Gume. Kako razlikovati dobar servis guma?

Ako smo na proleće menjali gume i servis nas je servisirao u rekordnom roku, verovatno nismo u potpunosti shvatili koliko bi nas jurnjava mehaničara mogla koštati. Bilo brzo ili dobro, sa gumama nema kompromisa.

A znati kako to treba učiniti ispravno je neprocjenjivo. Sezonska zamjena guma, suprotno onome što se čini, nije lak i banalan zadatak koji se može obaviti za tri, pa čak i dvadeset i tri minuta. Odnosno, možete - brzo, na glavi, oštetiti gume i felne. Za zamenu guma potrebno je znanje, iskustvo i veštine mehaničara, kao i dobra i dobro održavana oprema. Svaka greška učinjena prilikom zamjene gume može koštati vlasnika gume i točka. Nevidljiva oštećenja mogu se pojaviti samo na putu - a to je ispunjeno gubitkom zdravlja i života.

Zato odgovorne i stručne službe pridaju veliki značaj svakom detalju zamene guma. Ali kako pronaći takve radionice? Kako znate da su naše gume u rukama profesionalaca? Kako osigurati da usluge koje plaćamo u radionici budu kvalitetne?

Vidite takođe: Jeste li znali da….? Prije Drugog svjetskog rata vozila su vozila na ... drvni plin.

Zamjena guma prevelika je stvar da bi se tretirala kao samo još jedan posao koji zahtijeva naše vrijeme da provjerimo kontrolnu listu. Kako onda prepoznati web stranicu koja zaslužuje naše povjerenje?

• Trajanje usluge - nakon toga možemo zaključiti o kakvoj radionici se radi. Profesionalna montaža guma nije pit stop na trci. Promena guma se može obaviti profesionalno i bez oštećenja, ili jeftino i brzo. Jedno ili drugo. Ako je neko uspeo da promeni komplet guma za samo desetak minuta, to znači da je koristio prečice u mnogim važnim tačkama u čitavom procesu, dovodeći tako vozača u opasnost. Profesionalna zamena kompleta guma od 16-17” sa felnama od lake legure koji ispunjavaju sve uslove treba da traje najmanje 40 minuta ukoliko postolje servisira jedan majstor;

Među glavnim greškama servisera koji rade u žurbi su, posebno, oštećenje lamele i gajtana gume prilikom prinudne montaže. Takva greška može, nažalost, dovesti do potpunog gubitka upravljanja i kontrole nad automobilom od strane vozača prilikom vožnje velikom brzinom. Neki užurbani "stručnjaci" postavljaju i previsok pritisak naduvavanja kada se perla skida sa ušice za montažu naplatka - to uzrokuje nepovratnu deformaciju guma, u koju vozači ulažu novac, i stvara opasnost od sklizanja ruba sa naplatka. tokom vožnje.

– U profesionalnim radionicama nema mjesta trkama – bitni su kvalitet i preciznost. Zapamtite da je sastavni dio balansiranja kotača – nažalost često potcijenjen od strane loših radionica – čišćenje površine glavčine i naplatka koji su u međusobnom kontaktu. To je površina od koje zavisi ispravna montaža točka, a ako se ne očisti, može dovesti do vibracija, buke i smanjene udobnosti vožnje. Slično čišćenju mjesta gdje su utezi zalijepljeni nakon prethodnog balansiranja. Ne može biti ispravnog postupka balansiranja ako je serviser preskočio ove korake. Također, korištenje kratkog puta i korištenje samo zračnog ili električnog udarnog ključa za potpuno zatezanje vijaka kotača do punog snagom može čak oštetiti naplatke. Nakon takvog održavanja, ako se dogodi da vozač mora promijeniti točak na cesti, bit će potpuno nemoguće samostalno odvrnuti zavrtnje. Pristojna usluga je samo prethodno zatezanje točka na glavčini i zatezanje vijaka na odgovarajući moment pomoću moment ključa, kaže Piotr Sarnecki, izvršni direktor Poljske asocijacije industrije guma (PZPO).

• Cijena - nenormalno niska cijena usluga zamjene guma može ukazivati ​​samo na jedno: u radionici nema profesionalaca koji bi za svoje znanje i iskustvo trebali dobiti odgovarajuću naknadu. Osim toga, jeftini serviseri će vjerovatno svakodnevno koristiti stare mašine i alate bez nadzora iz prošlih vremena koji uništavaju moderne gume. Vlasnici ovakvih radionica često ne ulažu u razvoj poslovanja i štede čak i na prilično čestom održavanju, znajući da će im grupa određenih redovnih, ne baš upućenih kupaca ipak donositi stalan prihod. Ono što „uštedimo“ lošom radionicom vratit će nam se umnoženo u vidu kvarova na stazi i nakon sudara;
• Kvalitet - odnosno odgovarajući alati i razumijevanje kako ih koristiti. Automobili se mijenjaju, voze na sve većim i većim felgama - prije nekoliko godina felge od 14-15 inča su bile standardne, sada felne od 16-17 inča. Radionice koje ne ulažu u nove mašine i njihov servis i održavanje ne mogu kvalitetno servisirati gume u potpunosti. Teško je okriviti vozače što ne znaju da u radionici treba koristiti alate sa plastičnim poklopcima i priključcima za izmjenu guma kako bi se izbjeglo grebanje naplatka i korodiranje ili neostvarivanje dobrog kontakta s gumom. Kao kupci, rijetko imamo potpuno razumijevanje procesa zamjene guma i možemo ocijeniti da li serviser ispravno koristi mašine dostupne u radionici.

Na sreću, to ublažava činjenicu da se niske kvalitete zamjene guma obično odražavaju na nisku cijenu usluge.

Poljsko udruženje industrije guma (PZPO) dobro je svjesno problema vozača da pronađu radionicu kojoj mogu vjerovati i kojoj mogu vjerovati sa sezonskim promjenama guma. Tržište od skoro 12 hiljada gumenjaka u Poljskoj je veoma raznoliko u smislu usluge i tehničke kulture. Previše radionica neprihvatljivo zamjenjuje gume, što dovodi do oštećenja guma.

Stoga je PZPO uveo Certifikat za gume, sistem za ocjenjivanje i nagrađivanje profesionalnih usluga zasnovan na nezavisnim revizijama opreme i kvalifikacija koje provode TÜV SÜD revizori. Sertifikat za gume pomaže radionicama da poboljšaju kvalitet, što je ključno za sigurnost, i povećava njihovu konkurentnost, dok kupcima daje povjerenje da će uslugu obavljati dobro obučeni profesionalci.

Takođe pogledajte: Testiranje električne Opel Corse