Krug auto generatora

Najosnovnije funkcija generatora - punjenje baterije baterije i napajanje za električnu opremu motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Stoga, pogledajmo izbliza generatorski krug, kako ga pravilno povezati, a također dati nekoliko savjeta kako to sami provjeriti.

Generator - mehanizam koji pretvara mehaničku energiju u električnu energiju. Generator ima osovinu na kojoj je montirana remenica, kroz koju prima rotaciju od radilice motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

1. Punjiva baterija
2. Izlaz generatora “+”
3. Prekidač za paljenje
4. Indikator zdravlja generatora
5. Kondenzator za suzbijanje buke
6. Ispravljačke diode pozitivne snage
7. Ispravljačke diode negativne snage
8. Generator "mase"
9. Diode za namotavanje polja
10. Namotaji tri faze statora
11. Napajanje namotaja polja, referentni napon za regulator napona
12. Namotaj polja (rotor)
13. Regulator napona

Mašinski generator se koristi za napajanje električnih potrošača, kao što su: sistem paljenja, putni računar, osvetljenje motora, dijagnostički sistem, a moguće je i punjenje akumulatora motora. Snaga generatora putničkog automobila je približno 1 kW. Mašinski generatori su prilično pouzdani u radu jer osiguravaju nesmetan rad mnogih uređaja u automobilu, pa su stoga zahtjevi za njima odgovarajući.

Uređaj generatora

Dizajn mašinskog generatora podrazumijeva postojanje vlastitog ispravljača i upravljačkog kruga. Generatorski dio generatora pomoću stacionarnog namota (statora) proizvodi trofaznu naizmjeničnu struju, koja se zatim ispravlja nizom od šest velikih dioda i istosmjernom strujom se puni akumulator. Naizmjenična struja se inducira rotirajućim magnetskim poljem namotaja (oko namotaja polja ili rotora). Zatim se struja dovodi preko četkica i kliznih prstenova u elektronsko kolo.

Struktura generatora: 1.Nut. 2. Washer. 3.Remenica 4.Prednji poklopac. 5. Prsten za rastojanje. 6.Rotor. 7.Stator. 8. Zadnji poklopac. 9.Cusing. 10. Zaptivka. 11. Zaštitni rukav. 12. Ispravljačka jedinica sa kondenzatorom. 13. Držač četkice sa regulatorom napona.

Generator se nalazi ispred motora sa unutrašnjim sagorevanjem automobila i pokreće se pomoću radilice. Dijagram povezivanja i princip rada autogeneratora isti su za svaki automobil. Postoje, naravno, neke razlike, ali one se obično odnose na kvalitetu proizvedenog proizvoda, snagu i raspored komponenti u motoru. Svi moderni automobili opremljeni su setovima generatora naizmjenične struje, koji uključuju ne samo sam generator, već i regulator napona. Regulator ravnomjerno raspoređuje struju u pobudnom namotu, a zbog toga snaga samog generatorskog sklopa fluktuira u trenutku kada napon na izlaznim terminalima ostaje nepromijenjen.

Novi automobili najčešće su opremljeni elektronskom jedinicom na regulatoru napona, tako da on-board kompjuter može kontrolirati količinu opterećenja na agregatu. Zauzvrat, na hibridnim automobilima generator obavlja rad starter-generatora; sličan krug se koristi u drugim dizajnima stop-start sistema.

Princip rada auto generatora

Dijagram povezivanja za generator VAZ 2110-2115

Dijagram povezivanja generatora AC uključuje sljedeće komponente:

1. Baterija
2. Generator.
3. Blok osigurača.
4. Paljenje.
5. Dashboard.
6. Blok ispravljača i dodatne diode.

Princip rada je prilično jednostavan: kada uključite paljenje, plus prolazi kroz prekidač za paljenje kroz kutiju s osiguračima, žarulju, diodni most i prolazi kroz otpornik do minusa. Kada se upali lampica na komandnoj tabli, tada plus ide na generator (na uzbudni namotaj), zatim tokom procesa pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, remenica počinje da se okreće, rotira se i armatura, zbog elektromagnetne indukcije, stvara se elektromotorna sila i pojavljuje se naizmjenična struja.

Najopasnija stvar za generator je kratki spoj ploča hladnjaka spojenih na "uzemljenje" i "+" terminal generatora metalnim predmetima koji slučajno padaju između njih ili provodljivim mostovima nastalim kontaminacijom.

dalje u blok ispravljača, dioda prolazi plus kroz sinusni val u lijevu ruku, a minus u desnu ruku. Dodatne diode na sijalici odsijecaju minuse i dobijaju se samo pozitivi, onda ide do sklopa komandne table, a dioda koja je tu propušta samo negativ, kao rezultat se gasi svjetlo i onda pozitiv odlazi kroz otpornik i ide na minus.

Princip rada generatora jednosmerne mašine može se objasniti na sledeći način: mala jednosmerna struja počinje da teče kroz pobudni namotaj, koji reguliše kontrolna jedinica i održava se na nivou nešto većem od 14 V. Većina. generatori u automobilu mogu proizvesti najmanje 45 ampera. Generator radi na 3000 o/min i više - ako pogledate omjer veličine remena ventilatora za remenice, on će biti dva ili tri prema jedan u odnosu na frekvenciju motora s unutarnjim izgaranjem.

Da bi se to izbjeglo, ploče i drugi dijelovi generatorskog ispravljača djelomično ili potpuno su prekriveni izolacijskim slojem. Hladnjaci su kombinovani u monolitni dizajn ispravljačke jedinice uglavnom pomoću montažnih ploča od izolacionog materijala, ojačanih spojnim šipkama.

Dalje, pogledajmo dijagram povezivanja za mašinski generator na primjeru automobila VAZ-2107.

Dijagram povezivanja generatora za VAZ 2107

Shema punjenja VAZ 2107 ovisi o vrsti generatora koji se koristi. Da biste napunili bateriju na automobilima kao što su VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, koji imaju motor s unutarnjim sagorijevanjem s karburatorom, trebat će vam generator tipa G-222 ili njegov ekvivalent s maksimalnom izlaznom strujom od 55A. Zauzvrat, automobili VAZ-2107 s motorom s unutarnjim izgaranjem ubrizgavanja koriste generator 5142.3771 ili njegov prototip, koji se naziva visokoenergetski generator, s maksimalnom izlaznom strujom od 80-90A. Također možete instalirati snažnije generatore sa izlaznom strujom do 100A. Apsolutno svi tipovi generatora naizmjenične struje imaju ugrađene ispravljačke jedinice i regulatore napona, obično se izrađuju u istom kućištu sa četkama ili su uklonjivi i montirani na samo kućište.

Krug za punjenje VAZ 2107 ima manje razlike u zavisnosti od godine proizvodnje automobila. Najvažnija razlika je prisustvo ili odsustvo lampice indikatora punjenja, koja se nalazi na instrument tabli, kao i način povezivanja i prisustvo ili odsustvo voltmetra. Takve se sheme uglavnom koriste na automobilima s karburatorom, dok se na automobilima s motorima s ubrizgavanjem shema ne mijenja, identična je onim automobilima koji su prethodno proizvedeni.

Oznake agregata:

1. “Plus” ispravljača snage: “+”, V, 30, V+, WAT.
2. “Ground”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Izlaz namotaja pobude: Š, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Izlaz za priključak na lampu za servisiranje: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fazni izlaz: ~, W, R, STA.
6. Izlaz nulte tačke namotaja statora: 0, MP.
7. Izlaz regulatora napona za povezivanje na mrežu na vozilu, obično na "+" baterije: B, 15, S.
8. Izlaz regulatora napona za napajanje iz kontakt brave: IG.
9. Izlaz regulatora napona za povezivanje sa računarom na vozilu: FR, F.

Shema generatora VAZ-2107 tipa 37.3701

1. Akumulatorska baterija.
2. Generator.
3. Regulator napona.
4. Montažni blok.
5. Prekidač za paljenje.
6. Voltmetar.
7. Lampica indikatora napunjenosti baterije.

Kada je paljenje uključeno, plus iz brave ide na osigurač br. 10, a zatim ide na relej indikatora napunjenosti baterije, zatim ide na kontakt i na izlaz zavojnice. Drugi terminal zavojnice je u interakciji sa središnjim terminalom startera, gdje su sva tri namota povezana. Ako se kontakti releja zatvore, tada se pali kontrolna lampica. Kada se motor sa unutrašnjim sagorevanjem pokrene, generator generiše struju i na namotajima se pojavljuje naizmenični napon od 7V. Kroz zavojnicu releja prolazi struja i armatura se počinje privlačiti, a kontakti se otvaraju. Generator br. 15 propušta struju kroz osigurač br. 9. Slično, pobudni namotaj prima energiju kroz generator napona četkice.

Dijagram punjenja za VAZ sa motorima za ubrizgavanje

Ova shema je identična shemama na drugim VAZ modelima. Razlikuje se od prethodnih po načinu uzbuđivanja i praćenja ispravnosti generatora. To se može izvesti pomoću posebne kontrolne lampe i voltmetra na instrument tabli. Takođe, kroz lampu punjenja, generator se inicijalno pobuđuje u trenutku kada počne da radi. Tokom rada, generator radi „anonimno“, odnosno pobuda dolazi direktno sa pina 30. Kada je kontakt uključen, struja preko osigurača br. 10 ide na lampu za punjenje na instrument tabli. zatim prolazi kroz montažni blok do pin 61. Tri dodatne diode osiguravaju napajanje regulatoru napona, koji ga zauzvrat prenosi na pobudni namotaj generatora. U tom slučaju će se upaliti indikatorska lampica. Upravo u tom trenutku kada generator radi na pločama ispravljačkog mosta napon će biti mnogo veći od napona baterije. U tom slučaju kontrolna lampica neće upaliti, jer će napon na njenoj strani na dodatnim diodama biti niži nego na strani namotaja statora i diode će se zatvoriti. Ako kontrolna lampica svijetli dok generator radi, to može značiti da su dodatne diode pokvarene.

Provjera rada generatora

Funkcionalnost generatora možete provjeriti na nekoliko načina koristeći određene metode, na primjer: možete provjeriti izlazni napon generatora, pad napona na žici koja povezuje strujni izlaz generatora s baterijom ili provjeriti regulirani napon generatora. voltaža.

Za provjeru će vam trebati multimetar, mašinska baterija i lampa sa zalemljenim žicama, žice za spajanje između generatora i akumulatora, a možete uzeti i bušilicu s odgovarajućom glavom, jer ćete možda morati uvrnuti rotor za maticu na remenici.

Osnovna provjera sijalicom i multimetrom

Šema povezivanja: izlazni terminal (B+) i rotor (D+). Lampa mora biti povezana između glavnog izlaza generatora B+ i kontakta D+. Nakon toga uzimamo žice za napajanje i spajamo "minus" na negativni terminal baterije i na masu generatora, "plus", respektivno, na plus generatora i na B+ izlaz generatora. Učvrstimo ga na škripcu i spojimo.

“Uzemljenje” mora biti spojeno na posljednju, kako ne bi došlo do kratkog spoja baterije.

Uključujemo tester u režimu konstantnog napona (DC), pričvršćujemo jednu sondu na bateriju na "plus", a drugu također, ali na "minus". dalje, ako je sve u redu, onda bi svjetlo trebalo upaliti, napon će u ovom slučaju biti 12,4V. Zatim uzmemo bušilicu i počnemo okretati generator, shodno tome, sijalica će u ovom trenutku prestati gorjeti, a napon će već biti 14,9V. Zatim dodamo opterećenje, uzmemo H4 halogenu lampu i objesimo je na terminal baterije, trebala bi upaliti. Zatim priključimo bušilicu istim redoslijedom i napon na voltmetru će pokazati 13,9V. U pasivnom režimu baterija ispod sijalice daje 12,2V, a kada je okrenemo bušilicom daje 13,9V.

Testni krug generatora

Strogo se ne preporučuje:

1. Provjerite funkcionalnost generatora kratkim spojem, odnosno "iskri".
2. Da bi generator radio bez uključenih potrošača, nepoželjno je raditi i sa isključenim akumulatorom.
3. Spojite terminal “30” (u nekim slučajevima B+) na masu ili terminal “67” (u nekim slučajevima D+).
4. Izvršite radove zavarivanja na karoseriji automobila sa povezanim žicama generatora i akumulatora.