Sinkronizatori mjenjača - najčešći kvarovi i troškovi popravka

Kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem, najbolji radni uslovi za jedinicu mogu se postići pri određenim režimima rotacije. Stoga je u mjenjačima potrebno koristiti nekoliko prijenosnih odnosa. Sinkrom mjenjača pomaže mijenjati brzine u pokretu bez dosadnog cviljenja ili rizika od oštećenja komponenti. Kako se to dogodilo? Provjerite i pročitajte i kada je potrebno zamijeniti sinhronizaciju mjenjača.

Sinhronizator menjača - od čega je napravljen?

Na glavnom vratilu, koje prenosi obrtni moment od motora do mjenjača, postavljene su letve pojedinačnih prijenosnih odnosa. Razdvojeni su i između njih postoje sinhronizatori. Ovi lančanici su opremljeni posebnim oprugama koje omogućavaju da viljuške rade na sinhronizatoru i određenom omjeru prijenosa. Prstenovi postavljeni unutar sinkronizatora i točkova igraju ključnu ulogu u sklapanju pojedinačnih zupčanika bez sudara.. Mehanizmi koji se koriste moraju biti međusobno usklađeni tako da kada se elementi približe jedan drugom, mogu raditi u direktnom kontaktu.

Kako radi sinhronizator mjenjača?

Za vozača, najvažnija prednost sinhronizacije mjenjača je ta što mijenja brzine bez brušenja. Sve se zasniva na promeni položaja rukavca sinhronizatora prema zupčaniku odgovarajućeg stepena prenosa. Ovo izjednačava brzinu. Prstenovi unutar točkova preuzimaju ključni zadatak. Oni su oblikovani i omogućavaju vam da sinkronizirate njihove brzine neposredno prije povezivanja. U sljedećem koraku, zupčanik čahure sinhronizatora je povezan sa zupčanikom ovog zupčanika. Posljednji korak je sastavljanje elemenata i prijenos pogona.

Istrošenost sinkronizatora mjenjača - simptomi i uzroci

Počnimo s drugim slučajem. Mjenjač podnosi velika preopterećenja i radi pri velikim brzinama. Njegovi pojedinačni dijelovi izrađeni su od metala, tako da elementi rade na visokim temperaturama. Zbog toga su ispravni intervali zamjene ulja za zupčanike kojima je to potrebno kritični. Sinkronizatori mjenjača obično otkazuju zbog pogrešne upotrebe u kombinaciji s nepažljivim održavanjem.

Oštećen sinkronizator mjenjača - simptomi

Simptomi oštećenog sinhronizatora prijenosa su obično:

• problemi s prebacivanjem na određenu brzinu;
• buka i metalno škripanje.

Uobičajeni znak da je ovaj element oštećen je poteškoće pri prebacivanju jedne ili druge brzine. Svaki od njih ima svog posebnog “pomoćnika” za promjenu brzina, tako da obično možete osjetiti koji od njih ima ozbiljnih problema. Tokom vožnje, brzina se može uključiti uz primjetan otpor, tako da vozač mora uložiti više napora da je promijeni. Osim toga, može se čuti metalni škripanje. To je zato što su prstenovi sinhronizatora istrošeni i ne mogu izgubiti brzinu prijenosa. Kao rezultat toga, oni se međusobno preklapaju različitim brzinama i prepliću.

Zamjena sinkronizatora mjenjača - zašto je to potrebno?

Kako ne bi došlo do potpunog uništenja zupčanika, potrebno je na vrijeme zamijeniti sinhronizatore mjenjača. Naravno, morate ukloniti ovaj element i vratiti ga ili ga jednostavno zamijeniti. I zašto takvo habanje? Glavni problem je nemar u radu. Ponekad vozač žurno otpusti papučicu kvačila prije nego što je brzina u potpunosti uključena. Takođe se smatra greškom voziti automobil sa rukom na ručici mjenjača. Zašto? Čak i blagi pritisak pokreće klizače odgovorne za pomicanje prstenova sinhronizatora.

Zamjena sinhronizatora mjenjača - cijena

Cena pojedinih delova varira od 300 do 100 evra, mnogo zavisi od marke automobila, godine proizvodnje i snage motora. Međutim, cijena samih komponenti nije jedini problem za korisnika automobila. Da biste zamijenili sinhronizatore, morate:

• demontaža mjenjača;
• svlačeći je;
• zamena oštećenih delova novim. 

Rješenje je i kupovina novih kompleta zaptivki i ulja i sve ponovno sastaviti. Nakon ugradnje sinhronizatora mjenjača, mjenjač još uvijek treba postaviti na svoje mjesto. Dakle, ukupni trošak je u osnovi 1500-250 eura.

Da li treba da menjate sinhronizatore u menjaču?

U prošlosti su automobili imali brzine bez sinhronizatora. Odgovarajuće rukovanje pedalom gasa, otpuštanje dvostrukog kvačila i sporo prebacivanje brzina bili su neophodni. Danas je stvar jednostavna, jer su mjenjači opremljeni sinhronizatorima mjenjača. Ako osjećate da vaše trčanje počinje da pati od trzaja, možda će biti potreban oporavak. Ali ne bi trebalo da bude tako. Ponekad sve što vam treba je sporije prebacivanje u određenu brzinu. Takođe možete koristiti metodu stavljanja stepena prenosa u neutralni položaj, otpuštanja i uključivanja kvačila i uključivanja sledećeg stepena prenosa. Ali zapamtite da sinhronizatori mjenjača ne traju vječno. Ako se osjete, to znači da se u grudima pojavljuje sve više piljevine. Posljedično, prevladavanje sljedećih hiljadu kilometara s takvim kvarom može naknadno dovesti do neizbježne zamjene mjenjača. Zato vodite računa o ovom elementu kako se ne biste izložili problemima i troškovima.