Šest najskupljih Ferrarija na svijetu

Ferrari je napravio neke od najbržih i najskupljih automobila na svijetu.

Ferrari je italijanska kompanija za sportske automobile i trkački tim Formule XNUMX. Dve strane poslovanja su međusobno povezane, jedna je nemoguća bez druge jer je osnivač Enzo Ferari počeo da pravi drumske automobile kako bi finansirao svoj trkački tim.

Scuderia Ferrari (trkački tim) započeo je program motosporta Alfa Romea 1929. godine, ali je do 1947. godine na ulice izašao Ferrarijev prvi cestovni model, 125 S. Od tada, Ferrari je lider na cesti i na trkačkoj stazi.

Osvojio je 16 konstruktorskih šampionata F1, 15 titula vozača i 237 Grand Prixa, ali ovaj trkački uspjeh išao je ruku pod ruku s porastom proizvodnje cestovnih automobila. 

Iako je Enzo možda bio fokusiran na trke, nakon njegove smrti 1988. godine, Ferrari je postao svjetski poznati luksuzni brend, proizvodeći vjerovatno najljepšu i najpoželjniju liniju superautomobila na svijetu. 

Trenutna linija uključuje modele 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast i 812 Competizione, kao i SF90 Stradale/Spider hibrid.

Koja je prosječna cijena Ferrarija? Šta se smatra skupim? Koliko košta Ferrari u Australiji?

Portofino je trenutno najjeftiniji automobil u Ferrari liniji.

Izrada drumskih automobila počela je kao sporedni posao za Enza Ferrarija, ali u proteklih 75 godina kompanija je proizvela stotine modela, od kojih su neki postali najpoželjniji automobili na svijetu.

U stvari, najskuplji prodati Ferrari - prema javnim ličnostima - ujedno je i najskuplji automobil na svijetu; Ferrari 1963 GTO iz 250. koji je prodat za 70 miliona američkih dolara (98 miliona dolara). 

Dakle, za poređenje, potpuno novi Portofino od 400 dolara izgleda kao relativno dobar posao, čak i ako je očigledno vrlo skup novi automobil.

Gledajući trenutnu ponudu, Portofino i Roma su najpristupačniji po ceni od 398,888 dolara i 409,888 dolara, dok su trenutno najskuplji Ferrari 812 GTS kabriolet sa 675,888 dolara i SF90 Stradale, koji počinje od neverovatnih 846,888 XNUMX dolara.

Prosječna cijena trenutnog asortimana je oko 560,000 dolara.

Zašto su Ferrari tako skupi? Zašto su tako popularni?

Ferrari pravi prelepe automobile, ali SF90 je nešto drugo.

Jednostavan razlog zašto su Ferrari tako skupi i popularni je ekskluzivnost. Cilj kompanije je generalno bio da proda manje automobila nego što postoji potražnja, iako je prodaja rasla tokom godina.

Istorijski uspjeh vintage sportskih automobila marke kao investicija također pomaže, jer Ferrari modeli dominiraju na listama najskupljih automobila na svijetu.

Ali misterija brenda također pomaže. To je sinonim za uspjeh, brzinu i slavnu ličnost. Na trkačkoj stazi, Ferrari se povezuje sa nekim od najvećih imena u istoriji F1, uključujući Huana Manuela Fangia, Nikija Laudu, Michaela Schumachera i Sebastiana Vettela. 

Daleko od staze, poznati vlasnici Ferrarija su Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne, pa čak i Kim Kardashian. 

Ova kombinacija poželjnosti i ograničene ponude omogućila je Ferrariju da postane jedan od najekskluzivnijih brendova na svijetu i u skladu s tim prilagodi svoje cijene. 

Kada kompanija objavi posebne modele, može postaviti cijenu na bilo koji nivo i biti sigurna da će se prodati - nešto što ne mogu tvrditi svi brendovi sportskih automobila, samo pitajte McLaren.

Zapravo, Ferrari je toliko popularan da kupcima nudi da potroše milione na novo specijalno izdanje. A da biste se našli na ovoj listi poziva, morate biti redovan kupac, što znači kupiti nekoliko novih modela tokom dužeg vremenskog perioda.

Šest najskupljih Ferrari modela

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 miliona dolara

Ovaj 1963 250 GTO je najskuplji automobil ikada. (Kredit slike: Marcel Massini)

Kao što je ranije spomenuto, najskuplji Ferrari na svijetu smatra se i najskupljim automobilom ikada prodatim. Primijetit ćete trend ka vrhu ove liste, 250 GTO. 

Bio je to ulazak italijanskog brenda u trkačku kategoriju Grupe 3 GT između 1962. i '64, dizajniran da nadmaši Shelby Cobra i Jaguar E-Type.

Pokrenuo ga je 3.0-litarski V12 motor pozajmljen od 250 Testa Rossa koji je osvojio Le Mans, koji je proizvodio 221 kW i 294 Nm obrtnog momenta, što je impresivno za to vrijeme.

Unatoč uspješnoj trkačkoj karijeri, teško da je to najdominantniji ili najzanimljiviji trkaći automobil koji je Ferrari ikada napravio. Međutim, to je jedan od najljepših automobila, koji savršeno prikazuje stil GT automobila s prednjim motorom iz 1960-ih, a što je najvažnije, samo 39 ih je ikada napravljeno.

Ova rijetkost ih čini traženim modelom među kolekcionarima automobila, zbog čega je biznismen milijarder David McNeil navodno platio 70 miliona dolara za svoj model iz '63 na privatnoj prodaji 2018.

Njegov konkretan primjer - broj šasije 4153GT - pobijedio je 1964. na Tour de Franceu (automobilska, a ne biciklistička verzija), a vozili su ga talijanski as Lucien Bianchi i Georges Berger; to je bila njegova jedina velika pobjeda. Još jedan zapažen rezultat bilo je četvrto mjesto u Le Mansu 1963. godine.

Dok je Ferrari poznat po svojim crvenim automobilima, ovaj konkretni primjerak je završen u srebrnoj boji s francuskim trobojnim trkačkim prugama koje se protežu niz njegovu dužinu.

McNeil, osnivač WeatherTech-a, kompanije za teške podne prostirke koja sponzorira trkačku seriju sportskih automobila IMSA u SAD-u, upoznat je sa brzim automobilima.  

Ovdje su se on i njegov sin Cooper utrkivali u prošlosti. Cooper se zapravo utrkivao s Porscheom 911 GT3-R 2021. zajedno sa Australcem Mattom Campbellom.

Takođe je prikupio zavidnu kolekciju koja navodno uključuje 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 i Enzo - između mnogih drugih.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 miliona dolara

Ukupno je napravljeno 36 Ferrari 250 GTO. (Kredit slike: RM Sotheby's)

Uspjeh u trkama ne znači nužno i dodatnu vrijednost, jer je ovaj 250 GTO sa brojem šasije 3413GT doživotni pobjednik, ali samo u italijanskom takmičenju u usponu.

Oglašavao ga je u GT šampionatu Italije 1962. Edoardo Lualdi-Gabari, vozač bez profila ili pobjedničkog rekorda Stirlinga Mossa ili Lorenza Bandinija.

Pa ipak, uprkos tome što nema poznatih trkačkih pobeda ili veza sa poznatim vozačima, ovaj Ferrari je prodat na Sotheby's 2018. za nevjerovatnih 48.4 miliona dolara.

Ono što ga čini toliko vrijednim je to što je jedan od samo četiri prerađena automobila iz 1964. italijanskog proizvođača karoserija Carrozzeria Scaglietti. 

Također se kaže da je jedan od najboljih primjera 250 GTO u gotovo originalnom stanju.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 miliona dolara

Cijene za 250 GTO počele su vrtoglavo rasti još 2014. godine. (Kredit slike: Bonhams' Quail Lodge)

Novi 250 GTO prvobitno je koštao 18,000 dolara, pa zašto je onda postao najskuplji Ferrari na svijetu? 

Teško je to u potpunosti objasniti jer, kao što smo spomenuli, nije to bio najpoznatiji ni najuspješniji trkački automobil neke poznate kompanije. 

Ali cijene su počele naglo rasti s prodajom ovog automobila na aukciji Bonhams' Quail Lodge 2014. godine. Sa nekim ko je spreman platiti 38.1 milion dolara, postao je najskuplji automobil na svijetu u to vrijeme, a dva automobila ispred njega na ovoj listi mogu mu zahvaliti što je ove automobile učinio tako velikom automobilskom investicijom.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 miliona dolara

Proizvedena su ukupno četiri modela 335 S Scaglietti Spider.

Ovaj nevjerovatni trkački automobil vozili su neke od najpoznatijih ličnosti ovog sporta, uključujući Stirlinga Mossa, Mikea Hawthornea i Petera Collinsa. A sada pripada jednako poznatom sportisti - fudbalskoj superzvezdi Lionelu Mesiju.

Potrošio je 35.7 miliona dolara na aukciji Artcurial Motorcars u Parizu 2016. godine, ali si to može priuštiti jer je Argentinac zarada od karijere navodno veća od 1.2 milijarde dolara.

Ima i dobar ukus jer neki smatraju da je 335 S jedan od najljepših Ferrarija ikada napravljenih. Drugi dio imena automobila i njegov cjelokupni izgled potiču od njegovog dizajnera.

Italijanski proizvođač karoserija Carrozzeria Scaglietti, na čelu s istoimenim osnivačem Sergiom Scagliettijem, postao je vodeći Ferrarijev dizajner 1950-ih i proizveo nekoliko nezaboravnih automobila koji su kombinirali formu i funkciju.

Cilj 335 S je bio pobijediti Maserati 450S u trkačkoj sezoni 1957. dok su se dva italijanska brenda borila u F1 i trkama sportskih automobila. Opremljen je 4.1-litarskim V12 motorom od 290 kW i maksimalnom brzinom od 300 km/h.

Razlog zašto je Messi morao toliko platiti je taj što je, pored svog naslijeđa, također rijedak. Napravljena su ukupno četiri 335 S Scaglietti Spidera, a jedan je uništen u fatalnoj nesreći tokom '57 Mille Miglia, poznate cestovne trke oko Italije na 1000 milja koja je na kraju otkazana nakon nesreće.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 miliona dolara

290mm prodat za 28,050,000 dolara na Sotheby's aukciji 2015. (Kredit slike: Top Gear)

Govoreći o Mille Miglia, naš sljedeći unos na listi napravljen je prvenstveno s ovom cestovnom trkom na umu - otuda i "MM" u naslovu. 

Još jednom, Ferrari je napravio vrlo malo primjeraka, samo četiri, a ovaj automobil je u vlasništvu argentinskog velikana Huana Manuela Fangia na Mille Miglia 1956. godine. 

Petostruki šampion Formule 1 završio je na četvrtom mestu u trci dok je njegov timski kolega Eugenio Castellotti pobedio sa svojim automobilom od 290 mm.

Ovaj automobil je prodat na Sotheby'su 2015. za 28,050,000 dolara, što možda nije 250 dolara GTO, ali ipak nije loš iznos za 59 godina star automobil u to vrijeme.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 godine - 27.5 miliona dolara

Jedan od samo 10.

275 GTB je bio zamjena za 250 GTO, u proizvodnji od 1964. do '68. godine, napravljeno je nekoliko varijanti za korištenje na cestama i stazama. Ali ovo je vrlo ograničeno izdanje kabrioleta samo za SAD koji je postao pravi kolekcionarski predmet.

Ovaj automobil je bio jedan od 10 napravljenih posebno za američko tržište zahvaljujući naporima Luigija Chinettija. Ne možete ispričati priču o Ferrariju, a da ne ispričate priču o Chinettiju.

Bio je bivši talijanski trkač koji je emigrirao u SAD tokom Drugog svjetskog rata i pomogao Enzu Ferrariju da uspostavi svoj unosan posao u SAD-u, koristeći jedinstvene ukuse američke publike i pretvarajući ga u jedno od najvećih tržišta brenda.

Chinetti je osnovao vlastiti trkački tim, North American Racing Team ili skraćeno NART, a također je počeo trkati Ferrari. 

Godine 1967. Chinetti je uspio uvjeriti Enza Ferrarija i Sergija Scagliettija da za njega naprave poseban model, kabriolet verziju 275 GTB/4. 

Pokretao ga je isti 3.3kW 12L V223 motor kao i ostatak 275 GTB asortimana i automobil je pohvaljen od strane štampe kada je stigao u SAD.

Uprkos tome, u to vrijeme nije se dobro prodavao. Čineti je u početku mislio da može da proda 25, ali je uspeo da proda samo 10. 

Ovo je bila dobra vijest za barem jednog od tih 10, jer kada je ovaj model na našoj listi prodat za 27.5 miliona dolara 2013. godine, još uvijek je bio u rukama iste porodice kao i prvobitni vlasnik.

Uzimajući u obzir da košta 14,400 dolara i 67 dolara, 275 GTB/4 NART Spider se pokazao kao pametna investicija.

A kupcu nije nedostajalo novca, kanadski milijarder Lawrence Stroll. Poznati kolekcionar Ferrarija koji sada posjeduje većinski udio u Aston Martinu i njegovom F1 timu.