Seat Ibiza ST - način da uštedite novac

Ibiza ST je najveća i najpraktičnija verzija malog Seata. Nudi više prostora za putnike i prtljag, zadržava agilnost i ljepotu ovog modela.

Svidjela mi se kratka verzija Ibize - volim kompaktne, krute automobile koji ostavljaju dinamičan dojam iza volana. U slučaju obično dužih karavana, ovaj osjećaj je težak. U međuvremenu, Ibiza je, u svojoj kompaktnijoj inkarnaciji, uspjela.

Kombi, takođe poznat kao ST, dugačak je 4277 18 cm, što je 169,3 cm duže od hečbeka. To je toliko malo da stil automobila ostaje gotovo nepromijenjen. Tijelo je još uvijek lagano i pokretno. Automobil ima širinu od 144,5 cm i visinu od cm. Niske krovne šine koje leže na krovu ne podižu njegovu visinu i ne mijenjaju liniju jasno nagnutog krova. Bočni retrovizori se izdvajaju od plave karoserije – ofarbani su u bijelo i ukrašeni crnim uzorkom otiska prsta. Neobičan dizajn jako privlači pažnju, unatoč činjenici da ukupno zauzima malu površinu.

Unutrašnjost testnog automobila takođe je stilizovana na zanimljiv način. Općenito, prilično je jednostavan, ali zanimljivo ucrtana kontrolna ploča daje mu individualni karakter. Asimetrična instrument tabla izrađena je od plastike u dvije izrazito kontrastne boje. Tapaciranje stolica je također dvobojno. Dakle, unutrašnjost nije ujednačena. Tunel ima dva držača za čaše i dvije male police. Osim toga, imao sam sklopivi naslon za ruke sa kutijom za odlaganje i još jednu kutiju za odlaganje na zaključavanje ispod suvozačevog sjedišta.

Zadnja sedišta su skučena, ali je ipak mali auto. Neprikladnost dimenzija automobila trebalo bi umanjiti odgovarajućim oblikom naslona prednjih sedišta, sa udubljenjima u nivou kolena.

Prtljažnik je najzanimljiviji element. Kapaciteta je 430 litara, a preklapanjem zadnjeg sedišta možete ga povećati na 1164 litara. Iza lukova točkova na bočnim stranama prtljažnika nalaze se mreže koje formiraju korpe, a na lukovima su duple gumene trake koje drže male predmete. U uglovima poda nalaze se držači za pričvršćivanje mreže za držanje prtljaga na podu, a u zidovima su rasvjeta i utičnica.

Sa svake strane duž gornje ivice nalaze se dvije kuke za torbu. Zanimljivo je da se na ivici poklopca prtljažnika nalaze i dvije kuke. Mogu se koristiti sa otvorenim vratima prtljažnika, ali na svaki se može okačiti samo 1,5 kg. Još jedna zanimljiva karakteristika je fioka postavljena ispod poklopca prtljažnika. Nije velika, ali je odlična za male predmete. Još jedna prednost je što je lakše posegnuti u takav odjeljak nego na dnu prtljažnika.

U provjerenoj verziji, Ibiza nije samo prostrana, već i ekonomična. 1,6 TDI motor se nalazi ispod haube. Proizvodi 105 KS. i maksimalni obrtni moment od 250 Nm. Motor je prilično tih i okretan. Auto nudi više dinamike nego što sam očekivao od -jake jedinice. To se uglavnom odnosi na kretanje sa malim teretom - kada vozač putuje sam ili sa jednim putnikom. Ibiza ST ima isto čvrsto ogibljenje kao i hečbek i precizan sistem upravljanja, koji u kombinaciji sa fleksibilnim motorom omogućava da uživate u prilično dinamičnoj vožnji. Ako je potrebno, vozaču pomaže ESP sistem stabilizacije, koji se, međutim, može isključiti pomoću jednog od tastera na tunelu.

Turbodizel male snage takođe gori vrlo malo. Prema proizvođaču, u prosjeku 4,2 l/100 km. U gradu bi sagorevanje trebalo da bude 5,1 litar, a van naseljenih mesta 3,6 litara. Naravno, ovo je sagorevanje u idealnim uslovima. U stvarnim uslovima, u vožnji sa užitkom dinamične vožnje, potrošio sam u prosjeku litar više. Veća potrošnja goriva bi se vjerovatno mogla postići ako bi automobil imao šestostepeni mjenjač, ​​ali to bi moglo doći na štetu performansi. U ovoj situaciji, vjerovatno mi je draža kombinacija koju je izabrao Seat – auto ionako ne gori previše, a vožnja je prilično ugodna. Međutim, veća potrošnja goriva od očekivane nije najveći grijeh Ibize ST. Cijene za ovu verziju počinju od samo 67 zlota, odnosno više od 216 zlota više od početne cijene ovog modela. Plaćate puno za užitak jeftinije, ali dinamičnije vožnje.