EBD sistem raspodjele kočione sile
Automobilski inženjeri su odavno utvrdili činjenicu da se prilikom kočenja veliki dio opterećenja prenosi na pogonski par kotača, dok su stražnji kotači često blokirani upravo zbog nedostatka mase. U slučajevima naglog kočenja na ledu ili mokrom kolovozu, automobil može početi da se okreće zbog razlike u stepenu prianjanja svakog točka za kolovoz. Odnosno, karakteristike prianjanja su različite, a pritisak kočnice na svakom točku je isti - to je ono zbog čega automobil počinje da se okreće tokom vožnje. Ovaj efekat je posebno primetan na neravnim površinama puta.
Da bi se izbjegla pojava takve hitne situacije, moderni automobili ugrađuju sistem za raspodjelu sile kočenja - EBD. Ovaj sistem uvek radi u tandemu sa ABS sistemom protiv blokiranja točkova i, u stvari, rezultat je poboljšanja njegove funkcionalnosti. Suština EBD-a je da osigurava sigurnost vožnje vozilom u stabilnom režimu, a ne samo u trenutku kada vozač naglo pritisne papučicu kočnice.
Sistem raspodele sile kočenja prima informacije od ABS senzora i integriše brzinu rotacije svakog od četiri točka, obezbeđujući im potrebnu silu kočenja. Zahvaljujući radu EBD-a, na svaki točak se primenjuje različit stepen pritiska kočenja, čime se obezbeđuje stabilizacija položaja vozila na putu. Dakle, EBD i ABS sistemi uvijek rade zajedno.
Sistem raspodjele sile kočenja dizajniran je za obavljanje nekoliko funkcija:
- očuvanje originalne putanje vozila;
- smanjenje rizika od proklizavanja, zanošenja ili skretanja automobila tokom jakog kočenja na krivinama ili ledu;
- osiguravanje lakoće vožnje u stalnom režimu.
EBD radni ciklus
Kao i ABS, EBD sistem ima cikličnu prirodu rada. Cikličnost znači izvođenje tri faze u stalnom nizu:
- pritisak se održava u kočionom sistemu;
- pritisak se oslobađa do potrebnog nivoa;
- pritisak na sve točkove ponovo raste.
Prvu fazu rada izvodi ABS jedinica. Prikuplja očitanja sa senzora brzine kotača i upoređuje napor s kojim se rotiraju prednji i stražnji kotači. U slučaju da razlika između indikatora sila koje se izvode tokom rotacije između prednjeg i stražnjeg para počne prelaziti zadanu vrijednost, u stvar se uključuje sistem raspodjele sile kočenja. Upravljačka jedinica zatvara ventile koji rade na dovodu kočione tečnosti, s tim u vezi, pritisak na zadnjim točkovima se održava na nivou na kojem je bio kada su ventili bili zatvoreni.
U istom trenutku se usisni ventili, koji se nalaze u uređajima prednjih točkova, ne zatvaraju, odnosno povećava se pritisak kočione tečnosti na prednjim točkovima. Sistem vrši pritisak na prednji par točkova dok se potpuno ne blokiraju.
U slučaju da to nije dovoljno, tada EBD daje impuls za otvaranje ventila stražnjeg para kotača, koji rade za ispuh. Ovo brzo smanjuje pritisak na njih i eliminiše mogućnosti za blokiranje. Odnosno, zadnji točkovi počinju jednako efikasno kočiti.
Ako trebate prilagoditi postojeće postavke
Gotovo svi moderni modeli automobila danas su opremljeni ovim aktivnim sigurnosnim sistemima. Ne može biti spora oko prednosti EBD-a: povećana upravljivost i eliminacija rizika od proklizavanja tokom naglog kočenja čini EBD sistem jednim od najpopularnijih u automobilskoj industriji.
U nekim slučajevima može biti potrebno dodatno podešavanje postavki sistema, na primjer, u vezi s početkom nove sezone u radu automobila. Ne preporučuje se samostalno regulisati složene elektronske sisteme, bolje je kontaktirati stručnjake. Grupa kompanija FAVORIT MOTORS nudi najbolju kombinaciju cijene i kvaliteta popravnih i restauratorskih radova, zahvaljujući kojoj će se dijagnostika i popravka sistema aktivne sigurnosti EBD + ABS obaviti kompetentno i po razumnoj cijeni.
