Test vožnja Audi Q3

Je li premium crossover C-klase automobil za žene ili za muškarce? Urednici Autonews.ru -a dugo su se svađali oko oznaka spola Audija Q3. Sve se završilo nestandardnom probnom vožnjom

Iz nekog razloga, Audi Q3 u Rusiji dobio je nadimak ženski automobil odmah nakon debija. Istodobno, rodne predrasude ne sprečavaju Q3 da zauzme vodeću poziciju u klasi - pomažu atraktivna cijena i popusti dilera koji ponekad dosegnu i nekoliko stotina hiljada rubalja.

Oznake koje su se prikačile za Audi Q3 progonile su redakciju Autonews.ru. Kako bismo jednom zauvijek postavili sve na svoje mjesto, uzeli smo na dugi test krosover u maksimalnoj konfiguraciji s motorom od 220 konjskih snaga. Ona koja uvijek prvu ostavi na semaforu.

Ovaj automobil znam bolje od svog - prošle zime uzeo sam Audi Q3 iz press parka dometa 70 kilometara. Uvezao sam ga vrlo pažljivo - kao da sam ga sam kupio. Šest mjeseci i 15 hiljada kilometara kasnije, sreli smo se ponovo. Za to vrijeme primila je nekoliko ogrebotina u području stuba C i nekoliko čipova na haubi i bila sam uvjerena da ovo nije ženski automobil.

Prvo, Audi Q3 je vrlo brz automobil. Brojke barem izgledaju impresivno. Vrhunska varijanta u pitanju razmjenjuje stotku za 6,4 sekunde - pokazatelj u duhu najboljih vrućih vrata. Naravno, takve se verzije rijetko kupuju, ali čak i osnovne izmjene traju 9 sekundi. Na primjer, najčešća verzija (1,4 TFSI, 150 ks, pogon na prednje točkove) ubrzava od 100 do 8,9 km / h za 2,0 sekundi. Tu su i 180-litarska verzija sa 7,6 konjskih snaga (2,0 sekundi) i 184-litreni TDI sa 7,9 konjske snage. (XNUMX sekundi).

Drugo, njemački crossover izgleda previše odvažno. Ako odaberete Q3, nemojte žaliti za doplatom od 130 hiljada rubalja za paket S line - s njim se crossover značajno transformira. Pored aerodinamičnog karoserije i 19-inčnih naplataka, uključuje presvlake od kože i Alcantare, kao i ukrasne aluminijumske umetke.

A Audi Q3 nije ništa manje praktičan od bilo kojeg kolege iz razreda. Ima prtljažnik od 460 litara sa optimalnom utovarnom visinom, dovoljno prostora u zadnjim redovima i puno niša i pretinaca za sitnice. Zato zaboravite na etikete. Audi Q3 je cool i po današnjim standardima nimalo skup automobil.

Tehnika

Audi Q3 debitirao je na svjetskom tržištu 2011. godine, a doživio je i popravku lica 2014. godine. Crossover je izgrađen na platformi PQ-Mix - ovo je PQ46 arhitektura na kojoj je zasnovan VW Touareg, ali s elementima iz PQ35 (VW Golf i Polo). U središtu Q3 je MacPherson prednji ovjes i stražnja strana s više karika.

Njemački crossover nudi se sa sistemom za odabir pogona, koji vam omogućava odabir postavki za mjenjač, ​​motor, promjenu krutosti amortizera i podešavanje postavki za električni pojačivač. Sistem pogona na sve točkove zasnovan je na petoj generaciji Haldex kvačila.

Q3 se nudi sa četiri motora sa turbopunjačem na izbor. Osnovne verzije s pogonom na prednje točkove su 1,4-litreni TFSI sa 150 KS. i 250 Nm obrtnog momenta. Ovaj motor može biti uparen i sa šestostepenom "mehanikom" i sa šest brzina "robotom" S tronicom.

Preostale verzije Q3 isključivo su pogon na sve kotače. Dvolitarski benzinski motor nudi se u dvije opcije pojačanja: 180 i 220 konjskih snaga. Ovaj motor može raditi samo sa "robotom" sa sedam brzina. Ruski dileri nude i dizel Q3 sa 2,0 TDI motorom snage 184 ks. i sedmostepeni S tronic.

Fiat 500, Mini Cooper, Audi Q3 - donedavno je ovo popis glavnih, po mom mišljenju, ženskih automobila. Bez seksizma i objektivnosti - samo ukus i subjektivnost. Sa prva dva je sve jasno, ali treće ...

Htio sam se našaliti s kolegom koji je dugo morao voziti Q3. Tačno dok mi nije dao auto na nekoliko dana. Kompaktni crossover iznenadio je u svim pogledima - nije bilo vremena za šale za volanom.

A sve zato što je element ovog malog SUV-a ubrzanje pritisnutom papučicom za gas na pod. Motor od 220 konjskih snaga gura automobil naprijed takvom snagom da su svi ostali učesnici u prometu zaostali. Osim toga, Q3 izvrsno radi sa svim nedostacima na cesti i, što je najvažnije, funkcionalan je: zapravo sam tamo strpao tri velika kofera. Ali kutija je ponekad frustrirajuća, ponekad se trza u gužvi u prometu.

Generalno, predomislio sam se. Ovaj je automobil savršen za muškarca bez kompleksa - za nekoga kome veličina automobila nije bitna. Neće moći šarmirati djevojku iz najmanje tri razloga. Prvi nije baš moderan salon. Druga je poteškoća u laganoj vožnji. Treće - (teško se mogu suzdržati da to ne snimim) nema USB priključka. Čudnost Volkswagenovih automobila koji s novim generacijama modela propada. Tako bi već u 2018. godini Q3 mogao biti savršen unisex gradski automobil.

Verzije i cijene

U osnovnoj konfiguraciji, Audi Q3 sa 1,4-litrenim motorom i "mehanikom" koštat će od 24 dolara. Takav će crossover imati ksenonske farove, senzore za kišu i svjetlo, dodatnu opremu s punom snagom, grijana sjedala i multimedijski sistem s podrškom za sve digitalne formate. Isti automobil, ali s "robotom", uvoznik procjenjuje na 700 dolara.

Cijene verzija sa motorom od 2,0 litre (180 ks), pogonom na sva četiri točka i "robotom" počinju od 28 dolara. Isti će crossover, ali s turbodizelom, koštati najmanje 400 dolara. Konačno, testni automobil sa 31 konjskih snaga počinje sa 000 dolara, ali fabrička nijansa, ulazak bez ključa i paket S linije doveli su do konačne cene na skoro 220 dolara.

Međutim, stvarne cijene automobila iz „velike njemačke trojke“ mogu se značajno razlikovati od službenih cjenika koje je odredio uvoznik. Dakle, iskustvo komunikacije sa službenim dilerima pokazalo je da se pogon na sva četiri točka Q3 (180 KS) u srednjoj konfiguraciji može kupiti za 25 dolara, a verzije od 800 litre i "roboti" počinju od 1,4 do 20 dolara.

Kolege su jednoglasno insistirali na tome da Audi Q3 uopće nije ženski automobil. Ovdje imate agresivan vanjski dizajn i snažni 2,0-litreni motor koji kompaktnom crossoveru pruža neočekivano intenzivna ubrzanja. Pokazalo se da je to bio brutalni crossover, kakve žene postoje.

Priznajem, overclocking je bio zaista impresivan. Samo će nekoliko jedinica s vrhunskim motorom kupiti takav automobil. Ali čak i ako uzmemo sav ovaj omjer snage i mase na brodu zdravo za gotovo, još uvijek ne mogu nazvati Q3 muškim automobilom. I čini mi se da bi se ogromna većina ruskih automobilista složila sa mnom.

Umjesto da tražim argumente na listama opcija ili tehničkim karakteristikama modela, odlučio sam da lično posmatram vlasnike Audija Q3 i otkrijem koji je od naših sunarodnika glasao za automobil sa rubljom. Za vreme dok sam vozio kompaktni crossover moskovskim putevima, samo sam jednom sreo čoveka na vozačkom sedištu Q3. A on je, čini se, privremeno zamijenio suprugu, spretno rukujući njezine blizance na zadnjoj sofi.

Ako još uvijek niste odlučili o spolu mlađeg Audi crossovera, samo si postavite jednostavno pitanje. Postoje li velike šanse da će u narednom Q3, koji ćete usput upoznati, biti muškarac za volanom? Čini se da je odgovor dovoljno jasan. Ruski mentalitet, pomnožen sa kompaktnom veličinom automobila i lakoćom upotrebe u bilo koje doba godine, učinio je Q3 dobrim izborom za žensku polovinu kupaca. Iz istog razloga, većina muškaraca će gledati prema većim krosoverima - Q5 i Q7.

Takmičari

Glavni konkurent Audija Q3 u Rusiji je BMW X1, koji je svoju generaciju promijenio 2016. godine. Osnovna verzija bavarskog crossovera košta 1 dolara. Kao i kod Q880, početni X000 nudi se s pogonom na prednje kotače. Ispod haube je trocilindrični 3-litarski motor sa 1 konjskih snaga. Cijene verzija sa pogonom na sve kotače počinju od 136 USD.

Osim toga, Audi Q3 se takođe takmiči sa Mercedesom GLA. Cijene automobila s pogonom na prednje kotače kreću se od 28 dolara, a za verzije sa pogonom na sve kotače traže minimalno 000 dolara. Soplatform sa GLA "japanskim" Infinitijem QX31 procjenjuje se na 800 USD. Međutim, za ovaj novac kupac će dobiti automobil s pogonom na sve kotače s motorom od 30 konjskih snaga.

Q3 je kompaktan, a ujedno i vanjski ozbiljan poput školarca koji je malo prerastao svoje vršnjake i pokušava izgledati još zrelije. Takođe je u trendu. Ako ne uzmete u obzir mlađi Q2 s izgledom igračaka, tada je Q3 prvi koji je isprobao novi stil i igrao na potpuno drugačiji način. Bilo je moguće primijeniti frazu "svi Audiji na isto lice" za model iz 2011. godine, ali trenutni je odjednom ispustio vizuelnu zaobljenost, smanjio se i stekao sjaj LED očiju. Ko ste sada - dječak ili djevojčica?

Moja supruga je sjela za volan nakon impozantne poslovne limuzine i odmah je odbila ovu drugu. Q3 joj se činio prebrz - još nije shvatila kako se točno zove model i što je u njemu zanimljivo, ali pitala se hoće li ga biti moguće voziti ponovo. I sam to želim, jer motor od 220 konjskih snaga vozi kompakt veselo i žarko. Zloglasni "robot" se malo trza, ali to je zbog njegove mladosti, zbog nedostatka iskustva. Podnošljivo.

Inače, kompakt nije toliko kompaktan - gotovo 4,4 m, a Q3 teži više od 1600 kilograma. Ali "robota" s turbo motorom, kao i uvijek, vozi se vrhunski, s mladalačkim entuzijazmom, a unaprijed znam da će i Q3 s manje snažnim motorom ići dobro. Što se tiče voznih svojstava, ovo je u potpunosti moj automobil, i u tom smislu, srećom, u njemu nema ni malo djevojačkog.

Pa ipak, u kabini ne ostavlja osjećaj neke odvojenosti od svijeta velikih automobila. Ne postoji takav vrtić kao u mlađim Audijima A1 i Q2, ali sve je tako kompaktno i jednostavno, kao da nije baš od Audija. Čini se da čak i dugmad za kontrolu klime oponašaju ručna podešavanja automobila s početka 2000-ih, a čini se da je za bezzubu konzolu potreban ozbiljniji medijski sistem sa ekranom u boji. Radi potpunosti, preostaje samo zatvoriti postojeći zaslon iznad ventilatora - i usput, morat ćete to učiniti ručno.

Ali evo u čemu je stvar: čak i nakon gunđanja o ne-premium krosoveru, ne želite se vratiti u poslovnu limuzinu. On se razmeće muškim, a ja ne trebam dokazivati ​​društvu da sam ja ja. Stoga se lako mogu voziti na plavom kompaktu i pustiti da se dokazi šuškaju na dječjim sjedalima na stražnjoj sofi.