Kazna za vožnju bez svjetla danju i noću 2016
Uprkos činjenici da je uslov da se vozi danju sa upaljenim farovima na snagu stupio još 2010. godine, rasprava o preporučljivosti ovakvog pravila do sada ne jenjava.
Zagovornici ove inovacije tvrde da automobil postaje vidljiviji svim ostalim učesnicima u saobraćaju. Protivnici se žale i da se povećava potrošnja goriva, brže se prazni baterija, brže otkazuju sijalice.
Inspektori saobraćajne policije daju sljedeće argumente u prilog ovom pravilu:
- u gradu je na ovaj način moguće bolje razlikovati druga vozila sa perifernim vidom;
- na autoputu van grada, vozač će moći unaprijed vidjeti nadolazeći saobraćaj i odbiti rizične manevre.
Kako god bilo, službenici saobraćajne policije budno prate primjenu ove naredbe od strane vozača.
Kazna za vožnju bez svjetla
Da ne biste morali da platite kaznu, morate zapamtiti da uključite ili kratka svetla, ili dnevna svetla, ili svetla za maglu. Mnogi vozači zaboravljaju na ovo pravilo i kao rezultat nailaze na saobraćajnu policiju. Prilikom sastavljanja protokola inspektor se rukovodi članom 12.20 Zakonika o upravnim prekršajima. Ne govori se konkretno o vožnji s ugašenim svjetlima, samo se navodi da je za kršenje pravila korištenja rasvjetnih uređaja vozač dužan platiti novčana kazna od 500 rubalja.
Osim toga, postoji još jedan uslov - vozač koji vozi s ugašenim dnevnim svjetlima automatski postaje kriv ako doživi nesreću. Odnosno, možda neće ni prekršiti pravila saobraćaja, ali će inspektor uzeti u obzir da kratka svjetla nisu bila uključena, što znači da pravi krivac nesreće nije primijetio ovaj automobil i zbog toga se dogodila nesreća . Kao rezultat toga, neće moći da dobije punu nadoknadu za KASCO od osiguravajućeg društva.
To je također prilično česta situacija - s početkom mraka, vozač je zaboravio prebaciti s navigacijskih svjetala na kratka svjetla. Za takav prekršaj plaća se ista kazna od 500 rubalja prema članu 20.20. Iako, ako pogledate, takav zaborav stvara mnogo opasniju nesreću na cesti, budući da svjetla za vožnju nisu dizajnirana za mračno doba dana i vozač s njima neće moći vidjeti ništa ispred sebe.
Prema istom članu Zakonika o upravnim prekršajima 20.20, predviđena je novčana kazna za to što vozač noću zaslijepi druge učesnike u saobraćaju bez prebacivanja iz daljine u blizinu prilikom približavanja vozilima.
Takođe i vozaču suočava se s kaznom od 500 rubalja čak i ako njegova rasvjetna tijela ne ispunjavaju zahtjeve GOST-asu prljavi ili ne rade kako treba. Nije tajna, uostalom, da mnogi od nas na starinski način mogu da voze sa jednom pregorelom sijalicom ili bez jednog fara uopšte. Ako imate takvih problema, onda ih je potrebno riješiti što je prije moguće, inače ćete se morati odvojiti od iznosa od 500 rubalja (CAO 12.5, dio 1).
Zahtjevi za rasvjetna tijela i dnevna svjetla
Mnogi vlasnici vozila koja u svom dizajnu nemaju svjetla za vožnju ugrađuju LED svjetla, jer pravila puta to ne zabranjuju. Međutim, moraju se instalirati u skladu s GOST-om i SDA:
- ne niže od 25 cm od tla i ne više od 1 metar 50 cm;
- razmak između svjetala ne smije biti manji od 60 cm;
- do ruba branika ne smije biti više od 40 cm.
Dozvoljeno je bijelo, narandžasto i žuto svjetlo za vožnju, kratka svjetla ili svjetla za maglu. Crveno svjetlo zabranjeno. Takođe je zabranjeno korišćenje zadnjeg svetla za maglu u uslovima normalne vidljivosti.
Osim toga, pravila navode da područje zračenja mora biti najmanje 25 cm kvadratnih, a jačina zračenja - 400-800 Cd. Ovo je optimalna vrijednost za dnevne sate, jer takva snaga zračenja ne može zaslijepiti ni vozače u suprotnom smjeru ni pješake.
Vrijedi napomenuti da se zahtjev za stalnom vožnjom s upaljenim svjetlima ne primjenjuje u svim zemljama. U Ukrajini morate uključiti svjetla za vožnju samo od 1. oktobra do 1. maja, u Kanadi svi automobili moraju biti opremljeni svjetlima za vožnju, a ne sa kratkim svjetlima ili svjetlima za maglu. U SAD-u, svjetla za vožnju nisu obavezna - studije nisu pokazale da njihovo uključivanje dovodi do bilo kakvog primjetnog smanjenja nesreća.
Učitavanje…
