Škoda i Landi Renzo - 10 godina je prošlo
Skoda već 10 godina sarađuje sa Landi Renzo, kompanijom koja se bavi proizvodnjom plinskih instalacija. Ovom prilikom pozvani smo u pogon ovog preduzeća da vidimo "iznutra" kako izgleda proces proizvodnje ovih pogona. Inače, naučili smo i nešto o tome kako dvije kompanije rade zajedno. Pozivamo vas na naš izvještaj.
Događaj se održao u Italiji. Deseta godišnjica "venčanja" Škode i Landija Renca pokazala se kao dobra prilika da se tok ove saradnje predstavi široj publici. Nedavno smo testirali nekoliko modela sa ovom postavom, zanimalo nas je i kako to izgleda “iz kuhinje”.
Nema tajne u krajnjoj liniji, ali vredi pomenuti. Fabričke postavke Škode, iako ih mnogi mogu tako nazvati, nisu baš "fabričke". U gotove, već sastavljene modele dodaju ih ovlašteni servisi. Landi Renzo jedinice su, međutim, dizajnirane za modele Škode – bazirane su na posebno pripremljenom projektu i stižu u Zastupstvo već montirane – kako bi se smanjio ljudski faktor tokom sklapanja.
Čitav tim ljudi radio je na tome kako bi pojedine komponente trebale izgledati. Cilj nije bio samo razviti postavku koja bi dobro funkcionisala sa Škodinim motorima, već i kreiranje kompleta koji bi se mogao brzo i lako instalirati. Usluge koje instaliraju ove jedinice raštrkane su po cijeloj Poljskoj. Njihovi zaposleni su adekvatno obučeni po strogo definisanoj proceduri. Ovim se zaustavljaju "fantazije" nekih instalatera. Za što? Tako da prilikom naknadnih provjera i korekcija zaposleni ne naiđu na fensi patente. Određeno polje za „oblikovanje prozora“ i dalje ostaje otvoreno, ali bi ga unapred podešena postavka trebalo efikasno ograničiti.
Istraživački rad o vrsti opreme koja se koristi trajao je dosta dugo. Na ovaj način se mogu povećati šanse za produženje rada. Motori sa ovim "fabričkim" postavkama gasa pokriveni su dvogodišnjom garancijom - 2 godine za motor i 2 godine za ugradnju. Garancija se može primijeniti na svim ovlaštenim Škoda servisima u Poljskoj.
Pošto je ovo pitanje već razjašnjeno, prelazimo na automobile. Vrijeme je da sjednete za volan Škode koju pokreće TNG.
Oko jezera Garda
Pogledi su zaista prekrasni. Jezero Garda je poznato po svojim prekrasnim cestama i popularno je odredište za odmor. Ovdje je snimana i poznata scena jurnjave Bena Kolinsa za Aston Martinom DBS, naravno za film o Jamesu Bondu Quantum of Solace. Dok su scene jurnjave snimane bez specijalnih efekata, nismo hteli da ponavljamo Benove podvige. Ionako nemamo čak ni V12 ispod haube.
Međutim, imamo nešto manje jedinice - na raspolaganju su nam Fabia 1.0 sa LPG, Octavia 1.4 TSI i Rapida. Ruta je bila skoro 200 km, tako da smo već mogli sumirati neke rezultate. Fabia s ovom instalacijom je zaista bez problema, iako je motor od 75 konjskih snaga očito slab. Nema govora o preticanju ili ambicioznoj, zabavnoj vožnji.
Situacija je drugačija u Octaviji sa 1.4 TSI. Novi motor, sa 10 KS više snage, održava tempo za odlično iskustvo vožnje. Ovdje ne osjećamo nikakve alarmantne simptome ili neobičnosti - nema dodatnih ubrizgavanja benzina, nema trenutaka promjene izvora pogona. Octavia na gas je toliko zabavna za vožnju da... ne želimo ni da ulazimo u Rapid.
Međutim, instalacija dodana gotovom automobilu ima svoje nedostatke. Na primjer, nismo mogli ni na koji način mjeriti potrošnju plina. Nije bilo dolivanja goriva, a kompjuter pokazuje samo rezultate za benzin.
Ipak, stigli smo do fabrike Landi Renzo - da vidimo kako izgleda.
Pod velom tajne
Kada smo stigli u fabriku, dobijamo informaciju da neće raditi slikati unutra. Industrijska tajna. Dakle, ostaje nam da opišemo šta smo tamo sreli.
Obim ovog projekta je posebno impresivan. Lokacija na kojoj se grade gasne instalacije Landi Renzo je zaista velika. Unutra vidimo mnogo mašina i robota koji su preuzeli neke od zadataka ljudi. Međutim, posljednja riječ je na osobi, a mnoge komponente se sklapaju ručno.
Stoga nas ne čudi veliki obim zapošljavanja. Iznenađeni smo velikim postotkom poljskih radnika. Fabrika ima i testni centar - nekoliko dinamometara i radioničke štandove, na kojima zaposleni testiraju rješenja prije nego što se plasiraju na tržište.
Nakon brzog "putovanja" još uvijek čekamo konferenciju na kojoj će govoriti vlasnik kompanije, gospodin Stefano Landi. Ukratko, Italijani cene saradnju sa Poljacima, zadovoljni su i zaposlenima i saradnjom sa poljskom filijalom Škode. Predsjednik je također izrazio nadu u narednih 10 godina nesmetane saradnje.
Ostavljamo poglede iza nas
Početak saradnje Škode i Landi Renza nije bio lak. U konačnici, rute ove dvije kompanije poklapale su se 10 godina. Zahvaljujući ovoj saradnji, vozila koja su do sada imala veoma dobru vrednost za novac mogu se takmičiti i sa operativnim troškovima. Na kraju krajeva, vožnja na gas je veoma jeftina.
Kupci to cijene jer, iako se ponekad rado žalimo, Škoda je i dalje jedan od vodećih proizvođača po prodaji u Poljskoj. Ovdje će svakako dati svoj doprinos automobili sa plinskim instalacijama.
