Samostalno popravljamo radijator klima uređaja u automobilu

Ako klima-uređaj u automobilu pokvari po toplom ili hladnom vremenu, to nije dobro za vozača. A najranjiviji element automobilskih klima uređaja su radijatori. Vrlo lako se lome, posebno ako vozač ne brine o njima kako treba. Da li je moguće sami popraviti radijator? Da. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Uzroci oštećenja radijatora klima uređaja

Radijator može pokvariti iz sljedećih razloga:

• mehaničko oštećenje. U blizini svakog radijatora nalazi se mali ventilator. Kada se lopatice ovog uređaja polome, gotovo uvijek uđu u rebra hladnjaka, lome ih i zaglave između njih. A ventilator se može pokvariti i zbog fizičkog habanja i zbog niske temperature. Ova opcija je posebno relevantna za našu zemlju: na hladnoći se plastika lako lomi;
  

  Zid hladnjaka je deformiran zbog udarca lopatice ventilatora
• korozija. Radijator je sistem cijevi i aluminijskih traka presavijenih kao harmonika. Ali u nekim automobilima cijevi hladnjaka nisu napravljene od aluminija, već od čelika. Takvo tehničko rješenje teško se može nazvati uspješnim, jer je čelik podložan koroziji. Prije ili kasnije, cijevi će zahrđati, radijator će izgubiti nepropusnost, a freon će napustiti sistem hlađenja.
  

  Ispod je radijator, djelimično uništen zbog korozije čeličnih cijevi.

Znakovi kvara uređaja

Evo nekoliko tipičnih znakova na koje bi vlasnik automobila trebao biti oprezan:

• nakon uključivanja klima uređaja u kabini čuje se zvižduk. Ovaj zvuk ukazuje da je došlo do pukotine u radijatoru ili na crijevima spojenim na njega, a nepropusnost sistema je prekinuta;
• loše hlađenje. Ako nakon dužeg rada klima uređaja zrak u kabini ostane vruć, to znači da je radijator oštećen, a u sistemu nema freona;
• kada upalite klimu, kabina miriše na vlagu. Mogu se pojaviti i drugi neprijatni mirisi. To se događa kada freon napusti oštećeni radijator, a na njegovom mjestu se pojavi vlaga. Formira kondenzat, koji stagnira u sistemu i daje neprijatan miris;
• znojenje stakla u kabini. Ako se prozori zamagljuju na kiši sa uključenom klimom, treba provjeriti nepropusnost radijatora i nivo freona u njemu.

O izvodljivosti samopopravke

Svrsishodnost popravka radijatora direktno zavisi od stepena oštećenja:

• ako je u uređaju pronađeno nekoliko malih pukotina ili je par rebara deformiran, tada se takav kvar može potpuno eliminirati bez napuštanja garaže;
• a ako su fragmenti ventilatora ušli u radijator, a od cijevi s perajima su ostale samo krpe, to neće biti moguće popraviti sami. Štaviše, uređaji s takvim oštećenjem ne nose se uvijek u servis. Vozači obično samo kupuju nove radijatore i ugrađuju ih, štedeći vrijeme i novac.

Ako je vlasnik automobila ipak odlučio koristiti usluge autoservisa, tada će se cijena posla uvelike razlikovati, jer ne ovisi samo o stupnju oštećenja, već i o marki automobila (popravak domaćih radijatora je jeftiniji, strani su skuplji). Raspon cijena danas je sljedeći:

• uklanjanje malih pukotina ljepilom ili brtvilom - od 600 do 2000 rubalja;
• lemljenje slomljenih cijevi i potpuna obnova deformiranih rebara - od 4000 do 8000 rubalja.

Brzi načini za popravljanje pukotina

Postoji nekoliko jednostavnih načina koji omogućavaju vozaču da sam popravi napukli radijator.

Nanošenje zaptivača

Zaptivač za radijatore je polimerni prah, koji uključuje najmanja vezivna vlakna. Razrijeđen je vodom u određenom omjeru. Dobivena smjesa se ulijeva u radijator i eliminira curenje. Najpopularniji među domaćim automobilistima su proizvodi kompanije LAVR.

LAVR kompozicije su visokog kvaliteta i razumne cijene

Njihovi zaptivači su dobrog kvaliteta i pristupačne cene. Redoslijed popravke je sljedeći:

1. Radijator klime je skinut sa auta. Treba napomenuti da ovaj trenutak zavisi od dizajna mašine. Na nekim vozilima (na primjer, Ford i Mitsubishi) možete bez skidanja hladnjaka.
2. Smjesa na bazi zaptivača se ulijeva u radijator. Proporcije pripreme smjese i njena količina zavise od marke zaptivača i uvijek su naznačeni na pakovanju.
3. Nakon sipanja smjese, morate pričekati 30-40 minuta. Ovo je obično dovoljno da zaptivač dođe do pukotina i ispuni ih. Nakon toga, radijator se ispere vodom kako bi se uklonili ostaci zaptivača iz cijevi, a zatim osuši.
4. Osušeni radijator se provjerava da li curi, zatim se postavlja na mjesto i puni freonom.

Upotreba ljepila

Specijalno epoksidno ljepilo omogućava popravku čak i velikih pukotina na radijatorima.

Epoxy Plastic je najpopularnije epoksidno ljepilo među domaćim automobilistima

Sekvenca akcija:

1. Mjesto nanošenja ljepila na radijator pažljivo se očisti finim brusnim papirom i odmasti acetonom.
2. Iz odgovarajućeg limenog lima škarama za metal se izrezuje krpa odgovarajuće veličine. Njegova površina se također mora očistiti i odmastiti.
3. Tanki slojevi ljepila se nanose na flaster i na površinu hladnjaka. Mora se ostaviti da se osuši 2-3 minute. Nakon toga, flaster se postavlja na pukotinu i snažno pritisne na nju.
   

   Epoxy zakrpljen hladnjak
4. Ljepilo se mora ostaviti da se osuši, kako bi se radijator mogao koristiti tek nakon jednog dana.

"hladno zavarivanje"

Još jedna uobičajena opcija popravke. "Hladno zavarivanje" je dvokomponentni sastav. Par malih šipki, izgledom i oblikom podsjećaju na dječji plastelin. Jedan od njih je ljepljiva baza, drugi je katalizator. "Hladno zavarivanje" možete kupiti u bilo kojoj prodavnici autodijelova.

"Hladno zavarivanje" je najbrži način da se popravi pukotina na radijatoru

Redoslijed rada je jednostavan:

1. Oštećena površina radijatora se čisti brusnim papirom i odmašćuje acetonom.
2. Komponente "hladnog zavarivanja" se miješaju zajedno. Samo ih treba pažljivo gnječiti u rukama dok se ne formira jednobojna masa.
3. Od ove mase se formira mala traka koja se lagano utiskuje u pukotinu na radijatoru.

Lemljenje radijatora

Ako je radijator ozbiljno oštećen, ne može se popraviti brtvilom ili ljepilom. Ako imate odgovarajuće vještine, možete vratiti nepropusnost uređaja pomoću lemljenja. Evo šta je za to potrebno:

• lemilica ili kućanski aparat za zavarivanje;
• lemljenje;
• rosin;
• kiselina za lemljenje;
• četka;
• aditiv za zavarivanje (može biti mesing ili aluminij, ovisno o materijalu radijatora);
• aceton za odmašćivanje;
• set ključeva i odvijača.

Slijed operacija

Prije početka zavarivanja, radijator se uklanja odvijačem i setom otvorenih ključeva.

1. Mjesto lemljenja pažljivo se očisti brusnim papirom i odmasti acetonom.
   

   Neki auto-entuzijasti radije čiste radijatore bušilicom s odgovarajućom mlaznicom.
2. Kiselina za lemljenje se nanosi na očišćeno područje malom četkom. Zatim se metal zagrijava lemilom, čija snaga treba biti najmanje 250 W (ako snaga nije dovoljna, za zagrijavanje metala možete koristiti gorionik za zavarivanje).
   

   Za grijanje radijatora pogodni su i lemilica i gorionik.
3. Kolofonijum se nanosi na zagrijani vrh lemilice, zatim vrhom treba odvojiti malu kapljicu lema i nanijeti na tretiranu površinu, zatvarajući pukotinu. Ako je potrebno, operacija se ponavlja nekoliko puta dok se oštećenje potpuno ne zatvori.

Gornji slijed radnji prikladan je samo za popravak bakrenog radijatora. Lemljenje aluminijumskog radijatora u garaži je veoma teško. Činjenica je da je površina aluminija prekrivena oksidnim filmom. Da biste ga uklonili, potreban je poseban fluks (kolofonija s piljevinom kadmijuma, cinka i bizmuta), što je daleko od uvijek moguće dobiti običnom vozaču. Najiskusniji vlasnici automobila sami pripremaju fluksove. Redoslijed rada izgleda ovako:

1. 50 grama kolofonija stavlja se u poseban lončić. Grije se plinskim gorionikom. Kada kolofonija počne da se topi, dodaje joj se 25 grama metalnih strugotina bizmuta, cinka i kadmijuma, a piljevina treba da bude vrlo sitna, poput praha.
2. Dobivena smjesa se temeljito izmiješa običnom čeličnom vilicom.
3. Oštećena površina radijatora se čisti i odmašćuje.
4. Vrući fluks s lemilom se nanosi na pukotine, to se radi kružnim pokretima. Čini se da se kompozicija utrljava u površinu metala dok se oštećenje potpuno ne eliminira.

Saznajte kako instalirati klima uređaj na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: kako lemiti radijator

Popravka radijatora klime

Proverka germetičnosti

Nakon popravke oštećenja, radijator se mora provjeriti da li curi. Evo kako se to radi:

1. Sve dodatne cijevi radijatora pažljivo su začepljene (čepovi za njih se mogu izrezati iz komada gume).
2. Voda se ulijeva u glavnu cijev. Tako da se radijator napuni do vrha.
3. Zatim, uređaj treba postaviti na suhu površinu i ostaviti tamo 30-40 minuta. Ako se nakon ovog vremena ne pojavi voda ispod radijatora, on je zapečaćen i može se ugraditi u automobil.

Moguća je i druga opcija testiranja, koristeći zrak:

1. Potrebno je uzeti posudu u koju radijator može slobodno stati (za to je najprikladniji umivaonik srednje veličine).
2. Kontejner je napunjen vodom.
3. Cijevi radijatora su zapečaćene čepovima. Na glavnu cijev spojena je obična auto pumpa (može se koristiti adapter za spajanje, a ako ga nema, crijevo se jednostavno veže za cijev izolacijskom trakom).
4. Uz pomoć pumpe u uređaju se stvara višak tlaka.
   

   Mehurići vazduha koji izlaze ukazuju na to da radijator nije hermetički zatvoren.
5. Radijator ispunjen vazduhom se postavlja u posudu sa vodom. Ako se nigdje ne vide mjehurići zraka, uređaj je zapečaćen.

Čišćenje radijatora nakon popravke

Budući da nakon popravka radijatora u njemu ostaje puno otpadaka i stranih kemijskih spojeva, treba ga očistiti prije punjenja freonom. Najlakši način za to je specijalna pjena za čišćenje, koja se može kupiti u bilo kojoj prodavnici dijelova.

Crijevo za odvodnu cijev je uvijek priloženo uz limenku od pjene.

Pročitajte o samodopunjavanju klima uređaja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Evo redosleda čišćenja:

1. Ispod komandne ploče automobila morate pronaći odvodnu cijev hladnjaka (obično kratko fleksibilno crijevo sa stezaljkom).
   

   Odvodna cijev klima uređaja nalazi se pored kabelskog svežnja u boji
2. Crijevo iz konzerve pjene za čišćenje spojeno je na odvodnu cijev i pričvršćeno stezaljkom.
   

   Kanister s pjenom je spojen na odvodnu cijev pomoću adaptera
3. Motor automobila se pokreće. Klima uređaj se također pokreće i postavlja na režim recirkulacije.
4. Motor bi trebao raditi u praznom hodu 20 minuta. Za to vrijeme, pjena iz limenke će imati vremena da prođe kroz cijeli radijator. Nakon toga se pod odvodnu cijev postavlja odgovarajuća posuda, pjena se odvaja i izlazi iz radijatora.

Saznajte više o dijagnostici klima uređaja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: čišćenje klima uređaja pjenom

Čišćenje klima uređaja. Šta i kako. BG709

Dakle, možete popraviti radijator klima uređaja u garaži ako oštećenje uređaja nije previše ozbiljno. Čak i početnik automobilista koji je barem jednom držao epoksidno ljepilo ili "hladno zavarivanje" u rukama će se nositi s ovim zadatkom. Za veća oštećenja pomoći će samo lemljenje. A ako vlasnik automobila nema odgovarajuće vještine, onda se ne može bez pomoći kvalificiranog automehaničara.