Peugeot 508 sedan, putujete u udobnosti – Road Test

Sadržaj

Peugeot 508 sedan, putujete u udobnosti – Road Test
- - - Pagella
grad
Izvan grada
autoput
Život na brodu
Cijena i troškovi
sigurnost

Peugeot 508 sedan, putujete u udobnosti – Road Test

Izvršna limuzina s elegantnim linijama, gotovo poput kupea, ali s udobnim putovanjem i pogodna za duga putovanja.

Pagella

grad	6/ 10
Izvan grada	7/ 10
autoput	8/ 10

Život na brodu	8/ 10
Cijena i troškovi	7/ 10
sigurnost	8/ 10

Peugeot 508 je limuzina prijatne i elegantne linije. Udobno vozačko sedište i odlična zvučna izolacija čine ga idealnim za savladavanje kilometraže. Međutim, dugo međuosovinsko rastojanje i uglađen, ali ne baš brz mjenjač čine ga ne baš okretnim u sportskoj vožnji. Dobra potrošnja 2.0 KS 180 BlueHDI koji, uprkos velikom obrtnom momentu, može dostići 19 km/l (stvarnih) u kombinovanom ciklusu.

Zove se francuska alternativa njemačkom Peugeot 508 limuzina... Savršen izvršni automobil za korporativne flote ili za one koji traže nešto drugačije od Opel Insignije i Forda Mondea. V udobnost и prostor to su njegove prednosti, kao i niska potrošnja goriva, što uopće nije očito za automobil ove veličine.

Naša test verzija je dizel. BlueHDi 180 KS sa automatskim menjačem EAT6, opremljen lopaticama na volanu, a oprema je maksimalna. Mačja.

Prostor na limuzini 508 nije žrtva u odnosu na verziju Wagon, umjesto toga BlueHDI motor sa 180 konjskih snaga snažno vuče pri niskim okretajima i troši samo pravu količinu.

grad

La Peugeot 508 ne pokušava sakriti svoju veličinu. Međutim, u gradu se morate osloniti na parking senzore, također zato što je nos dugačak i stražnja je vidljivost loša. Srećom, senzori dolaze u standardnu opremu, zajedno s nadzorom mrtvog kuta i kamerom za vožnju unatrag. Udobnost je neporeciva, međutim, zahvaljujući mekim amortizerima i glatkom automatskom mjenjaču.

Izvan grada

Motoru svakako nedostaje snage i osjeća svih 180 KS, kao i 400 Nm obrtnog momenta. Potisak je već zasićen nakon 1.500 krugova, eksplodira na 3.000, a zatim umire nakon još 1.000 krugova. Ukratko, ovo je motor koji voli vuču, ali i dobro okreće u šestoj brzini pri 50 km / h.

La Peugeot 508 Sedan zaustavlja kronometar na 8,5 sekundi u rasponu od 0 do 100 km / h i postiže najveću brzinu od 230 km / h. Automatski mjenjač EAT6, unatoč činjenici da su mjenjači lopatica pričvršćeni za stub upravljača, kao u stvarnim sportovima automobila, nije se brzo mijenja, ali je ugodan i pomaže u održavanju visoke udobnosti u vožnji. Peugeot 508 Sedan, zahvaljujući svom dugačkom međuosovinskom razmaku, vrlo je stabilan u brzim zavojima, ali nedostatak je određeni otpor u teškim mješovitim uvjetima. Ukratko, mnogo mu je ugodnije da se opušteno vozi.

autoput

zahvaljujući Rezervoar od 72 litre la Peugeot 508 Berlin uživa beskrajnu autonomiju. Ovo je prava limuzina koja prelazi kilometre i pronalazi savršeni teren na stazi. Tempomat radi dobro, ali ima nedostatak što nije prilagodljiv, dok sistem za kočenje u nuždi nalazimo kao standard.

Krstarećom brzinom ono što vam najviše upada u oči tišina kabine, zaista uzorno.

Život na brodu

Ukrcan Peugeot 508 Berlin Ne možete se žaliti: sjedala su mekana, ovjesi su učinkoviti čak i na najvidljivijim otvorima, a zvučna izolacija je odlična. Armaturna ploča je također završena kvalitetnom kožom i mekom plastikom, ali nedostatak posljednje generacije Peugeot i-Cockpita čini kokpit pomalo zastarjelim, pa čak je i 7-inčni ekran pomalo oskudan. Umjesto toga, korisno je head-up ekran boja, također standardna, označava brzinu i smjer navigacije. IN Prtljažnik od 515 litaraja nikako nisam odricanje i svaki putnik ima mnogo centimetara na glavi i koljenima.

Cijena i troškovi

Il kataloška cijena 37.500 eura za top verziju Mačja odgovara nivou njegovih konkurenata. Obuka Peugeot 508 Berlin sam je po sebi bogat, ali mu nedostaju neki od najnovijih generacija tehnoloških naprava. Mala potrošnja 2.0 BlueHDI sa 180 KSposebno s obzirom na težinu vozila i raspoloživu snagu. House izjavljuje 4,2 l / 100 km kombinovano ali čak i ako je te podatke zapravo teško postići, mora se reći da uz pažljivo vodstvo neće otići tako daleko.