Suzuki Swift - uvijek urban
Treća "moderna" generacija urbanog Suzukija, predstavljena 2005. godine, je automobil bez kompromisa. Unatoč primjetnom trendu na tržištu malih automobila ka konsolidaciji automobila i povezivanju B segmenta sa višom klasom, japanski dizajneri su se odlučili za nešto sasvim drugačije – provjerena rješenja, koja su sve obradovala ovogodišnjim debijem prve generacije Swifta. Nastao je jednostavan gradski automobil. Ne pretenduje da bude porodični alat za sve prilike. Za posao, odmor i vikende. Koje su potencijalne prednosti ove dosljednosti i prekida trenda na tržištu?
U odeći mog starijeg brata
Najnoviji Swift sigurno nije revolucionaran dizajn. Međutim, japanski proizvođač želi ovu činjenicu učiniti svojom najvećom prednošću. Nije iznenađujuće, budući da su prethodne dvije generacije modela, koji se u Poljskoj prodavao od 2005. godine, našle skoro 20 3 kupaca. Za marku koja se još uvijek smatra nišnom i koja nije među prvih deset proizvođača koji nude nove automobile u našoj zemlji, ovo je vrijedan rezultat. Teško je odoljeti osjećaju da 4. "Swift" ima jedan zadatak - da bude ravan svojoj starijoj braći. A to, zauzvrat, ne mora biti izuzetno teško. Mnoštvo dizajnerskih rješenja je posuđeno od starih modela. Prije svega, ideja koja dolazi sa ovom posebnom mašinom. To je gradski automobil koji je zabavan za vožnju i nudi malo sportskog iskustva, prepun tehnologije. I ovo je još jednom bilo uspješno. Ono što izdvaja Swift je njegov odnos širine i dužine. Suzuki još uvijek ne prati trend rasta automobila B segmenta i dostizanja čak 1,7 metara karoserije. Auto je kratak, širok, nizak i stvarno mali, ali sa zaokretom. Čak 3,8 m sa 211 m Pozitivno iznenađenje je prostor prtljažnika. 265 litara u drugoj generaciji Swifta nije bilo impresivno. Ova brojka je povećana na 4,8 litara u najnovijoj verziji, što je pristojan rezultat, i dalje ne iznenađujući, ali korak u pravom smjeru. Radijus okretanja: samo m. Obratite pažnju na rezultat: pravi gradski automobil.
Moderan, zabavan i sportski
Urbani stil vidljiv je na svakom koraku, pa tako i u stilskim sredstvima. Lako je priznati da je novi Swift mala, okretna, kompaktna mašina borbene ličnosti. Možda ti se sviđa. Čučanj oblik karoserije naglašen je širokim usisnikom zraka na dnu prednjeg branika i mišićavim lukovima kotača. Takve senzacije su pojačane upotrebom takozvanog plutajućeg krova od strane dizajnera. Stubovi A, B i C dostupni su u crnoj boji u svakoj verziji. Osim toga, potonji skriva ručke stražnjih vrata. Individualni karakter Swifta može se naglasiti izborom dvije boje karoserije i jedne posebne za krov. Napolju je zabavno, kokpit je sportski.
Iza volana novog Swifta, prva stvar koja privlači pažnju je ... volan. Ovo je najuočljiviji nagovještaj sportskog duha, ali ne i jedini. U svakoj konfiguraciji, novi Suzuki ima volan u obliku slova D - sa karakterističnim izrezom na dnu. Volan je malen, zaobljen, savršeno leži u rukama, iako presvlake odaju utisak nekvalitetne kože. Bez obzira na to, detalji su i dalje očaravajuće. Na komandnoj tabli nalazimo mnogo elemenata upisanih u krug - to također sugerira da sjedimo u gotovo sportskom automobilu. Sat je takođe okrugao. Veliki i laki za čitanje, sa malim ekranom između. A evo i vrhunca – diskretno crveno pozadinsko osvetljenje, koje ostavlja snažan utisak. Centralni deo komandne table, kao i kod mnogih konkurenata u gornjim segmentima, jasno je nagnut prema vozaču. Zahvaljujući tome, pristup, na primjer, jednostavnoj kontrolnoj tabli za klima uređaj sa fizičkim dugmadima ili USB i 12 V utičnicama je znatno pojednostavljen. Ekran osetljiv na dodir je malo manje prijatan. Upotreba nije najlakša, jednostavno nije čitljiva. Međutim, preturajući po potrebnoj funkcionalnosti, nemoguće je pronaći grešku. Navigacija, kontrola audio sistema, komunikacija sa telefonom rade normalno, kvalitet prikazane slike je normalan. Na sličnom nivou – sasvim zadovoljavajući – je kvalitet materijala koji se koriste za unutrašnje ukrase i količina prostora na zadnjem sedištu. Iako ga sprijeda zaista ne nedostaje, drugi red je malo razočaravajući. Pod pretpostavkom da imamo posla sa tipičnim gradskim automobilom, kao što smo više puta naglašavali, može se progutati. Vjerovatno nećemo provoditi duge sate normalnog putovanja do i od mora unutar Swifta.
Svako skretanje u gradu je zadovoljstvo
U ovome nema ni trunke pretjerivanja. Sve stilske odluke koje se odnose na sportski duh novog Swifta potvrđuje i vožnja. Naravno, ovo nije trkaći automobil, ali na našoj svakodnevnoj stazi - na posao, u školu, u kupovinu - svi će cijeniti njegova svojstva. Prvo, veoma lepo podešeno ogibljenje koje ne posustaje u brzim krivinama. Dovoljno je težak da izmami osmeh na lica vozača i dašak nelagode putnicima. Upravljanje novog Swifta izgleda kao da želi da bude kompromis između gradske udobnosti i sportskog karaktera. Kao rezultat toga, malo je manje precizan, iako može komunicirati s dinamičnijim drajverom nakon što se navikne na njega. Nažalost, isto se ne može reći za ručni 5-brzinski mjenjač. Brzine su dugačke, mjenjač nije baš precizan, nadmašujući užitak vožnje čak i sa slabijim pogonskim sklopom.
Možete birati između dva motora i oba rade izuzetno dobro s novim Swiftom. Prvi je atmosferski 1.2 DualJet benzinski motor sa 90 KS. Vrijednost je sasvim dovoljna i omogućava živahnu vožnju. Međutim, u slučaju potpuno nove turbo jedinice zapremine 1 litar i snage 111 KS. on je mnogo brži. Alternativa gore pomenutom automatskom menjaču je CVT ili klasični 6-stepeni automatski menjač, dostupan u snažnijoj verziji novog Swifta. Tajna zaista dobrih voznih performansi možda leži u drugom broju. Zahvaljujući novom Suzuki dnu, težina praznog vozila osnovne verzije ne prelazi 840 kg. To znači gubitak težine od 120 kg u odnosu na drugu generaciju. Efekat je vidljiv na svakom koraku.
Spomenuli smo da je Suzuki Swift sve o zabavi, sportu i tehnologiji. Potonji su zaista bili dostupni u trećoj generaciji. Iako postoje elementi na koje smo navikli u automobilima naših konkurenata (adaptivni tempomat, detekcija prepreka, pomoć pri kočenju ili kontrola trake), postoji još mnogo toga. Slova SHVS nisu ništa drugo do Suzukijevo Smart HybridVehicle. Najnoviji Swift dostupan je sa sistemom koji se zove "blagi hibrid". Funkciju elektromotora koji podržava rad jedinice za izgaranje obavlja poseban alternator. Automobil je opremljen i dodatnom baterijom. Učinak na prvi pogled: Efikasnost sagorijevanja se povećava sa svakim kočenjem. Imali smo priliku da testiramo verziju sa 1.2 motorom i SHVS sistemom. Njegov rad je nevidljiv u svakodnevnoj vožnji, a rezultati su vidljivi na prvi pogled. Nakon nekoliko sati zaista dinamične vožnje kako po gradu tako i na kratkom autoputu, brojka tvrdoglavo nije prelazila 5.8l.
Urbana džungla: Spremite se!
Najnovija generacija Suzuki Swifta ima dosta argumenata na svojoj strani koji ga mogu natjerati da ponovi uspjeh svoje starije braće. Ovo je automobil koji ne prati trendove. Kada tražite potpuno urbani automobil u B segmentu, ne možete ne spomenuti Suzuki Swift. Cjenik počinje od 47 PLN. Ovo je stvarna cijena posljedica koje su dizajneri odlučili.
