ESP stabilizacijski sistem - provjerite kako radi (VIDEO)
ESP sistem je jedan od ključnih elemenata koji poboljšavaju sigurnost vožnje. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, ništa ne može zamijeniti njuh vozača.
ESP je skraćenica za engleski naziv Electronic Stability Program, tj. elektronski stabilizacijski program. Ovo je elektronski stabilizacioni sistem. Povećava mogućnost izlaska iz opasnih situacija na cesti. Ovo je posebno korisno na klizavim površinama i kada pravite oštre manevre na cesti, kao što je kada obilazite prepreku ili prebrzo ulazite u krivinu. U takvim situacijama, ESP sistem prepoznaje rizik od proklizavanja u ranoj fazi i sprečava ga, pomažući da se održi ispravna putanja.
Automobili bez ESP-a, kada odjednom trebate promijeniti smjer, često se ponašaju kao u filmu:
Malo istorije
ESP sistem je delo Bosch koncerna. Uveden je na tržište 1995. godine kao oprema za Mercedes S-klasu, ali rad na ovom sistemu počeo je više od 10 godina ranije.
Preko milion ESP sistema je proizvedeno u četiri godine otkako su ušli na tržište. Međutim, zbog relativno visoke cijene, ovaj sistem je bio rezervisan samo za vozila više klase. Međutim, troškovi proizvodnje ESP-a su vremenom pali, a sistem se sada može naći u novim vozilima u svim segmentima. Sistem kontrole stabilnosti je standardna oprema za Škoda Citigo subcompact (segment A).
Vožnja po snijegu - nema naglih manevara
Druge kompanije su se takođe pridružile ESP proizvodnoj grupi. Trenutno ga nude dobavljači auto komponenti kao što su Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.
Iako je termin sistem ili ESP ušao u narodni jezik, samo Bosch ima pravo da koristi ovaj naziv. Kompanija je zajedno sa tehnološkim rešenjem patentirala ime ESP. Stoga se u mnogim drugim markama ovaj sistem pojavljuje pod drugim nazivima, na primjer, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Imena su različita, ali je princip rada sličan. Osim ESP-a, najčešći nazivi su ESC (elektronska kontrola stabilnosti) i DSC (dinamička kontrola stabilnosti).
ADVERTISEMENT
Как это работает?
ESP sistem je evolucija ABS i ASR sistema. Dugo etablirani sistem protiv blokiranja točkova (ABS) održava vozilo upravljivim i stabilnim u slučaju naglog kočenja. ASR sistem zauzvrat olakšava ustajanje i kretanje po klizavim površinama, sprečavajući proklizavanje točkova. ESP također ima obje ove karakteristike, ali ide još dalje.
ESP sistem se sastoji od hidraulične pumpe, upravljačkog modula i niza senzora. Posljednja dva elementa su elektronske komponente.
Sistem radi na sljedeći način: senzori mjere ugao upravljanja i brzinu vozila i prenose te informacije elektronskom modulu ESP-a, koji određuje putanju vozila koju teoretski pretpostavlja vozač.
Benzin, dizel ili gas? Izračunali smo koliko košta vožnja
Zahvaljujući drugom senzoru koji mjeri bočno ubrzanje i brzinu rotacije automobila oko svoje ose, sistem određuje stvarnu putanju automobila. Kada se otkrije razlika između ova dva parametra, na primjer, u slučaju prevrtanja prednjeg ili stražnjeg dijela vozila, ESP pokušava izazvati suprotan učinak stvaranjem odgovarajućeg korektivnog momenta rotacije vozila oko svoje ose, što će dovesti automobil da se vrati na stazu koju je teoretski zamislio vozač. Da bi to uradio, ESP automatski koči jedan ili čak dva točka dok istovremeno kontroliše brzinu motora.
Ako zbog prevelike brzine i dalje postoji opasnost od gubitka vučne sile, elektronski sistem automatski preuzima gas. Na primjer, ako vozilo sa pogonom na stražnje kotače prijeti ljuljanje stražnjeg kraja (preupravljanje), ESP smanjuje okretni moment motora i koči jedan ili više kotača primjenom pritiska kočnice. Ovako ESP sistem pomaže da automobil ostane na pravom putu. Sve se dešava u deliću sekunde.
Ovako izgleda video koji je pripremio koncern Bosch:
Vježba je klizava bez esp
Dodatne funkcije
Od svog uvođenja na tržište, ESP sistem se konstantno nadograđuje. S jedne strane radi se na smanjenju težine cijelog sistema (Bosch ESP teži manje od 2 kg), as druge strane na povećanju broja funkcija koje može obavljati.
ESP je osnova za, između ostalog, sistem Hill Hold Control, koji sprečava kotrljanje automobila prilikom vožnje uzbrdo. Kočioni sistem automatski održava pritisak kočnice sve dok vozač ponovo ne pritisne gas.
Drugi primjeri su funkcije kao što su čišćenje diskova kočnica i elektronsko prethodno punjenje kočnica. Prvi je koristan za vrijeme velikih pljuskova i sastoji se u redovnom približavanju pločica kočionim diskovima, neprimjetno za vozača, kako bi se uklonila vlaga s njih, što uzrokuje produžavanje puta kočenja. Druga funkcija se aktivira kada vozač naglo skine nogu s papučice gasa: kočione pločice se približavaju minimalnom razmaku između kočionih diskova kako bi se osiguralo najkraće moguće vrijeme reakcije kočionog sistema u slučaju kočenja.
Akvaplaning - naučite kako izbjeći klizanje na mokrim cestama
Funkcija Stop & Go, zauzvrat, proširuje domet sistema Adaptive Cruise Control (ACC). Na osnovu podataka dobijenih od senzora kratkog dometa, sistem može automatski kočiti vozilo do mirovanja, a zatim ubrzati bez intervencije vozača ako uslovi na putu dozvoljavaju.
Automatska parkirna kočnica (APB) je također bazirana na ESP-u. Kada vozač pritisne prekidač da aktivira funkciju parkirne kočnice, ESP jedinica automatski stvara pritisak da pritisne kočione pločice na kočioni disk. Ugrađeni mehanizam tada zaključava stezaljke. Da bi otpustio kočnicu, ESP sistem ponovo povećava pritisak.
Euro NCAP, organizacija za istraživanje sigurnosti automobila poznata po testiranju sudara, dodjeljuje dodatne bodove za posjedovanje vozila sa stabilizacijskim sistemom.
Stručni pogled
Zbignjev Veseli, direktor auto škole Renault:
- Uvođenje ESP sistema u opremu automobila postalo je jedna od najvažnijih mjera u radu na poboljšanju sigurnosti vožnje. Ovaj sistem efikasno podržava vozača kada je u opasnosti da izgubi kontrolu nad vozilom. U osnovi, mislimo na proklizavanje na klizavoj podlozi, ali ESP je koristan i kada je potrebno da napravite oštar pokret upravljača kako biste zaobišli neočekivanu prepreku na putu. U takvoj situaciji, automobil bez ESP-a može se čak i prevrnuti. U našoj školi treniramo na klizavim podlogama koristeći ESP i skoro svaki kadet je veoma iznenađen mogućnostima koje ovaj sistem pruža. Mnogi od ovih vozača kažu da će sljedeći automobil koji kupe biti opremljen ESP-om. Međutim, ne treba precenjivati mogućnosti ovog sistema, jer, uprkos naprednoj tehnologiji, on radi samo do određene granice. Na primjer, kada vozite vrlo brzo po zaleđenoj površini, ovo neće biti efikasno. Stoga je uvijek preporučljivo koristiti zdrav razum i tretirati ovaj tip sigurnosnog sistema kao krajnje sredstvo.
Wojciech Frölichowski
