Sezonski pregled vozila. 5 stvari koje trebate znati

Puno je proleće. Vrijeme je za brigu o automobilu nakon mjeseci borbe sa snijegom, solju i vlagom. Osnova je temeljno pranje, ali treba voditi računa i o klimi i unutrašnjosti. I također provjerite ovjes, kočnice i sistem paljenja.

Stoga je vrijedno započeti proljetni pregled automobila pregledom i lokalnim popravkom karoserije i šasije. Da bi se otkrili svi kvarovi, automobil se prvo mora dobro oprati. – Osnova su topla voda, šampon za vosak i četka s mekim vlaknima. Karoseriju automobila čistimo kružnim pokretima, počevši od krova. Prije pranja moraju se temeljito isprati kako bi se smanjio rizik da čestice pijeska izgrebu boju, kaže Paweł Brzyski, vlasnik autopraonice Auto-Błysk u Rzeszówu.

Proljetno pranje treba prvenstveno usmjeriti na teško dostupne uglove i uglove, gdje se nakuplja većina naslaga soli. To su praznine između dijelova karoserije, oko lukova kotača, pragova i branika. Umjesto četke, do najnepristupačnijih mjesta može se doći, na primjer, dugačkom četkom. Međutim, morate paziti da ne ogrebete lak metalnom trakom koja drži kosu. – Oprano vozilo se mora dobro isprati čistom vodom, a zatim osušiti. I ovdje treba biti oprezan. Najbolji antilop je prava koža, koja ne grebe lak, trljajući ga bez ostavljanja tragova, kaže Brzyski.

Uredništvo preporučuje:

Autoputevi u Njemačkoj. Nema više besplatne vožnje

Pick market u Poljskoj. Pregled modela

Testiranje pete generacije Seat Ibize

Šasija se može prati na dva načina - oba treba povjeriti profesionalcima kako se ne bi oštetio antikorozivni premaz. Neki mehaničari preporučuju podizanje automobila. Drugi stavljaju mlaz vode na dno na posebna kolica. Međutim, treba imati na umu da potonja metoda zahtijeva smanjenje pritiska vode. Previsoka može oštetiti antikorozivni premaz. Profesionalno čišćenje košta oko 50 PLN od stručnjaka.

Očistite i osušite unutrašnjost

Nakon zime, mokri tepisi i podne obloge izvor su vlage koja doprinosi nastanku respiratornih bolesti. Kod kuće je najbolje dobro usisati unutrašnjost i po sunčanom danu ostaviti auto ispred kuće sa otvorenim vratima. Tako će se pod brzo osušiti.

Ako je salon jako prljav, trebali biste odabrati profesionalno pranje tapeciranog namještaja, koje košta od 200 do 350 PLN. Sastoji se od čišćenja unutrašnjosti usisivačem za pranje koji automatski usisava vodu iz presvlake. Nakon takve obrade, materijal postaje vlažan i zahtijeva unutrašnju ventilaciju. Stoga je za pranje najbolje odabrati sunčano, toplo vrijeme.

Obrišite koroziju, popravite šupljinu

Lakše je napraviti zakrpe na šasiji jer ovdje ne morate brinuti o estetici. – Odstranite korozivne naslage do golog metala. Kod kuće se to može učiniti brusnim papirom ili metalnom četkom. Zatim se ovako pripremljeno mjesto mora odmastiti, na primjer otapalom. Zatim nanosimo sloj antikorozivnog prajmera, a kada se osuši preporučuje se farbanje sa konzervansom, kaže Stanislav Plonka, iskusni automehaničar iz Rzeszowa.

Lokalne farbarske popravke rade se na isti način, ali sa različitim materijalima. Umjesto konzervansa na podlogu nanosimo dva sloja laka. Prva je boja. Nakon sušenja, mjesto se prekriva bezbojnim lakom koji daje sjaj i osigurava dužu trajnost popravka. Boje za popravku mogu se kupiti u auto trgovinama ili dilerima. U prvom slučaju, sami biramo boju. ASO komplet za popravku je pripremljen za fabričku boju automobila.

Oprano i zaštićeno tijelo može se depilirati voskom. Najbolji izbor je tvrdi vosak, koji stvara zaštitni film na laku kako bi se spriječile ogrebotine i oštećenja. Da bi ga dobro nanijeli, automobil mora biti savršeno suv, a temperatura mora biti prilično visoka, barem desetak stepeni Celzijusa. Što je hladnije, to je teže rasporediti čvrsti preparat po karoseriji automobila. Dobra alternativa je pasta vosak, koji se mnogo lakše nanosi i trlja.

Preporučujemo: Šta nudi Volkswagen up!?

Ovjes ne voli zimu

Još jedna vrlo važna aktivnost je pregled šasije na kvar ovjesa. U zimskim uslovima, lomljivi stabilizatori, osovinice i amortizeri se posebno brzo troše. - Vrlo često na hladnoći popucaju gumeni poklopci šarki. Vrijedi ih brzo zamijeniti, jer sama guma košta oko pedeset zlota. Ako se to ne učini, centrifugalna sila će brzo ukloniti mast iz spoja, a voda i pijesak će ući unutra. Tada se troškovi popravke povećavaju na nekoliko stotina zlota, kaže Stanislav Plonka.

Mehaničar bi također trebao provjeriti rad kočnica, stanje akumulatora, alternatora i startera, te podešavanje farova. Treba zapamtiti i vrijeme zamjene tekućina, posebno motornog ulja i filtera, jer je u zimskim uslovima kočioni sistem podložan bržem trošenju. Diskovi, jastučići, kablovi i stezaljke su izloženi ledenoj vodi pomešanoj sa solju i peskom. Brže korodiraju, pa je prilikom mijenjanja kotača vrijedno provjeriti njihovo stanje. Isto važi i za druge kablove i utikače koji su direktno izloženi vlazi. Često se dešava da se izblijedjeli kontakti ne spajaju i zbog toga može doći do problema s radom nekih čvorova, poput osvjetljenja. U proljeće je vrijedno otkopčati osjetljive spojeve, a zatim ih očistiti i podmazati posebnim sprejom koji poboljšava vodljivost.

Također se preporučuje posjeta dijagnostičkoj stanici za podešavanje farova. Vozači to najčešće rade samo jednom godišnje tokom tehničkog pregleda. Budući da se ugao svjetla automatski mijenja tokom kretanja, vrijedi ga ispraviti nakon šest mjeseci. Regulacija košta oko 15 PLN. 

Klima uređaj - dezinfekcija i dopuna rashladnog sredstva

Posebnu pažnju treba obratiti na klimatizaciju. Ključno je zamijeniti filter kabine i sanirati sistem, što se može uraditi na dva načina. Najpopularnije je ozoniranje posebnim generatorom. Uređaj se postavlja u unutrašnjost automobila i aktivira. Kada klima uređaj, koji radi u režimu unutrašnje cirkulacije vazduha, usisava ozon koji se bori protiv neprijatnih mirisa i mikroorganizama. Takođe osvježava presvlake. Ozoniranje traje oko 30 minuta i košta oko 50 PLN.

Druga metoda je hemijska dezinfekcija. Isparivač se prska posebnim aseptičnim sredstvom, odakle ulazi u ceo sistem kada se klima uređaj uključi. Takođe ubija gljivice i plijesan. „Ova procedura je nešto efikasnija od ozoniranja, ali najbolji rezultati se postižu kada se obje metode kombiniraju“, kaže Sławomir Skarbowski iz El-Cara u Rzeszówu. Hemijska dezinfekcija košta oko 70 PLN, a u kombinaciji sa ozoniranjem cijena usluge je 100 PLN.. Inače, vrijedi zamijeniti filter kabine, koji se najbrže troši u cijelom sistemu. Papirna verzija za popularni model automobila košta oko 20-50 PLN, dok filter s aktivnim ugljem koji se preporučuje za alergičare košta 70-100 PLN. Dezinfekcija se preporučuje jednom godišnje, najbolje u proleće. Filter treba mijenjati svakih šest mjeseci.

Mehaničari podsjećaju i na kontrolu količine rashladne tekućine, od čega ovisi efikasnost sistema. Međutim, ispravna suplementacija treba početi sa njegovom rekonstitucijom i vaganjem. Ovo omogućava mehaničaru da zna koliko agensa treba dodati da bi se postiglo 10% punjenja. U efikasnom sistemu klimatizacije, oko 90 posto faktora se može izgubiti tokom godine. Iako to ne bi trebalo značajno da utiče na efikasnost sistema, vredi ga redovno ažurirati. Kompenzacija za gubitke testom curenja i UV bojenjem košta približno 200 do XNUMX PLN. Korištenje boje omogućuje vam da zatim uhvatite curenje pomoću posebne lampe. Ovo znatno olakšava dijagnosticiranje i popravku sistema.