Simptomi neispravnih ili neispravnih cijevi za pranje vjetrobranskog stakla

Uobičajeni znakovi uključuju nedostatak spreja tečnosti za brisače, buđ u vodovima i napukle, izrezane ili otopljene cijevi.

Zadatak cijevi za pranje vjetrobrana je da transportuju tekućinu za pranje iz rezervoara preko pumpe do injektora i na kraju do vjetrobranskog stakla. Bilo da ih zovete cijevi ili crijeva, dio i posao su isti. Tipično, cijevi za pranje su prozirna plastična crijeva koja se, kao i svako drugo crijevo, mogu istrošiti zbog starosti, izloženosti elementima ili ekstremne vrućine ispod haube automobila. Ako su oštećeni, često ih zamjenjuje ASE certificirani mehaničar.

Većina automobila, kamiona i SUV-ova koji se prodaju u SAD opremljeni su s dvije neovisne cijevi za pranje vjetrobrana koje idu od pumpe do injektora. Najčešće se nalaze ispod materijala za prigušivanje zvuka pričvršćenog na donju stranu haube, što ih čini vrlo teškim za uočavanje bez otvaranja izolacijskog materijala. Kada se istroše ili oštete, često pokazuju nekoliko znakova upozorenja ili simptoma koji upozoravaju vlasnika vozila da ih zamijeni što je prije moguće kako bi se izbjegla daljnja oštećenja sistema za pranje vjetrobranskog stakla.

U nastavku su neki od uobičajenih znakova loše ili neispravne cijevi za pranje vjetrobranskog stakla.

1. Tečnost za pranje vetrobranskog stakla ne prska

Najčešći signal za problem sa cijevima za pranje je jednostavno ne prskanje tekućine iz mlaznica za pranje na vjetrobransko staklo. Kada su cijevi za pranje oštećene, one propuštaju tekućinu i ne mogu osigurati stalan protok tekućine do mlaznica. Cijevi se mogu oštetiti iz raznih razloga.

2. Kalup na linijama

Tečnost za pranje vetrobranskog stakla sadrži nekoliko sastojaka koji smanjuju mogućnost stvaranja buđi unutar rezervoara. Plijesan napreduje u vlažnim i vrućim okruženjima. Budući da se rezervoar za pranje vetrobranskog stakla često postavlja u blizini motora automobila, skuplja mnogo toplote, što ga čini mekom za rast buđi. Uobičajena greška vlasnika automobila je da koriste običnu vodu umjesto tečnosti za pranje kako bi rezervoar bio pun. To uzrokuje mnoge probleme kao što je smrzavanje u hladnijim klimatskim uvjetima (što može uzrokovati pucanje spremnika), ali također može ubrzati rast plijesni u rezervoaru, pumpi i cijevima. Ako buđ raste unutar cijevi, ona postaje poput otvrdnute arterije unutar ljudskog tijela, ograničavajući protok tekućine do mlaznica za pranje.

3. Eksplozivne cijevi

Još jedna uobičajena nuspojava upotrebe vode umjesto tečnosti za pranje je da se voda unutar cijevi smrzava tokom perioda hladnog vremena. Kada se to dogodi, plastična cijev se također smrzava i širi, što može slomiti cijev, uzrokujući da pukne kada se pumpa uključi. Ako se to dogodi, možete primijetiti da voda curi ispod automobila, ili kada podignete haubu, ispod zaštitnog plašta će se pojaviti mokro mjesto gdje je pukla cijev.

4. Izrežite cijevi

U većini slučajeva, cijevi za pranje su zaštićene od rezanja, ali na mnogim mjestima su cijevi izložene (posebno kada idu od pumpe do haube). Ponekad se tokom mehaničkog rada cijevi za pranje mogu slučajno isjeći ili isjeći, što dovodi do sporog curenja. Najčešći simptom ovoga je smanjen protok tečnosti za pranje u vjetrobransko staklo zbog nedovoljnog pritiska u cijevi.

5. Rastopljene cijevi

Cijevi za pranje su povezane stezaljkama koje su pričvršćene za haubu. Ponekad se ove stezaljke pokvare ili olabave, posebno kada se vozilo stalno vozi po makadamskim putevima ili u teškim uslovima na putu. Kada se to dogodi, mogu biti izloženi toplini iz motora. Budući da je cijev napravljena od plastike, lako se može rastopiti, uzrokujući rupu u cijevi i curenje.

Najbolji način da se izbjegne većina ovih problema je korištenje tekućine za pranje samo kada je rezervoar pun. Na ovaj način pumpa će biti pravilno podmazana, rezervoar se neće smrznuti ili popucati, a plijesan se neće pojaviti unutar cijevi za pranje. Ako primijetite da vaša tekućina za pranje ne prska, to može biti zbog jednog od gore navedenih problema s cijevi za pranje. Cijevi perača vjetrobrana treba što prije zamijeniti lokalni mehaničar s licencom ASE kako bi se spriječilo daljnje oštećenje drugih komponenti perača vjetrobrana.