Probna vožnja Skoda Karoq: strelica

Prvi utisci o novom crossover-u, koji češki proizvođač zamjenjuje Yeti-jem

Yeti je bio sjajno ime... A prvi češki SUV bio je lijep i uspješan model sa karakterističnim širom otvorenim licem, kompaktnim dimenzijama i neospornom praktičnošću. Ali zajedno ulaze u istoriju - jednostavno zato što Yetijev naslednik ima daleko ozbiljnije namere od Škodinog debitanta u ovoj perspektivnoj klasi automobila.

To se može vidjeti izdaleka sa oštrim linijama i fokusiranim pogledom Karoq LED svjetala, čije ime još uvijek poštuje tradiciju i ima neke veze sa snijegom – na aljaškom jeziku, „Karoq” je nešto kao zbirni izraz za „automobil” i "Strelica" ... Čudno i originalno - baš kao tajanstvena slika Škodinog loga.

Što se tiče suštine modela, u njemu nema misterija. Karoq zauzima svoje mjesto u VW-ovoj ofanzivi na prednjem dijelu SUV-a, pozicionirajući se ispod 11 cm i 32 cm dulje VW Tiguan i Škoda Kodiaq, pridružujući se rođaku Seat Ateca dok se kotrljaju s montažnih traka u tvornici u Kvasiniju.

Uprkos velikom porastu od 16 centimetara dužine i 5 centimetara širine u odnosu na Yeti, dojam novog modela ostaje kompaktan. Karoq se ne osjeća kao slon u staklarni na gradskim parkiralištima, lako manevriše po prepunim centralnim ulicama i ne brine se zbog njegove veličine na uskim planinskim cestama.

U dodatnim inčima najviše uživaju putnici u drugom redu, gdje je prostor za glavu i noge zaista impresivan za svoju klasu. Impresivne su fleksibilne mogućnosti transformacije opcionog Varioflex sistema, gdje možete podesiti uzdužni položaj, nagnuti naslone, pojedinačno djelomično ili potpuno preklapanje, kao i lako rastavljanje stražnjih sjedišta - sve se to mora vidjeti da biste cijenili prednosti, jer za suvi broj 1810 maksimalna zapremina prtljažnika definitivno nije dovoljna.

Ali bez obzira na svestranost, zadnja sjedala su dobre veličine i dovoljno tapacirana da pružaju vrlo dobar nivo udobnosti prilikom putovanja na velike daljine, kao i dva prednja sjedala s izvrsnom bočnom potporom.