Probna vožnja Škoda Fabia Combi 1.2 TSI: Mali šarm

Šta su Česi učinili da nastave uspjeh prva dva izdanja

Za razliku od srednje klase, gdje najveći dio prodaje modela kao što je Passat čine karavani, ponuda takvih karoserija u malim automobilima je prilično skromna. Jedan od rijetkih proizvođača koji im je ostao vjeran je Škoda. Česi su nedavno predstavili treću generaciju svoje Škode Fabia Combi. Sa visokim stepenom sigurnosti možemo predvidjeti kako će izgledati prvi uporedni test s novim modelom. Za sada, jedini ljudi iz Renaulta (sa Cliom Grandtourom) i Seatom (sa Ibizom ST) nude svoje manje modele u varijantama veće nosivosti.

Obilje prostora za putnike i prtljag

Treća generacija Škoda Fabia Combi 1.2 TSI pokazuje koliko mali automobil ovog tipa može biti praktičan. Iako je češki karavan samo jedan centimetar duži od svog prethodnika, prostor za putnike i prtljag je osjetno veći – s prtljažnikom od 530 litara, Škoda Fabia može stati više od neke svoje kompaktne braće. Kada se zadnje sjedište preklopi, stvara se 1,55 metara dugačak i 1395 litara prtljažni prostor sa gotovo ravnim podom. Međutim, da biste to učinili, prvo morate podići zadnjicu prije nego što savijete leđa. Ostala sredstva za povećanje fleksibilnosti, kao što su klizna zadnja sedišta, ovde nisu dostupna. Međutim, postoji veliki stražnji poklopac koji klizi dolje kroz koji se lako može utovariti teški i glomazni prtljag. Škoda nikada nije imala dovoljno prostora za odlaganje i odlaganje sitnica, a kako je sada - svakakve sitnice su skrivene ispod duplog poda prtljažnika i nikome ne smetaju. Za sigurno pričvršćivanje većih predmeta koriste se kuke za vreće, pokretna pregrada i tri različite mrežice. Putnici vole udobna tapacirana sedišta, oblik tela, dovoljno prostora za glavu i prednje noge, kao i velike džepove na sva četiri vrata. Tačno je da je instrument tabla napravljena od tvrde plastike, ali to je donekle u skladu sa praktičnim karavanskim duhom. Nisu zaboravljene neke poznate iz prethodnih modela, ali dobre ideje, poput strugača za led u vratima rezervoara i male kante za smeće u desnim prednjim vratima. A u vozačkoj dozvoli postoji posebna kutija za reflektirajući prsluk.

Sportske postavke

Čak i prije nego što smo seli za volan nove Škode Fabia Combi 1.2 TSI, bili smo odlučni da vozimo sportskije nego što bi naš visoki prethodnik dopuštao – samo smo očekivali da će povećanje širine od devet centimetara uticati na ponašanje na cesti. Zaista, Škoda Fabia Combi se brzo vozi po krivudavim putevima, neutralno se nosi u krivinama, a unapređeni elektromehanički servo upravljač pruža dobre informacije o kontaktu s cestom. Uprkos bogatoj opremi, model je postao lakši za 61 kg (u zavisnosti od verzije), kao i proždrljiv, ravnomerno radni 1,2-litarski TSI motor sa 110 KS. ne nailazi na poteškoće i budi sportsko raspoloženje kod vozača.

A najbolja stvar je što se novostečena dinamika ne isplati neugodnom krutošću ovjesa. Zapravo, osnovne postavke su prilično uske nego labave, tako da se Škoda Fabia Combi 1.2 TSI u brzim zavojima nikada ne naginje opasno u stranu. Međutim, prilagodljivi prigušivači (leptir na stražnjoj osovini) neutrališu i kratke neravnine i duge valove na kolniku. Udobna sedišta, tiha vožnja bez stresa u pravom smeru i nizak nivo buke doprinose ukupnom osećaju udobnosti.

Problem cena

Pored vrhunskog TSI motora (110 KS, 75 l dizel agregat u dvije opcije snage - 1.2 i 90 KS. Drugi je nešto oštećen - dok je 1,4 TSI (90 KS) opciono dostupan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem ili 105-brzinski mjenjač s dvostrukim kvačilom (DSG), dizel od 1.2 KS trenutno je dostupan samo sa petostepenim mjenjačem (slabija dizel verzija može se kombinirati sa DSG-om).

Ljestvica cijena kreće se od 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktivni nivo), tj. karavan za 1300 leva Skuplji od hatchback-a. Verzija koju testiramo sa moćnim 1.2 TSI i srednjim nivoom opreme Ambition (klima uređaj, električni prednji prozori i ogledala, tempomat itd.) Košta 24 390 BGN. Budući da Škoda nudi veliki broj dodataka vrhunskog modela kao što su panoramski stakleni krov, pomoć pri parkiranju sprijeda i straga, ulazak i paljenje bez ključa, sistem Mirrorlink za povezivanje s mobilnim telefonima, aluminijumske felne itd.), Cijena modela lako može biti povisiti iznad praga od 30 leva. Ali ovo se odnosi i na druge male automobile, koji, međutim, nemaju ni praktične prednosti ni nadahnuto ponašanje Škode Fabia Combi.

ZAKLJUČAK

Nova Škoda Fabia Combi 1.2 TSI svojim stilom, praktičnošću i gotovo sportskim upravljanjem postala je dobar pogodak za Škodu, a pristupačna cijena i dobra ravnoteža između troškova i koristi osuđuju model na uspjeh. Ušteda na nekim materijalima nadoknađuje se dobrom izradom.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann