Da li je Tesla Model 3 bučan na autoputu? [MI VJERUJEMO]

Stranica Autocentrum.pl objavila je recenziju Tesla Model 3 koja je pokazala da automobil nije pogodan za vožnju po autoputu zbog buke u kabini pri brzini od 140 km/h. Odlučili smo procijeniti koliko je to realno na osnovu zapisa objavljenih na YouTube-u.

Sadržaj

• Buka u unutrašnjosti Tesla Model 3
  • Nema buke motora sa unutrašnjim sagorevanjem = različita osetljivost uha (i mikrofona slušnog aparata).
    • Urednička pomoć www.elektrowoz.pl

Gledali smo desetine YouTube videa radi ocjene. Najreprezentativniji film pronašli smo na kanalu erica susch, u kojem snimanje ne ometa muzika, već se koristi običan ljudski govor. Međutim, prije nego što se zadržimo na ovome, nekoliko riječi o fiziologiji sluha.

Naime: naše uši mogu prilagoditi svoju osjetljivost. Najlakši način da to primijetite je da uključite kanal dječjih priča (bolja dikcija, bez pozadinskih efekata) kada likovi iz crtića normalno razgovaraju jedni s drugima. Kada naglo stišamo zvuk za nekoliko koraka, imat ćemo prvih 3-5 sekundi utisak govor je „prenizak“.

Nakon tog vremena naše uho postaje osjetljivije, a govor ponovo postaje razumljiv – kao da se ništa nije promijenilo.

Nema buke motora sa unutrašnjim sagorevanjem = različita osetljivost uha (i mikrofona slušnog aparata).

Kako to funkcionira u električnom automobilu? Pa, dok budemo vodili električara, uho će postepeno povećavati svoju osjetljivost sve dok se ne poveća do neke dominantne buke koja će nam pružiti informacije o okolini. Pri malim brzinama to će biti zvižduk invertora, pri većim brzinama buka guma na cesti.

> Volkswagen ID.3 Ugrožen? Samsung neće obezbijediti planirani broj ćelija

Ova buka guma brzo će postati dominantna, pa čak i neugodna sa povećanjem brzine: navikli smo da buka motora dolazi kroz naše uši i kožu (vibracije), dok je dominantna buka iz točkova nova za nas. Kao i svaki uznemirujući novitet, pojaviće se čudno zujanje u motoru ili preglasan rad turbine.

Nakon ovog podužeg uvoda, pređimo na suštinu (od 1:00):

Žena koja je vozila automobil prisjeća se da je pogledala brzinomjer i ustanovila da je vozila brzinom od 80 mph ili 129 km/h. U pozadini se čuje buka od guma i zraka, ali postoje dva savjeta koje treba imati na umu:

• žena je nesvjesno prekoračila ograničenje brzine na autoputu, pa nije imala dovoljno recenzija o brzini automobila - bilo je previše tiho,
• žena lagano podiže tonali ovo je normalan govor sa blagim zujanjem, a ne uz plač,
• čak i nakon reza i snimka na brzinomjeru, može se vidjeti da se automobil kreće brzinom od oko 117,5 km/h.

Normalan razgovor je oko 60 dB. Zauzvrat, unutrašnjost bučnog restorana i unutrašnjost automobila s unutrašnjim sagorijevanjem - 70 dB. Na ovoj skali može se to procijeniti buka unutar [ovog] Teslinog modela 3 pri 117,5-129 km/h, vidljiva na filmu, iznosi oko 65-68 dB..

Uporedite ove vrijednosti sa brojevima koje je dobio Auto Bild. Dobro najtiši Automobil iz 2013. godine pokazao se kao BMW 730d Blue Performance, u kojem je buka u kabini pri brzini od 130 km/h dostigla 62 decibela. U Mercedesu S400 je već bio 66 decibela. Kao takav, Tesla Model 3 je nešto glasniji od premium brendova..

Nažalost, mašina koju je testirao AutoCentrum.pl zapravo je bila malo fleksibilna (od 22:55):

O problemu se naširoko raspravlja na američkim forumima, a najviše problema bilo je s primjercima prvih mjeseci proizvodnje (odnosno onima koji su testirani gore). Danas je ponekad dostupan, pa su se na tržištu već pojavile dodatne zaptivke kojima možete zatvoriti praznine i zvučno izolirati unutrašnjost kabine.

Urednička pomoć www.elektrowoz.pl

Mjerenje buke automobila pomoću mobilnih aplikacija je zanimljivo, ali im je potrebno prići na određenoj udaljenosti. Pametni telefoni, kamere i kamere stalno prate osjetljivost mikrofona, a svaki uređaj to radi malo drugačije. Stoga, ako nemamo kalibrirani decibel mjerač, bolje je test dopuniti pametnim telefonom pomoću mjerenja “on-ear”, odnosno procjene govorimo li normalno ili podižemo ton tokom vožnje.

Ovo vas može zanimati: