Škoda Octavia RS 245 - snimci izduvnih gasova uključeni?

Šta djeca obično očekuju od automobila? Da biste imali dovoljno prostora na zadnjem sjedištu, važno je imati i USB port, 12V utičnicu ili WiFi. Šta žena (supruga i majka) traži od automobila? Da malo puši, jednostavan je za korištenje i praktičan. Šta je sa glavom porodice? Vjerovatno računa na više snage, dobru upravljivost i nove tehnologije. Nisu li ovo karakteristike testirane Škode Octavie RS 245?

Male, ali dovoljne promjene

Octavia RS 245 nije dugo čekala. Prije je to bio RS 220, RS 230, a odjednom je došao facelift, zahvaljujući kojem je snaga skočila na 245 KS.

Na prednjoj strani, pored kontroverznih farova, upečatljivi su redizajnirani branik i crni dodaci. Bio je tu i grb "RS".

Profil automobila se najmanje promijenio - na primjer, nema pragova na vratima. Morate se zadovoljiti samo posebnim uzorkom naplataka i crnim ogledalima.

Iza najviše problema - posebno spojlera na vratima prtljažnika. Osim toga, imamo "RS" značku i dvostruku ispušnu cijev.

Nije mnogo, ali promjene su vidljive.

Crveni lak "Velvet" za 3500 PLN daje našem testu sportski karakter. 19-inčni XTREME točkovi od lake legure takođe zahtevaju doplatu - 2650 PLN. Standardno dobijamo felge od 18 inča.

Porodica je prioritet!

Prilikom dizajniranja unutrašnjosti najnovije Octavie RS, nismo zaboravili na ono najvažnije – iako imamo sportsku verziju, udobnost i udobnost su i dalje na prvom mjestu. Stolice će se pobrinuti za to. Sprijeda su u kombinaciji sa naslonima za glavu. Plašio sam se ove odluke, jer se ponekad ispostavi da su takve stolice neudobne. Na sreću, ovdje je sve u redu. Sjedimo prilično nisko, a snažno oblikovana bočna potpora drži naše tijelo u uglovima. Sjedišta su obrubljena alkantarom, a nasloni za glavu imaju "RS" značku da nas na svakom koraku podsjeća šta se vozimo.

I sjedišta i svi elementi iznutra su prošiveni bijelim koncem. Ovo daje lep vizuelni efekat, jer je sve ostalo crno – ništa ne može nepotrebno da odvuče pažnju vozača.

Dekorativni elementi u ovom slučaju su također crni - nažalost, radi se o dobro poznatom Piano Blacku. Naš testni automobil nije imao veliku kilometražu, a gore navedeni dijelovi izgledali su kao da su stari 20 godina. Svi su bili izgrebani i pretučeni. Za porodični automobil izabrao bih drugo rešenje.

Vrijeme je da razgovaramo o volanu, tj. element sa kojim imamo stalni kontakt. U Octaviji RS, potpuno je obrubljen perforiranom kožom. Osim toga, rezan je pri dnu i zadebljao mu je krunu. Odlično pristaje i zimi će vam biti drago da se može grijati.

Škoda je poznata po konsolidaciji automobila u ovom segmentu. Sa Octavijom nije moglo biti drugačije. Ispred je više nego dovoljno prostora. Osobe visine 185 cm naći će se bez problema. Pozadi se situacija nimalo ne menja. Linija krova se ne spušta vrlo brzo, tako da je prostora za glavu dovoljno. Octavia se ne zove uzalud "kralj prostora" - to je ono što zaslužuje kapacitetom prtljažnika. Ispod prtljažnika 590 litara! Škoda je takođe smislila sve, sa utičnicom od 12 volti, kukama za kupovinu i ručkama za preklapanje zadnjeg sedišta. Na našem testu, audio oprema zauzima malo prostora, ali se isplati potrošiti na nju, jer nemam komentara na kvalitetu reprodukovanog zvuka.

Sigurnost ipak!

Octavia RS 245 ostaje poznata Octavia. Stoga roditelji ne bi trebali brinuti za sigurnost svoje djece. Na brodu je mnogo asistenata u vožnji. Ovo je, na primjer, aktivni tempomat, koji radi u rasponu od 0 do 210 km / h. Octavia nas upozorava na vozilo u mrtvom kutu ili nam pomaže da se krećemo u prepunom gradu. Najviše mi se sviđa zadnji vezni. Dovoljno ga je aktivirati u saobraćajnoj gužvi da naš auto ubrza i sam koči i imitira auto ispred nas na cesti. Sistemu nije potrebna traka - samo mu je potrebno drugo vozilo ispred.

Ljudi koji sjede pozadi trebali bi biti zadovoljni prisustvom protoka zraka. U vrućim ljetnim danima to značajno ubrzava hlađenje unutrašnjosti. Zimi će biti borbe ko će sedeti na krajnjim tačkama zadnjih sedišta - jer se samo ona greju.

U današnje vrijeme, kada svi imaju pametni telefon, a često i tablet, Wi-Fi hotspot može dobro doći. Samo ubacite SIM karticu na pravo mjesto, a Columbus multimedijalni sistem će vam omogućiti da "šaljete" internet na sve uređaje.

Kako bi svi bili zadovoljni, Škoda je u Octaviju uvela parking asistenta sa kamerom za vožnju unazad. Sve što trebate učiniti je odabrati način parkiranja (okomito ili paralelno) i naznačiti na koji način želite manevrirati. Nakon što smo pronašli pravo mjesto, jedini nam je zadatak da kontrolišemo papučice gasa i kočnice - upravljačem upravlja kompjuter.

Pristojan ili nemilosrdan?

Što se tiče vožnje, Octavia RS 245 je razočaravajuća s jedne strane, ali ispunjava svoju svrhu s druge strane. Sve zavisi od toga šta zaista zahtevamo od hot hatcha. Ako se oslanjate na kruto ogibljenje i fokusirate se uglavnom na zadovoljstvo vozača, Octavia RS je loš izbor.

Auto je podešen da zadovolji sve. Ovjes je vrlo udoban za hot hatch. Teži je od obične Octavie, ali ovaj automobil će lako proći kroz brzinu ili šiber. Na kraju krajeva, niko se ne bi trebao žaliti na nedostatak udobnosti.

Upravljač je više fokusiran na vozača, iako po mom mišljenju malo previše lagan. Sportske postavke trebale bi biti norma, jer se i u najoštrijem načinu rada volan vrlo lako okreće. Još je lakši u postavkama udobnosti... Preciznosti ne nedostaje, ali pri većim brzinama postaje manje samouvjereno jer i najmanji pokret volana mijenja smjer.

Šta se može reći o kočnicama? Ima ih dovoljno, mada se niko ne bi uvredio da su još efikasniji.

Ovaj automobil pokreće 2.0 TSI agregat sa snagom od 245 KS, kako i naziv modela govori. Maksimalni obrtni moment je nevjerovatnih 370 Nm, dostupan u vrlo širokom rasponu od 1600 do 4300 o/min. Zahvaljujući tome, motor vuče naprijed vrlo rado. Turbo rupa je skoro nevidljiva.

Nakon samo nekoliko kilometara vožnje, došao sam do zaključka da bi pogon na sva četiri točka bio odličan dodatak. Nažalost, kombinacija velike snage i pogona na prednje točkove nije najbolje rešenje - automobil se ponaša definitivno nedovoljno. Kretanje od farova je takođe neefikasno, jer u osnovi brusimo točkove na licu mesta... Pokazatelji su i dalje na dobrom nivou - 6,6 sekundi do sto i 250 km/h maksimalne brzine.

TSI motore odlikuje činjenica da se, uz pažljivo rukovanje, isplate niskom potrošnjom goriva - u slučaju onog testiranog u gradu, iznosi oko 8 litara na 100 km. Međutim, kada češće pritiskamo papučicu gasa, vrh goriva će vrlo brzo pasti... U gradu, uz dinamičnu vožnju, potrošnja goriva će porasti i do 16 litara na sto. Na autoputu pri 90 km / h računar će pokazati oko 5,5 litara, a na autoputu - oko 9 litara.

Snaga se prenosi preko 7-brzinskog DSG mjenjača. Nemam ništa protiv njenog rada - brzo i jasno menja brzine, bez nepotrebnih odlaganja.

S druge strane, zvuk, odnosno njegov nedostatak, je razočaravajući. Ako tražite slike izdisaja, nažalost, ovo nije mjesto…

Reasonably Priced

Cijene Octavie RS počinju od 116 PLN. Dobit ćemo komplet koji se sastoji od provjerenog motora i ručnog mjenjača. Dotacija DSG-a iznosi 860 PLN. zloty. Međutim, ako puno putujemo, a ipak želimo osjetiti snagu pod nogama, vrijedi pitati Octaviu RS sa 8 motorom, ali TDI od 2.0 KS. Cijena ove konfiguracije počinje od 184 PLN.

Teško je naći automobil koji može parirati Octaviji RS 245 ako se uzme u obzir prostor u unutrašnjosti i snaga od oko 250 KS. Treba li vam nešto jače? Onda se Seat Leon ST Cupra dobro uklapa, počevši od 300 PLN sa 145 KS. Ili možda nešto slabije? U ovom slučaju na scenu stupa Opel Astra Sports Tourer sa 900 motorom snage 1.6 KS. Cijena ovog automobila počinje od 200 PLN.

Kako se sjećam Octavie RS 245? Da budem iskren, očekivao sam mnogo više od nje. Nisam sasvim siguran da li je njegovo ime prikladno – radije bih vidio Octaviu RS-Line 245. Ovaj automobil je samo Octavia koja ubrzava mnogo brže. Međutim, ako od automobila tražimo istinski sportski osjećaj, onda moramo tražiti dalje.