Recenzija Citroen Berlingo 2017

Tim Robson testira i ocenjuje novi Citroen Berlingo sa performansama, potrošnjom goriva i presudom.

Reči "čudan" i "kombi za dostavu" obično ne idu zajedno u istoj rečenici, ali sa Citroenovim hirovitim Berlingom, možete uzeti svoju tortu i isporučiti je.

Donedavno je ideja brige o vozaču i suvozaču u dostavnom automobilu bila potpuno strana. Udobnost stvorenja bila je sekundarna kada je u pitanju maksimalna praktičnost tipičnog kombija.

Ako ste mala firma koja traži nešto neobično kada su SUV vozila u pitanju, Berlingo ima niz prednosti.

Dizajn

Dizajner automobila je prilično stidljiv kada je u pitanju dizajniranje malog kombija. Na kraju krajeva, to je u osnovi velika kutija, obično ofarbana u bijelo, i potrebna su joj dvoje ili troje velikih vrata.

Asortiman malih kombija francuske kompanije dolazi u verzijama sa kratkim (L1) i dugim (L2) međuosovinskim rastojanjem i za jednu su veličinu manji od sveprisutne Toyote Hiace. Njegov motor se nalazi ispred kabine, omogućavajući lakši pristup servisu i sigurniji prostor za putnike.

Njegov glavni ustupak izgledu je zaobljen, gotovo lijep, prćast nos, dok je ostatak kombija prilično jednostavan i skroman. Međutim, bočni pragovi odražavaju one drugih Citroenovih vozila kao što je Cactus.

praktičnost

Što se tiče funkcionalnosti, duži L2 Berlingo koji je ovdje testiran ima klizna vrata sa svake strane automobila, kao i 60-40 krilnih vrata pozadi koja se mogu vrlo široko otvoriti. Standardni ceradni paravan odvaja teretni prostor od kabine, a pod je prekriven čvrstom plastičnom zaštitom.

Prtljažni prostor može da primi teret dužine do 2050 mm, koji se može rastegnuti do 3250 mm kada se suvozačevo sedište preklopi, a širok je 1230 mm. Inače, duži je od L248 za 1 mm.

U prtljažniku nema niša za zadnje točkove, a na podu se nalaze metalne kuke za pričvršćivanje. Međutim, na bočnim stranama kombija nema kuka za montažu, iako postoje perforacije u karoseriji koje omogućavaju korištenje traka.

Nosivost mu je 750 kg.

Sedište je možda najneobičnija karakteristika Berlinga.

Sa 1148 mm, Berlingo je iznenađujuće visok, iako stražnja greda iznad vrata za utovar može stati na put utovaru visokih fioka.

Podrazumeva se da vozačka kabina mora biti udobna; na kraju krajeva, Berlingo i slični kombiji su namijenjeni da se koriste cijeli dan, svaki dan.

Sedište je možda najneobičnija karakteristika Berlinga. Sjedala su dosta visoka, a pedale su prilično niske i zavaljene od poda, ostavljajući utisak da stojite na pedalama, a ne da se oslanjate na njih.

Sama sjedišta su presvučena tkaninom i prilično su udobna čak i na velikim udaljenostima, ali vrlo visokim vozačima može biti teško da gurnu sjedište dovoljno daleko da bi im bilo udobno. Volan je podesiv za nagib i doseg, što je odlična karakteristika komercijalnog kombija.

Verzija Berlinga iz 2017. je ažurirana novim infotainment sistemom na dodir sa ekranom i Bluetooth-om i kamerom za vožnju unazad. Takođe podržava Apple CarPlay i Android Auto preko USB porta ispod instrument table, kao i 12-voltne utičnice, kao i pomoćnog stereo priključka.

Tu je duboki središnji pretinac sa poklopcem na valjcima, kao i sklopivi naslon za ruku za vozača. Iako Berlingo ima pet držača za čaše, nijedan od njih ne može držati standardnu ​​limenku bezalkoholnog pića ili šoljicu kafe. Čini se da Francuzi vole svoj espresso ili svoj Red Bull. Međutim, oba prednja vrata imaju otvore za veće boce.

Tu je i uzglavlje za vozača koje se proteže kroz širinu kabine i može u njega stati jakne ili mekši predmeti, ali zaista ne želite da vam nešto tvrđe poleti kada ubrzavate.

Ostale pogodnosti uključuju električne prozore, klima uređaj i brave. Govoreći o bravama, Berlingo ima neobično neugodnu naviku da zahtijeva da se zadnja vrata dva puta otključaju prije nego što se mogu koristiti, što je problem dok se ne naviknete.

Cijena i karakteristike

Berlingo L2 sa poluautomatskim menjačem košta 30.990 dolara.

Budući da se radi o komercijalnom kombiju, nije opremljen najnovijim multimedijalnim spravama. Međutim, ima nekoliko korisnih dodira koji olakšavaju život.

Prednja svjetla, na primjer, nisu automatska, već se gase kada se automobil ugasi. Također dolazi s neobojenim prednjim branikom i neobloženim čeličnim felgama za maksimalnu praktičnost dostave i dostave.

Ulazak u brzinu unatrag na brzinu zahtijeva dosta petljanja i razmišljanja.

Multimedijalni ekran osjetljiv na dodir nudi Bluetooth, audio streaming i postavke za prilagođavanje automobila.

Dolazi sa zadnjim sedištima sa tri sedišta i nudi se u pet boja.

Motor i menjač

Berlingo pokreće mali 1.6-litarski turbo dizel motor koji isporučuje 66kW pri 4000rpm i 215Nm pri 1500rpm, uparen sa prilično neobičnim poluautomatskim mjenjačem.

Glavne kontrole vozila su zapravo montirane na rotirajući točkić koji se nalazi na instrument tabli. Ima ručnu kontrolu kojom se može upravljati pomoću mjenjača postavljenih na stup upravljača.

Mjenjač ima neobičnu pauzu između brzina. Sigurno nije glatko i može biti prilično trzavo dok se ne naviknete. Najbolji način da to kontrolišete je da zapravo podignete gas između brzina, a najlakši način da to učinite je korištenje ručnih lopatica.

Potrebno je dosta petljanja i razmišljanja da biste na brzinu upali u brzinu jer niste navikli tražiti brzinu za vožnju unazad na instrument tabli!

Zapravo, pauza u mjenjaču može otuđiti potencijalne kupce na prvom testu automobila. Preporučujemo da se držite toga i isprobate jer je sam motor prava breskva. Sa ekonomičnom ocjenom od niske do srednje šest, tih je, okretan i snažan na dužim vožnjama, čak i sa opterećenjem. Dostupan je i sa ručnim menjačem.

Ekonomija goriva

Citroen tvrdi da Berlingo vraća 5.0 l/100 km u kombinovanom ciklusu. Preko 980 km testiranja, koje je uključivalo vožnju gradom i autoputem, kao i vuču oko 120 kg tereta, dalo je očitavanje od 6.2 l/100 km na instrument tabli i doseglo domet od 800 km iz njegovog 60-litarskog dizel rezervoara.

Sigurnost

Kao komercijalno vozilo, Berlingu nedostaju sigurnosne tehnologije višeg nivoa kao što je automatsko kočenje u nuždi, iako se nadamo da će kompanije prenijeti ovu važnu tehnologiju komercijalnim korisnicima.

Iako neće uskoro osvojiti Grand Prix, više je nego dovoljno dobar da izdrži gust svakodnevni promet.

Ima ABS, kontrolu proklizavanja, zadnje svjetlo za maglu i dvostruka svjetla za vožnju unazad, kao i kameru za vožnju unazad i senzore.

Vožnja

Jedina najimpresivnija karakteristika Berlinga je kvaliteta vožnje. Način na koji je postavljeno ogibljenje zbuniće mnoge moderne hečbekove na današnjem tržištu.

Ima neverovatno složeno prigušivanje, savršeno podešenu oprugu i dobro se vozi sa ili bez tereta. Upravljač je takođe veoma sličan automobilu, i iako uskoro neće osvojiti Grand Prix, više je nego dovoljan da se nosi sa teškim g-silama i gustim svakodnevnim saobraćajem. kao duže putovanje ili dostavu.

Testirali smo automobil sa skoro hiljadu milja vožnje po selu i gradu i bili smo veoma impresionirani upravljivošću, ekonomičnošću i snagom Berlinga.

Svoje

Citroen nudi trogodišnju garanciju od 100,000 km uz podršku na putu.