Zgrabi. Šta može uzrokovati pad?
Kvačilo je radni konj modernog automobila. Smješten između motora i mjenjača, mora izdržati sve veća opterećenja koja proizlaze iz sve većih obrtnih momenta, težine i snage vozila. Stručnjaci preporučuju vozačima da posjete radionice čak i kada uoče naizgled manji problem, poput smanjene snage pri pokretanju.
U posljednjih deset godina prosječna snaga motora modernih putničkih automobila porasla je sa 90 na 103 kW. Obrtni moment dizel motora je još više povećan. Trenutno, 400 Nm nije ništa posebno. Istovremeno, masa automobila u istom periodu porasla je u prosjeku za 50 kilograma. Sve ove promjene sve više opterećuju sistem kvačila, koji je odgovoran za prijenos snage između motora i mjenjača. Uz to, ZF Services je uočio još jedan fenomen: „Zbog veće snage motora, mnogi vozači nisu svjesni težine prikolice koju vuku. Čak i ako je njihov moćni SUV sposoban da vuče prikolicu od dvije tone po neravnim putevima, takva vožnja opterećuje komplet kvačila.”
Iz tog razloga, oštećenja na sistemu kvačila nisu neuobičajena. Ono što se na prvi pogled često čini kao manji problem, kao što su trzaji start-upovi, može se brzo pretvoriti u skupu popravku. Kvačilo se može oštetiti ako je stalno izloženo prekomjernom opterećenju, kao na primjer kada vučete tešku prikolicu. Trenje između diska kvačila i poklopca kvačila ili zamašnjaka zbog prevelikog opterećenja može uzrokovati vruće točke. Ove vruće tačke povećavaju rizik od pucanja tarnih površina ploče kalupa kvačila i zamašnjaka i oštećenja površine diska kvačila. Osim toga, vruće tačke mogu uzrokovati kvar DMF-a jer se specijalna mast koja se koristi u DMF-u stvrdne kada je dugo izložena visokim temperaturama. U tom slučaju, zamašnjak s dvije mase mora biti zamijenjen.
Vidi također: Jeremy Clarkson. Bivši voditelj Top Geara izvinjava se producentu
Drugi mogući uzroci kvara kvačila su površinsko podmazivanje ili prisustvo masti na brtvama radilice i osovini mjenjača. Prekomjerna masnoća na osovini mjenjača ili upravljačkom ležaju i curenje u hidrauličnom sistemu kvačila često dovode do prljavih ili kontaminiranih površina, što zauzvrat može uzrokovati promjenu trenja između diska kvačila i poklopca kvačila ili zamašnjaka. Stoga je važno provesti detaljnu analizu kako bi se utvrdio izvor problema i odmah ga otklonio. Čak i tragovi ulja ili masti ometaju glatko uključivanje kvačila pri povlačenju.
Prilikom zamjene kvačila, važno je pažljivo pregledati okolne dijelove, što može spriječiti daljnja oštećenja i potrebu za skupim popravcima. Vazduh u sistemu takođe može izazvati probleme na vozilima sa hidrauličnim sistemom kvačila. Također, razlog promjene snage pri pokretanju mogu biti istrošeni ležajevi motora ili neispravno poravnanje motora. Ako se izvor problema ne može dijagnosticirati u neposrednoj blizini, mjenjač se mora ukloniti i rastaviti kvačilo.
Kako izbjeći dalje probleme?
1. Najvažnije je da budete potpuno čisti. Čak i dodirivanje površine kvačila zauljenim rukama može dovesti do kasnijeg kvara.
2. Glačina kvačila mora biti pravilno podmazana. Ako se nanese previše masti, centrifugalne sile će uzrokovati prskanje masti po površini spojnice, što može uzrokovati lom.
3. Prije ugradnje diska kvačila, provjerite da li radi.
4. Da biste izbjegli oštećenje utora glavčine, nemojte koristiti silu prilikom povezivanja diska kvačila i glavčine osovine prijenosa.
5. Stezne zavrtnje treba zategnuti prema uputstvima pomoću sistema zvezda i odgovarajuće rotacione sile. ZF Services preporučuje temeljnu inspekciju sistema za otpuštanje kvačila i zamjenu istrošenih dijelova po potrebi. Ako je vozilo opremljeno koncentričnim cilindrom za podizanje (CSC), obično ga treba zamijeniti.
Prilikom zamjene kvačila također provjerite okolne dijelove i područje oko kvačila. Ako je bilo koji od susjednih dijelova istrošen ili pokvaren, također se moraju zamijeniti. Zamjena takvog elementa spriječit će daljnje skupe popravke.
