Simptomi neispravnih ili neispravnih ležajeva kotača

Uobičajeni znakovi uključuju abnormalno trošenje guma, škripanje ili urlanje u području guma, vibracije volana i zračnost kotača.

Jedan od najpotcijenjenijih, ali vrlo važnih dijelova pogonske osovine i sklopa upravljača su ležajevi kotača. Svaki točak u vašem automobilu je pričvršćen za glavčinu, a unutar te glavčine je set podmazanih ležajeva točkova koji omogućavaju vašim gumama i točkovima da se slobodno okreću bez stvaranja previše toplote. Dizajnirani su da traju jako dugo, ali vremenom gube svoju mazivost, troše se i moraju se zamijeniti. Mogu se čak i olabaviti zbog habanja unutar sklopa glavčine kotača. Ako se potpuno polome, to može uzrokovati da kombinacija kotača i guma padne s vozila pri brzini, što rezultira vrlo nesigurnom situacijom u vožnji.

Prije 1997., većina automobila, kamiona i SUV-ova proizvedenih i prodatih u SAD-u imala je unutrašnji i vanjski ležaj na svakom kotaču koji je preporučeno servisirati svakih 30,000 milja. Kako se tehnologija poboljšavala, novi automobili su opremljeni jednostrukim ležajevima kotača koji nisu potrebni za održavanje, dizajnirani da produže vijek trajanja ležajeva kotača bez potrebe za održavanjem. S vremena na vrijeme, ovi "neuništivi" ležajevi kotača se istroše i treba ih zamijeniti prije nego što pokvare.

Evo 4 znaka upozorenja koje je prilično lako prepoznati i koji ukazuju na istrošeni ležaj kotača koji treba zamijeniti.

1. Nenormalno trošenje guma

Postoji mnogo pojedinačnih mehaničkih problema koji mogu dovesti do abnormalnog habanja guma, uključujući pod- ili prekomjerno napuhavanje, CV spojeve, podupirače i amortizere i neusklađenost sistema ovjesa. Međutim, jedan od najčešćih izvora neravnomjernog trošenja guma su istrošeni ležajevi kotača. Ležajevi kotača se rijetko troše ravnomjerno. Stoga, ako se lijeva guma više istroši, to može ukazivati ​​na problem s ležajem lijevog točka. Međutim, ležajevi kotača moraju se zamijeniti zajedno; ako je problem s jedne strane, potrebno je zamijeniti drugi ležaj kotača na istoj osovini. Ako vi ili vaš mehaničar primijetite da se jedna strana guma vašeg vozila troši brže od druge, posjetite mehaničara s certifikatom ASE za testiranje na cesti i dijagnosticiranje uzroka habanja te gume. U mnogim slučajevima to može biti nešto drugo ili manje, ali ne želite riskirati kvar na ležaju kotača.

2. Buka urlanja ili škripanje u području guma

Pronalaženje lošeg ležaja kotača je vrlo teško jer se to ne događa često i kada se istroše može se dogoditi brzo. Uz to, jedan od znakova upozorenja istrošenog ležaja točka je glasno škripanje ili buka koja dolazi iz područja guma vašeg vozila. To je uzrokovano prekomjernom toplinom koja se nakuplja unutar ležaja kotača i gubi većinu svojih svojstava podmazivanja. U suštini, čujete metalni zvuk. Takođe je uobičajeno čuti ga sa jednog točka, a ne sa obe strane u isto vreme, što ukazuje na neravnomerno trošenje. Kao i kod gornjeg problema, ako primijetite ovaj znak upozorenja, kontaktirajte mehaničara certificiranog ASE što je prije moguće kako bi oni mogli dijagnosticirati izvor ovog zvuka i popraviti ga prije nego što postane sigurnosni problem.

Takođe možete čuti zvukove kliktanja, pucketanja ili kliktanja, što može ukazivati ​​na loš ležaj kotača. Iako to obično ukazuje na trošenje CV zgloba, zvuk škljocanja ili pucanja može biti uzrokovan nepravilnim stezanjem ležaja. Ovo može biti posebno uočljivo pri uskim skretanjima.

3. Vibracije volana

Još jedan uobičajeni simptom drugih mehaničkih problema sa pogonom i upravljanjem su vibracije volana, koje mogu biti uzrokovane istrošenim ležajevima kotača. Za razliku od problema s balansiranjem guma koji se obično pojavljuju pri većim brzinama, vibracije volana zbog loših ležajeva bit će primjetne pri nižim brzinama i postepeno će se povećavati kako vozilo ubrzava.

4. Dodatni otvor točkova

Prosječan vlasnik automobila ne mora često postavljati dijagnozu. Međutim, ako imate podignutu gumu ili je automobil na hidrauličnom liftu, to možete sami provjeriti. Uhvatite točak na suprotnim stranama i pokušajte ga ljuljati naprijed-nazad. Ako su ležajevi kotača dobri, točak se neće "klati". Međutim, ako se sklop guma/točak pomiče naprijed-nazad, najvjerovatnije je to zbog istrošenih ležajeva kotača, koje treba zamijeniti što je prije moguće.

Također, ako primijetite da se vozilo teško kotrlja kada je kvačilo pritisnuto ili je vozilo u neutralnom položaju, to može biti zbog istrošenih ležajeva kotača, koji stvaraju trenje i mogu otkazati.

Svaki put kada primijetite bilo koji od gore navedenih znakova istrošenog ili neispravnog ležaja kotača, posjetite pouzdanog ASE certificiranog mehaničara koji će po potrebi testirati, dijagnosticirati i zamijeniti ležajeve kotača.