Servis, punjenje baterija bez održavanja i servis. Vodič

Niske temperature su najteži test za performanse baterije. Ako je slab, brzo će propasti na hladnoći. Stoga je vrijedno testirati njegove parametre i, ako je potrebno, napuniti ili zamijeniti novim.

Danas su automobili uglavnom opremljeni olovnim akumulatorima. Proizvodi nove generacije su uređaji bez održavanja. Razlikuju se od starijih tipova baterija po tome što imaju trajno zatvorene ćelije sa elektrolitom. Efekat? Nema potrebe provjeravati ili dopunjavati njegov nivo.

Kako provjeriti napunjenost baterije

U servisima se preporučuje da redovno (najmanje jednom godišnje) proveravate nivo ove tečnosti. Njihova kućišta su obično napravljena od prozirne plastike, što vam omogućava da provjerite količinu elektrolita bez rastavljanja baterije i odvrtanja čepova koji zatvaraju pojedinačne ćelije.

Pročitajte još: Šta trebate znati o zamjeni zimskih guma?

- Ako nije dovoljno, u bateriju se dodaje destilovana voda. Minimalna i maksimalna količina ove tečnosti je naznačena na kućištu. Najčešće, maksimalno stanje odgovara visini olovnih ploča ugrađenih unutra, koje moraju biti pokrivene, kaže Stanislav Plonka, automehaničar iz Rzeszowa.

Punjenje baterije punjačem

Bez obzira na vrstu baterije (zdrava ili bez održavanja), potrebno je provjeriti stanje napunjenosti. To radi poseban tester najmanje jednom godišnje. Ali sve nedostatke možete sami uočiti slušanjem pokretanja motora na niskim temperaturama ili provjerom rada elemenata koji zahtijevaju struju za rad. Ako motor ne radi dobro, a farovi i svetla su prigušeni, verovatno je potrebno da se baterija napuni punjačem. U novim baterijama može se puno reći o nivou napunjenosti na osnovu očitavanja posebnih indikatora koji se nalaze na kućištu.

- Zeleno znači da je sve u redu. Žuta ili crvena signaliziraju potrebu za spajanjem punjača. Crna boja označava da je baterija potpuno ispražnjena, kaže Marcin Wroblewski iz zastupstva Ford Res Motors u Rzeszówu.

Međutim, treba imati na umu da kontrole rade sa samo jednom baterijskom ćelijom, tako da njihova očitanja nisu uvijek potpuno pouzdana. 

Vidi također: Vijesti sa tržišta automobilske rasvjete. Da li se isplati kupovati skupe lampe?

Punjenje baterije koja se može servisirati bez održavanjago

– Baterija se može puniti na dva načina. Duži proces je poželjan, ali koristeći nisku amperažu. Tada se baterija puno bolje puni. Brzo punjenje većim strujama treba koristiti samo kada je to neophodno. Tada baterija nije tako dobro napunjena,” kaže Sebastian Popek, inženjer elektronike u salonu Honda Sigma u Rzeszowu.    

Ostale aktivnosti koje utiču na ispravan rad akumulatora su, prije svega, održavanje polova i terminala u ispravnom stanju. Budući da čak i nova baterija može imati minimalno curenje, nemoguće je izbjeći kontakt ovih ćelija sa kiselinom. Dok su olovni stubovi mekani i manja je vjerovatnoća da će oksidirati, stezaljke moraju biti zaštićene od zatamnjenja. Najbolje je očistiti stezaljke i šipke žičanom četkom ili finim brusnim papirom. Zatim ih je potrebno zaštititi tehničkim vazelinom ili silikonskom ili bakrenom mašću. Mehaničari također koriste poseban sprej za konzerviranje koji također poboljšava električnu provodljivost. Da biste to učinili, najbolje je odvrnuti stezaljke (prvo minus, a zatim plus).

Opširnije: Pregled rabljenog automobila u ovlaštenom servisu. Šta provjeriti prije kupovine?

– Zimi se baterija može staviti i u posebnu kutiju, kako bi bolje radila. Ovo je važno jer se konzistencija kiseline na niskim temperaturama pretvara u gel. Ako se i dalje pokaže da je potpuno ispražnjen, ne može se dugo držati u ovom stanju. U suprotnom će se sulfatirati i nepovratno oštetiti”, kaže Sebastian Popek.

Gel baterija - kada je bolja od olovne

Kako kupiti dobru bateriju? Ovo pitanje je utoliko opravdanije jer se na tržištu, pored olovnih baterija, sve više pojavljuje i gel baterija. Prema Grzegorzu Burdi iz zastupstva Honda Rzeszów, korištenje gel baterija ima smisla samo u automobilima sa start-stop sistemom koji se automatski isključuje i pokreće motor kada su parkirani.

„Kiselinska baterija u njima neće raditi, jer ne može izdržati tako duboko i često pražnjenje“, objašnjava Burda.

On dodaje da vrsta gel baterije zavisi od toga da li automobil ima start-stop sistem sa ili bez povrata energije. 

- U običnim automobilima može da se koristi i takav akumulator, ali nema smisla. Gel baterija košta dvostruko više od olovne baterije i ne daje vam mnogo više, kaže Burda.

Vijek trajanja olovnih i gel baterija

Procijenjeni vijek trajanja današnjih baterija je 4-8 godina ovisno o načinu korištenja vozila, ali mnogi proizvodi zahtijevaju zamjenu nakon samo dvije godine korištenja. Brže se troše u automobilima gdje se češće koriste ventilator, radio i svjetla. Kako odabrati pravu bateriju?

Prema Burdinim riječima, treba se pridržavati preporuka proizvođača. Na primjer, benzinskoj Hondi Civic potrebna je baterija od 45 Ah, dok je istom dizelskom automobilu potrebna baterija od 74 Ah. Razlika je u tome što dizelaši zahtijevaju više struje, uklj. za paljenje i zagrijavanje svjećica.

- Kupovina baterije većeg kapaciteta nema smisla, jer će biti nedovoljno napunjena. Mnogo je bolje investirati u veću startnu struju. Postoje baterije kapaciteta 45 Ah sa startnom strujom od 300 A, ali postoje i baterije od 410 A, kaže Grzegorz Burda.

Vidi također: Abeceda zimskog pregleda. Ne samo baterija

Kako dodaje Sebastian Popek, moderni automobili koriste električne ćelije za opterećenje koje omogućavaju kompjuteru da prilagodi napon punjenja po potrebi.

„Ovo je još jedan argument da nema smisla kupovati bateriju većeg kapaciteta“, kaže Popek.

Tražite li bateriju? Provjerite ponudu trgovine rezervnim dijelovima Regiomoto.pl

U ASO-u morate pripremiti oko 400-500 PLN za originalni akumulator za kompaktni automobil srednje klase. Brendirana zamjena u prodavnici automobila ili na internetskim aukcijama košta oko 300-350 PLN. Gel baterija će biti 100 posto skuplja. Vodeći domaći proizvođači su Centra i ZAP. Od stranih mehaničara preporučuju se kompanije Varta, Bosch, Exide i Yuasa.

– Za benzinske motore najčešće se koriste akumulatori kapaciteta 40-60 Ah i startne struje oko 400 A. Dizel ima kapacitet od najmanje 70-80 Ah i 600-700 A za paljenje, kaže Marcin Wroblewski.

Governorate Bartosz

foto Bartosz Guberna