Ski-Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, kanadski proizvođač motornih sanki povezan s BRP-om, gdje možete pronaći i Lynx motorne sanke i Can-Am terenska vozila, nudi nekoliko vrsta sanki za različite potrebe i namjene. Dakle, možete birati između radnih motornih sanki, sportskih motornih sanki i sportskih motornih sanki, ili bolje rečeno već trkaćih motornih sanki MXZ.
Ovo posljednje uključuje i Samit, koji nije strogo konkurentna mašina, ali je namijenjen ekstremistima ili. za one koji se radije penju na visoko i strmo brdo umjesto da se kotrljaju po zasnježenim stazama ili zimi skaču na motokros stazu.
U središtu Summit dizajna je REV-XP šasija ili platforma, pa je to moderan, lagan i izuzetno robustan dizajn.
Summit ćete izdaleka prepoznati po dugačkom stražnjem kraju jer ga pokreće nešto duža staza od tipičnih sportskih sanjki. Na prvi pogled, lako ih je zamijeniti s popularnom, ali sportskijom linijom MXZ, jer jedina razlika su staza i skija. Motori, ovjes, nadgradnja i plastični oklopi ostaju isti.
Duži kolosijek s povećanom dodirnom površinom pruža veću stabilnost i, iznad svega, značajno veću vuču pri otvaranju ventila za gas. Primetno je i tokom vožnje. Sportski dvocilindrični dvotaktni motor Rotax od 800 ccm, sposoban razviti do 151 "konjskih snaga", s entuzijazmom reagira na dodavanje benzina, a iznad svega, nikada ga ne ponestane čak ni na strmim padinama. nagib.
Jedinica je testirana, ekonomična, neranjiva i što je najvažnije, ne odbija poslušnost čak ni u najtežim zimskim uslovima. Jeste li zabrinuti za okoliš i prirodu jer su opremljeni dvotaktnim motorom? Nemoj! Danas dvotaktni motori nisu više što su bili, mnogo su ekološki prihvatljiviji, i vjerujte mi, svaki šumar sipa više ulja na zemlju kad podmaže lanac motorne pile. Čak je i ulje takvo da se troši minimalno.
Zapremina motora ne ometa ni vozača ni one oko njega, jer je jedinica ugodno zagušena, ali na sreću ne previše, pa se i dalje može čuti, a ne samo osjetiti, da se radi o sportskim motornim sankama.
Vozački položaj je savršen. Širok i dovoljno visok ravni volan sa grijanim polugama pruža odličnu kontrolu. Štaviše, ovaj položaj je neumoran i udoban, bilo da sjedite ili stojite. Saonice su vrlo kontrolirane i poslušne, što rezultira oštrijom vožnjom pri velikim brzinama. Nema trzanja ili poskakivanja naprijed -natrag po neravninama.
U usporedbi s kraćim i sportskim sankama MXZ, Summit se ponaša predvidljivije, a prije svega malo ih može izbaciti iz ravnoteže ili skrenuti s kursa. Čak ni nekoliko uzastopnih tobogana dugih nekoliko metara, ništa ne poskakuje ili odbija straga lijevo i desno, što je inače najopasniji scenarij prilikom sanjkanja.
Saonice Summit su odličan izbor za lutanje po snježnim padinama po dubokoj magli, zahvaljujući svom dizajnu i velikim gusjenicama ne tonu u snijeg i ne zaustavljaju se tokom uspona. Ako ste jedan od onih koje privlače ogromna prostranstva i visoka brda, na veliko prekrivena svježim snijegom, onda je Summit 800 prava papuča.
Licem u lice. ...
Matevj Hribar: Veoma mi je žao.
Za mene, koji nisam baš kod kuće na motornim sankama, snaga je prevelika. Ja sam benzin
usudio se zeznuti do kraja tek kad je teren ispred mene bio neravan
i naravno smreka, a i tada se gusjenica "lopate" tako dobro drži
sav snijeg, iz kojeg se, unatoč velikoj dužini saonica, uzdižu skije ispred
snijeg. Dizajn je značajno poboljšan u odnosu na prethodne modele,
upravljač je postavljen visoko, poput enduro motora, tako da može
takođe vozi stojeći. Ali kao što sam rekao - ako ne na bijelim tragovima
iskustvo, razmislite o nečemu slabijem za početak.
Prvi utisak
Izgled 5
Prevladavaju jasne linije i agresivna grafika, koje govore o sportskom karakteru.
Motor 5
Budući da je dvotaktni, bit će potrebno dodati ulje u zasebnu posudu. Više nego dovoljno snage za strme uspone u rastresitoj prašini.
Udobnost 3
Ergonomija je sportska i dobra, pa ne očekujte previše udobnosti. Sedište omogućava kretanje tela i nije predviđeno za produženo sedenje.
Sena 3
Kvalitetne sanjke već su više od desetina hiljada u osnovnoj verziji, a cijena opremljenijih sanjki bila je gotovo 14.000 eura.
Prva klasa 4
Posebne sanke dizajnirane za užitak vozača, jer i pored dužine sedišta za putnika(e), ne, ali - kome treba "prtljaž" tokom akcije posle magle? Što se tiče zabave, ovdje nema komentara.
Tehničke informacije
ModelMotor: Ski-Doo MXZ Summit 800
motor: Dvocilindrični, dvotaktni, tečno hlađeni, 800 ccm? R Power TEK
Maksimalna snaga: 111 kW (151 km) pri 8.150 o / min
Maksimalni obrtni moment: np
Prijenos energije: automatski kontinuirano promjenjivi mjenjač
Okvir: aluminij REV-XP
Kočnice: Brembo hidraulične trkaće kočnice
Suspenzija: prednje dvostruke A-šine, 2 x Kayaba HPG TA amortizeri, stražnja okretna poluga s gusjenicom, 1 x Kayaba HPG T / A Alu šok
Rezervoar za gorivo: 40 l, ulje 3, 7 l
Kombinovana dužina: 3.420 mm
Težina: 197 kg
Predstavnik: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavčić, foto: Tovarna, Matevz Gribar
