Farbanje automobila - lekcije za početnike
Sadržaj
Mnogi vlasnici automobila prije ili kasnije se susreću s problemom nanošenja kita, jer ne postoje idealni materijali koji se nikada ne bi istrošili.
Tijelo se može i ogrebati tokom nesreće i nešto povrijediti, ali se uopće ne možete sakriti od vremenskih prilika, kao ni od pojave rđe, stoga se, kako bi se otklonili nedostaci na tijelu, koristi ovaj materijal.
Ovaj članak bi trebao poslužiti kao svojevrsni vodič za rad sa auto-kitovima za početnike farbare i one koji jednostavno vole svoj automobil i sve rade sami.
Princip gletovanja, svrha
Važno je ozbiljno pristupiti pitanju kitovanja, jer ova faza direktno utiče na oblik karoserije i kvalitet farbanja, nanošenjem odgovarajućih slojeva. Ova procedura je fazna i traje dosta vremena, za nju se potrebno pripremiti.
Svaki vlasnik automobila, na ovaj ili onaj način, suočit će se s problemom kitanja - ako uđete u nesreću, dobijete udubljenje na braniku, pojavu rđe na karoseriji.
Popravke karoserije ne mogu se izvesti bez gletovanja. Ponekad je potrebno naučiti ovaj dugotrajni proces.
Idealan rezultat može se postići samo uz određeno iskustvo u ovoj proceduri. Angažirani kit za izravnavanje površine, tako da će se morati nanositi u prilično velikom sloju. Što je sloj ravnomjernije položen, to će se kasnije morati obaviti manje posla na brušenju površine automobila.
Ovisno o namjeni, materijal ima različit sastav. Većina kitova je dvokomponentna. Kao punila mogu djelovati: kreda, talk, metalni prah i još mnogo toga.
Glavna veziva:
- Malo skupljanje, dobro prianjanje materijala osigurava poliesterska smola;
- Epoksidna smola je manje obradiva, ali idealna za plastične aplikacije, prilično je toksična.
Važno je da se materijal koji odaberete za rad ravnomjerno nanosi, može se nanositi na potrebna područja, brzo stvrdnjava i lako se nanosi.
Tako sebi olakšavate obavljanje svih poslova i istovremeno postižete željeni rezultat. Zapamtite, važno je strpljenje i poštivanje cjelokupne tehnologije nanošenja materijala.
Ali prema kojim kriterijima odabrati najbolji materijal, razmotrite predstavljene vrste kita.
Od čega se sastoji kit, vrste
Danas na tržištu postoji nekoliko vrsta kitova. Svaki od njih ispunjava niz kriterija i koristi se u pojedinačnim slučajevima.
Prvo, mora imati kvalitetne spojne karakteristike sa kompetentno obrađenom površinom.
Drugo, rastvor mora biti ravnomerno položen na površinu mašine.
Treće, kit treba da ima odlično skupljanje, a to je moguće uz kvalitetan materijal.
U ovoj proceduri nije važan samo materijal, već i kvalitetna obrada karoserije. Mješavina koju odaberete treba biti kompatibilna s budućom bojom.
Postoje takve vrste kitova:
- Grubi kitovi se nanose samo ako se na tijelu pojave ozbiljni nedostaci - pometeni, pukotine. Sastav takvog materijala često sadrži neku vrstu punila, na primjer, čips.
- Ovaj materijal ima niz karakteristika - lako se brušenje, podnosi visoke temperature, vrlo elastičan, što vam omogućava izravnavanje velikih površina.
- Gitovi od fiberglasa su vrlo izdržljivi. Nakon nanošenja, otopina se pretvara u sloj tvrdog stakloplastike, koji je savršeno brušen. Ovaj materijal je idealan za pokrivanje rupa nastalih od korozije.
- Tanka punila se koriste za popravku manjih oštećenja, kao što su ogrebotine. Završna faza kitanja izvodi se ovim materijalom. To uključuje fine i nitro kitove, koji se zatim lako obrađuju.
- Tečni materijali se nanose uređajem - pištoljem, ali to rezultira najravnomjernijim slojem. Potrebno je nekoliko sati da se osuši.
- Univerzalni kit služi kao zamjena za gore navedene opcije, s njim sigurno nećete pogriješiti. Istovremeno je izdržljiv, ima ujednačenu strukturu i lako se obrađuje.
Vlasnici starijih automobila često koriste termoplastični akrilni lak, nije kompatibilan sa svim kitovima, za to morate pročitati upute.
Neki proizvođači pokušavaju proizvesti boje i kitove koji su međusobno kompatibilni. Obavezno slijedite upute, pokušajte unaprijed naučiti ove radnje, što će uštedjeti vrijeme i novac.
Kit se također razlikuje ovisno o vrsti podloge:
Nitrocelulozni kitovi, gdje je najveći dio suhe tvari, stoga se koristi za otklanjanje manjih nedostataka. Takva podloga može se osušiti za nekoliko sati na sobnoj temperaturi. Budući da sastav sadrži otapala, oni su toksični.
Poliesterski kitovi - najbolja opcija za uklanjanje nedostataka na karoseriji automobila. Lako se izravnavaju i samo na sobnoj temperaturi mogu se osušiti u roku od sat vremena.
Akrilni kitovi kreiran najnovijom tehnologijom, dakle ekološki prihvatljiv. U sadržaju nema rastvarača, materijal se odmah suši. Koristi se za uklanjanje dubokih pora.
Važno je pravilno koristiti i kombinovati mješavine. Na primjer, ako ih kombinirate s učvršćivačem, premaz će se oštetiti i rad će se morati započeti od samog početka.
Stoga je teško tačno reći koji kit je najprikladniji, potrebno je uzeti u obzir sve okolnosti. Kako se kit suši ovisi o njegovom sastavu.
Na primjer, ako se dvokomponentnom kitu doda učvršćivač, on će se sušiti brže - za pola sata, dok će se posao morati obaviti brže.
Epoksidni kitovi će se sušiti jedan dan na sobnoj temperaturi.
Da bi smanjili sušenje, mnogi koriste sušenje na vruće. Ali ovaj postupak se mora provesti pažljivo, održavajući premaz kita na sobnoj temperaturi.
Za obavljanje svih poslova potrebno je nabaviti masku, naočale, posebnu odjeću. Takav materijal je siguran, štetna je samo prašina koja može ući u pluća tokom mljevenja, pa je vredno razmisliti o zaštitnoj opremi.
Kako pripremiti površinu za kitovanje
Odlučite se za mjesto farbanja i počnite čistiti ovu površinu. Najbolje je koristiti rastvarač koji će pomoći u odmašćivanju dijelova tijela.
Zapamtite, kit se ne preklapa sa sjajem, zbog čega su radovi na skidanju tako važni. Mnogi ljudi koriste orbitalnu brusilicu za ovo.
Ako su mjesta teško dostupna, onda ćete morati sami doći do njih, opskrbite se brusnim papirom. Ako vidite manifestaciju rđe, tada se ta mjesta moraju zamazati pretvaračem.
Tek nakon toga možete početi stvarati osnovu mašine, od toga će ovisiti njen izgled. Grubi kit razblažite rastvaračem, jer se on mora prvo naneti.
Ne morate odmah početi otklanjati nedostatak, bolje je nanijeti kit u nekoliko slojeva, čekajući da se prvi osuši. Rad se mora obaviti brzo i pouzdano, jer materijal počinje stvrdnjavati nakon 5-10 minuta.
Ako vam se kit počeo stvrdnjavati, a nešto vam se ne sviđa, ne biste ga trebali izravnati, situacija će se samo pogoršati. Zaustavite rad, pričekajte da se osuši i pomoću alata uklonite preostali kit.
Ako ne dodate dovoljno mješavine, jednostavno se neće stegnuti na prava mjesta, što će loše uticati na sljedeći postupak brušenja površine.
Morate shvatiti da ravnomjernost boje direktno ovisi o obavljenom radu na kitu. Što je materijal bolje fiksiran na tijelu, duže će trajati naknadni sloj koji se na njega nanosi, odnosno boja.
Debljina sloja ovisi o preporukama proizvođača, pokušajte slijediti upute. Neko preporučuje nanošenje sloja od 1 mm, a neko 3 mm ili više, sve ovisi o sastavu i stupnju oštećenja.
Na primjer, prilikom nanošenja tekućeg kita formira se sloj od 100-500 mikrona. Ovom pitanju se mora pristupiti individualno.
Mnogi majstori mogu priuštiti da nanose više materijala kada vide da je potrebno. Često se to može učiniti, glavna stvar je da to ne utječe na snagu popravka.
Kršenje preporuka u ovoj stvari može u bliskoj budućnosti dovesti do njegovog odvajanja od tijela. Uzrok delaminacije može biti i kršenje temperaturnog režima.
Prema preporukama mnogih proizvođača, rad se mora izvoditi u temperaturnom rasponu do + 50 ° C. Što bolje obavite radove na nanošenju kita, manje ćete vremena morati potrošiti na proceduru brušenja.
Kit radi
Postupci gletovanja dijele se na nacrt i završnu obradu. Ako postoji značajna oštećenja na tijelu, onda je ipak bolje povjeriti posao ravnalu kako se materijal koji ste nanijeli ne pretvori u pravu pukotinu.
Grubi sloj treba nanijeti grubim kitom, svi radovi se rade lopaticama, koristi se i za stvaranje smjese. Što je više tanjih slojeva materijala, manje su šanse za pojavu žuljeva i urona, stoga budite strpljivi.
Grubi sloj se brusi finim i srednjezrnim brusnim papirom. Vaša površina bi trebala postati glatka bez prijelaza i spojeva.
Koristite ravnalo, pričvrstite ga, odmah ćete primijetiti sve neravnine. Sledeći slojevi se nanose na isti način dok se ne postigne željeni efekat.
U završnoj fazi koristit će se finozrnati kit. Obrada se može završiti brusilicom ili abrazivnim točkovima.
Materijal koji se koristi u ovoj fazi ne zahtijeva miješanje i dodavanje drugih tvari. Zbog velike stope skupljanja, takav materijal se mora nanositi u tankom sloju.
Prilikom izvođenja radova potrebno je poštovati tehničke tačke, kao i slušati preporuke:
- kada kupujete materijal za rad, obratite pažnju da je podijeljen na profesionalce i amatere. Ovo posljednje je prikladno samo u našem slučaju.
- prije nego što kupite materijal, pročitajte upute koje će pokazati da li je potrebno prethodno grundiranje i farbanje.
- kako ne bi došlo do zabune s dodatkom učvršćivača, mnogi koriste poseban dozator i iznajmljuju dozator. Točna kombinacija sastojaka pomoći će uštedi materijala i formiranju pravog premaza.
- nemojte koristiti karton kao materijal za pripremu kita, to može utjecati na sastav, jer se njegove komponente mogu uklopiti.
- Uklanjanje rđe je važan postupak koji se ne smije propustiti. Rđa se može ukloniti četkom pričvršćenom na bušilicu, što će uvelike ubrzati proces.
Nakon tretmana, nanijeti na potrebna područja sa pretvaračima rđe. U tom slučaju rad se mora izvoditi u rukavicama. Nakon uklanjanja sonde iz poziva, neće proći bez postupka odmašćivanja i gletovanja.
- koristite poseban odstranjivač rđe koji rđu pretvara u tamne mrlje koje je kasnije lakše obraditi.
Koje greške prave početnici
Da biste ispravno obavili posao i postigli odgovarajući rezultat, vrijedno je jasno slijediti upute, odabrati pravi materijal i poslušati neke preporuke.
Početnici su često u žurbi i uspiju stvoriti probleme koje je teže riješiti nego prekriti.
Važno je zapamtiti i slijediti ove smjernice:
- sve radove izvodite na suvoj površini, jer vlaga stvara koroziju koja nagriza površinu. Tokom pripremnih radova, kada perete automobil, ostavite ga da se dobro osuši;
- kit se ne može polagati na sjajnu površinu, jednostavno će se oljuštiti. Odmašćivanje, čišćenje i tek onda nanošenje sloja kita.
- U radu se koriste dvije lopatice - za nanošenje velikog i malog kita.
- prije svakog nanošenja promiješajte svoju masu, jer se pri dnu formiraju guste komponente, a na vrhu smole.
- napravite plan rada za sebe, opišite u kojoj fazi i koji materijali će se koristiti, tada sigurno nećete ništa zbuniti.
- nemojte dodavati učvršćivač u staklenku s kit materijalom, pokušajte slijediti omjer naveden u uputama;
- mnogi ometaju veću količinu kita, a onda ostaju bez materijala, jer zaborave da se materijal stvrdne za 10 minuta. Za to vrijeme nemoguće je obraditi sve površine, pa podijelite materijal.
- držite lopaticu pod uglom od 60 stepeni.
- kiselo tlo, prajmer za punjenje se koristi u područjima sa korozijom, koja se ne mogu ostaviti bez tretmana tek tako.
- kako bi se izbjegla pojava pora tokom nanošenja materijala, materijal treba dobro promiješati.
Farbanje automobila je veoma naporan proces, posebno ako se odlučite da to uradite sami.
Važno je odgovorno pristupiti ovom pitanju i obavljati posao mirno i samouvjereno, jedino tako možete postići savršeno ravnu površinu na koju se nanosi boja.
