Škoda Superb 2.0 TSI - zmaj izvan i ispod haube

U slučaju Škodine vrhunske SportLine varijante, sa sigurnošću se može pretpostaviti da nazivanje automobila zmajem (zbog lude boje Dragon Skin) nije zloupotreba. Štaviše, to je kompliment. Teško je opisati instancu koja se testira bez spominjanja njene boje. Osim vizualnog izgleda, to je ono što dobro definira automobil u cjelini. Način na koji se vozi, snagu koju nudi vozaču ili emocije koje izaziva. A ima ih zaista mnogo. Koja osećanja prevladavaju?

Izuzetno poslušan zmaj

Ovo je prvi utisak koji nas, uprkos protoku vremena i kilometara u novoj Škodi Superb, ne napušta. Ovo je vozilo bez presedana koje nudi mnogo na nekoliko nivoa. Prije svega, snaga: svih 280 KS. od 2-litarskog benzinskog motora sa kompresorom sa dobro poznatom TSI oznakom. U kombinaciji sa još jednim brojem - 350 Nm maksimalnog obrtnog momenta, ovo daje zapanjujuće rezultate. Performanse novog Superba postaju još impresivnije kada testiramo koliku masu motor treba da pokrene. Dozvoljena bruto težina vozila preko 2200 kg. I, uprkos velikoj važnosti, zaista je veoma prijatno voziti Škodu Superb u pokretu. I brzo. Manje od 6 sekundi prije prve stotine na satu i svijet postaje ljepši...i malo mutan.

Svi ovi brojevi zajedno mogu ukazivati ​​na to da automobil zahtijeva malo više od vozača. U stvari, istina je upravo suprotno. U svakodnevnoj upotrebi i uz prosječnu dinamiku, vrlo je lako zaboraviti na mogućnosti nove Superbe. Međutim, ako je potrebno, oslobađanje sve raspoložive snage moguće je gotovo odmah nakon pritiska na papučicu gasa. I dok se čini da brojke iznad upućuju na suprotno, Superbovo brzo ubrzanje je impresivno, ali sa 280 KS. možete očekivati ​​više buke, trzaja i nervoznih vibracija volana. Gotovo ništa od ovoga se ne dešava, a ipak je lako promašiti tačku u kojoj smo davno prešli 120 km/h. Sve se odvija glatko i neprimjetno. To je uglavnom zbog upravljanja i ovjesa – elementi su savršeno podešeni, mekani po potrebi, a istovremeno zadržavaju krutost tamo gdje je vozaču potrebna. Idealno, predvidljivo ponašanje u krivinama je takođe verovatno rezultat dvoosovinskog pogona, što je savršeno opravdano rešenje sa takvom snagom. 6-stepeni DSG menjač je potencijalno jedini razlog za trzaje tokom dinamične vožnje. Postoje trenuci kada možete malo zakasniti, pa je poluručno mijenjanje brzina definitivno bolja. Pomenuli smo da Škoda Superb ne zahteva mnogo od vozača. Uz mali, iako dosadan izuzetak: bogatstvo novčanika sa čestim dolascima na stanicu (kapacitet rezervoara za gorivo 66 litara). Uputstva proizvođača se vjerovatno odnose na vozača koji pokušava da ne dodirne papučicu gasa. Zapravo, desetak litara goriva na svakih 100 kilometara je prosjek. Uz dinamičnu vožnju, plafon od 20 litara postaje stvaran. Škoda Superb takođe nudi poseban režim koji ne zahteva toliko goriva, a istovremeno pruža zadovoljstvo posedovanjem ovog konkretnog modela. Ovo je način parkiranog automobila među komšijama.

Ugodan za oko iz svih uglova

Štaviše, ova konkretna verzija u boji koju smo testirali - Dragon Skin - znači da kada jedan stanovnik imanja kupi automobil, svi okolo budu sretni. Stvar je u tome da tako hrabro farbanje nije nužno namijenjeno svima, ali je prilično zabavan način da se istakne klasična silueta novog Superba. Zapravo, ovo je skup provjerenih stilskih odluka na koje nas Škoda navikava godinama. Bočna linija je prigušena, bez vatrometa, iako detalji mogu biti šarmantni. Zanimljivo izgleda produžetak donje linije prozora na zadnjim vratima prema gore. Gledajući automobil s prednje strane, uočljiva je karakteristična rebrasta rešetka: u ovoj verziji crna, bez hromiranih elemenata, odlično se slaže sa oštrim rebrima na haubi i farovima. Poklopac prtljažnika je prije svega diskretan mikro-spojler, zanimljiv dizajn svjetala i dvije prekrasne ispušne cijevi nepravilnog oblika. Cijelo tijelo odaje utisak koherentnog i kompaktnog, unatoč značajnoj veličini. Novi Superb je dugačak 4,8 metara i širok preko 1,8 metara.

Velike dimenzije se posebno osjećaju u unutrašnjosti. Dok prednja sedišta nude samo udoban položaj, dosta prostora za noge i odličnu bočnu podršku, zadnje sedište je bez premca u pogledu prostora. Osjećaj putovanja u drugom redu može biti potpuno smiješan. Udaljenost do vozača je toliko velika da kada razgovarate s nekim na prednjem sjedištu, možda ćete morati da se nagnete naprijed da biste bolje čuli. A poenta je zapravo samo u količini prostora - unutrašnjost je savršeno zvučno izolirana, a čak i kada se Superba vrti na velikim brzinama, do kabine dopire samo ugodno prede, doduše više zbog auspuha nego samog motora. Međutim, to je još uvijek samo 4 cilindra. Kada se vratimo u svemir, prtljažnik je takođe impresivan. Pristup njemu svakako olakšava odluku na koju se Škoda već navikla. Liftback vam omogućava da podignete poklopac prtljažnika zajedno sa cijelim vjetrobranskim staklom. Izvan mjesta - samo 625 litara, pravilan oblik prtljažnika privlači pažnju. Ovo je gotovo savršen pravougaonik sa dodatnim zarezima na stranama. Ogroman plus. Vrlo je lako osjećati se kao kod kuće kada sjedite na najboljem mjestu, odnosno vozite. Ovo je još jedno mjesto gdje Škoda nudi samo provjerena rješenja poznata sa drugih modela. To uključuje Amundsen satelitski navigacijski sistem, koji se može zamijeniti malo efikasnijim modelom Columbus, ili kontrolnu ploču klima uređaja s nizom fizičkih dugmadi i dugmadi. Satovi su takođe klasičan set za ovaj brend: čitljivi su i, što je najvažnije, njihovo pozadinsko osvetljenje nije previše nametljivo. Evo kurioziteta: svjetlosni efekti u obliku diskretnih linija, uklj. presvlake vrata su prilagodljive, boja pozadinskog osvjetljenja se može odabrati nezavisno. U Superbinoj verziji SportLine, volan zaslužuje posebnu pažnju. Mala, vitka, ošišana pri dnu, sa vrlo zanimljivim presvlakama. Perforirana koža savršeno leži u ruci i pruža sigurniji hvat od glatkog materijala.

Univerzalni zmaj

Postoji mnogo mogućnosti za korišćenje nove Škode Superb. To je ono što ovaj automobil čini svestranim alatom. Sastanak predstavnika kompanije: klasična linija karoserije limuzine će tu pomoći. Gradski vikend odmor: 280 km na prigradskim linijama izmamiće osmeh vozaču i putnicima. Šta kažete na duži odmor? Sa takvom nosivošću ne bi trebalo da budu problem. I, konačno, ono najvažnije: proza ​​života. Djeca u školu, u kupovinu na putu kući s posla? Bez muke. Cijena: u najjačoj verziji preko 160 hiljada. zloty. Ljubomorni pogledi drugova iz razreda vaše dece su neprocenjivi! Fer ponuda? O tome svako mora da proceni za sebe. A ova boja je neverovatna!