Sistem za nadzor pritiska u pneumaticima TPMS

Održavanje optimalnog pritiska u gumama utiče na prianjanje na putu, potrošnju goriva, rukovanje i ukupnu bezbednost vožnje. Većina vozača koristi manometar za provjeru pritiska, ali napredak nije stao i moderni automobili aktivno implementiraju TPMS elektronski sistem za praćenje pritiska u gumama. Na primjer, u Evropi i SAD-u je obavezan za sva vozila. U Rusiji je prisustvo TPMS sistema postalo obavezan uslov za sertifikaciju novih tipova vozila od 2016. godine.

Šta je TPMS sistem

Sistem za nadzor pritiska u gumama TPMS (Tire Pressure Monitor System) spada u aktivnu bezbednost automobila. Kao i mnoge druge inovacije, došao je iz vojne industrije. Njegov glavni zadatak je nadgledanje pritiska u gumama i davanje signala upozorenja vozaču kada padne ispod granične vrednosti. Čini se da pritisak u gumama nije najvažniji parametar u automobilu, ali nije. Prva je sigurnost vožnje. Na primjer, ako je pritisak u gumama na svakoj strani osovine različit, tada će automobil povući u jednom smjeru. U osnovnim nivoima opreme, TPMS se počeo pojavljivati ​​2000. godine. Postoje i samostalni sistemi za nadzor koji se mogu kupiti i instalirati zasebno.

Vrste sistema za nadzor pritiska u gumama

U osnovi, sistemi se mogu podijeliti u dva tipa: direktni (direktni) i indirektni (indirektni.

Indirektni sistem mjerenja

Ovaj sistem se smatra najjednostavnijim u smislu principa rada i implementiran je pomoću ABS-a. Odrediti polumjer točkića koji se kreće i udaljenost koju pređe u jednom okretu. ABS senzori upoređuju očitanja sa svakog točka. Ako dođe do promjena, signal se šalje na kontrolnu ploču automobila. Ideja je da se radijus i razdaljina koju pređe probušena guma razlikuju od kontrole.

Prednost ovog tipa TPMS-a je odsustvo dodatnih elemenata i razumna cijena. Takođe u servisu možete podesiti početne parametre pritiska od kojih će se meriti odstupanja. Nedostatak je ograničena funkcionalnost. Nemoguće je izmjeriti pritisak prije početka pokreta, temperaturu. Odstupanje od stvarnih podataka može biti oko 30%.

Sistem direktnih mjerenja

Ovaj tip TPMS-a je najsavremeniji i najprecizniji. Pritisak u svakoj gumi mjeri se posebnim senzorom.

Standardni set sistema uključuje:

• Senzori tlaka u gumama;
• prijemnik ili antena signala;
• Upravljački blok.

Senzori prenose signal o stanju temperature i pritiska u gumama. Prijemna antena prenosi signal kontrolnoj jedinici. Prijemnici su ugrađeni u lukove kotača automobila, svaki točak ima svoje.

Rad TPMS sistema sa i bez prijemnika

Postoje sistemi u kojima nema prijemnika signala, a senzori kotača komuniciraju direktno s upravljačkom jedinicom. U takvim sistemima senzori moraju biti "registrovani" u bloku kako bi se shvatilo koji točak ima problem.

Informacije o vozaču mogu biti prikazane na različite načine. U jeftinijim verzijama, umjesto displeja, svijetli indikator koji ukazuje na kvar. U pravilu ne označava u kojem točku je problem. U slučaju prikaza podataka na ekranu, možete dobiti informacije o temperaturi i pritisku za svaki točak posebno.

TPMS displej na instrument tabli

Senzori pritiska i njihove varijante

Senzori su ključne komponente sistema. Ovo su složeni uređaji. Oni uključuju: antenu za odašiljanje, bateriju, sam senzor pritiska i temperature. Takav upravljački uređaj nalazi se u većini naprednih sistema, ali ima i jednostavnijih.

Senzor pritiska na točkovima (unutrašnji)

Ovisno o uređaju i načinu ugradnje, razlikuju se senzori:

• mehanika;
• vanjski;
• enterijer.

Mehanički senzori su najjednostavniji i najjeftiniji. Zašrafljuju se umjesto poklopca. Pritisak u gumama pomiče kapu na određeni nivo. Zelena boja vanjskog ventila označava normalan tlak, žuta - potrebno je pumpanje, crvena - nizak nivo. Ovi mjerači ne pokazuju tačne brojeve; oni su takođe često samo krivi. Nemoguće je odrediti pritisak na njih u pokretu. Ovo se može uraditi samo vizuelno.

Eksterni senzor pritiska

Vanjski elektronski senzori su također ušrafljeni u ventil, ali oni prenose kontinuirani signal sa određenom frekvencijom o stanju tlaka na displej, manometar ili pametni telefon. Njegov nedostatak je podložnost mehaničkim oštećenjima tokom kretanja i pristupačnost za lopove.

Unutrašnji elektronski senzori pritiska su ugrađeni unutar diska i poravnati su sa nipelama točkova. Svo elektronsko punjenje, antena i baterija skriveni su unutar volana. Konvencionalni ventil se uvija izvana. Nedostatak je složenost instalacije. Da biste ih ugradili, svaki točak treba da potapnete. Vijek trajanja baterije senzora, kako unutrašnjeg tako i vanjskog, obično traje 7-10 godina. Nakon toga, potrebno je izvršiti zamjenu.

Ako imate ugrađene senzore pritiska u gumama, obavezno o tome obavijestite mjenjaču. U većini slučajeva se prekidaju prilikom zamjene gume.

Prednosti i nedostaci sistema

Sljedeće prednosti mogu se istaknuti:

1. Povećajte nivo sigurnosti. Ovo je jedna od glavnih i važnih prednosti sistema. Uz pomoć TPMS-a, vozač može na vrijeme otkriti kvar u tlaku i tako izbjeći moguće kvarove i nezgode.

1. Preservation. Instalacija sistema će zahtijevati određena sredstva, ali dugoročno se isplati. Optimalni pritisak pomoći će racionalnoj potrošnji goriva. Takođe produžava vijek trajanja guma.

Ovisno o vrsti sistema, ima određene nedostatke:

1. Izloženost krađi. Ako se unutrašnji senzori ne mogu ukrasti, onda su vanjski senzori često krivi. Pažnju neodgovornih građana može privući i dodatni ekran u kabini.
2. Kvarovi i kvarovi. Vozila koja stižu iz Evrope i SAD-a često se šalju bez točkova radi uštede prostora. Prilikom ugradnje kotača, možda će biti potrebno kalibrirati senzore. To se može uraditi, ali može biti potrebno određeno znanje. Vanjski senzori su izloženi vanjskom okruženju i mehaničkim oštećenjima, što može dovesti do njihovog kvara.
3. Dodatni ekran (sa samostalnom instalacijom). U pravilu su skupi automobili u početku opremljeni sistemom za kontrolu pritiska. Sve informacije se zgodno prikazuju na ekranu računara na vozilu. Sistemi koji se sami instaliraju imaju poseban ekran, koji izgleda čudno u kabini. Alternativno, instalirajte TPMS modul u upaljač za cigarete. Uz dugačak parking i u svakom trenutku možete ga jednostavno ukloniti.

Eksterni displej sistema za kontrolu pritiska

Moguće neispravnosti TPMS-a

Glavni razlozi neispravnosti TPMS senzora mogu biti:

• neispravnost upravljačke jedinice i predajnika;
• niska baterija senzora;
• mehanička oštećenja;
• hitna zamjena kotača ili kotača bez senzora.

Također, prilikom zamjene jednog od ugrađenih senzora drugim, sistem može biti u sukobu i dati signal greške. U Evropi je standardna radio frekvencija za senzore 433 MHz, au SAD 315 MHz.

Ako jedan od senzora ne radi, reprogramiranje sistema može pomoći. Nivo okidača neispravnog senzora je postavljen na nulu. Ovo nije dostupno na svim sistemima.

Indikatori kvara TPMS-a

TPMS sistem može prikazati dva indikatora greške na instrument tabli: riječ "TPMS" i "guma sa uskličnikom". Temeljno je važno razumjeti da je u prvom slučaju kvar povezan s radom samog sistema (kontrolna jedinica, senzori), au drugom s pritiskom u gumama (nedovoljan nivo).

U naprednim sistemima, svaki kontroler ima svoj jedinstveni identifikacioni kod. U pravilu dolaze u tvorničkoj konfiguraciji. Kada ih kalibrirate, potrebno je pratiti određeni redoslijed, na primjer, naprijed lijevo i desno, zatim stražnje desno i lijevo. Može biti teško samostalno postaviti takve senzore i bolje je obratiti se stručnjacima.