Škoda Superb Laurin & Klement - rezultati meseci provedenih zajedno

Nova godina je stigla, vrijeme je za nove planove, kao i za sumiranje rezultata 2017. godine. Vrijeme je i da se naš urednički tim oprosti od još jednog automobila koji smo nedavno testirali na dugim stazama. Ovaj put ćemo pričati o Škodi Superb. Ovo je četvrti auto za duge staze u našem izdanju, ali po mnogo čemu je bio „najveći“: najduži, najjači, najbrži, imao je najveći prtljažnik i, vjerovatno, najzanimljiviju boju. Ali da li je bio i najbolji? Saželi smo sve utiske od korišćenja ovog vrhunskog modela Škoda. U mnogim slučajevima je to bilo upravo onako kako smo očekivali, jer je Škoda proizvođač koji nudi automobile za specifične i pragmatične ljude. Ali bilo je trenutaka kada smo bili iznenađeni. Samo na pozitivan način?

Opremljen (skoro) svime

Superb koji smo testirali bio je konfigurisan sa Laurin & Klement verzijom. Ispod haube je radio 2.0 TSI motor snage 280 KS. i maksimalni obrtni moment od 350 Nm, dostupan u veoma širokom opsegu obrtaja. Pogon se prenosi na sve točkove, a za menjanje brzina je odgovoran šestostepeni DSG menjač. Ubrzanje do stotine, prema proizvođaču, treba Škodi u ovoj konfiguraciji 5,8 sekundi. Ovu činjenicu smo i sami uvjerili u nizu testova, a link do videa sa našim mjerenjima pronaći ćete. ovdje.

Laurin & Klement verzija nudi veoma opsežnu opremu kao standard, ali kao malo koji automobil u srednjem segmentu, nudi veoma dugu listu opcione opreme, kako u pogledu udobnosti, bezbednosti, tako i u smislu personalizacije izgleda automobila sebe. Naš Superb je bio vrlo bogato opremljen, uključujući stakleni krov, ventilirana sedišta, pun komforan pristup kroz prtljažnik, kameru za vožnju unazad ili crne 19-inčne točkove. Kao rezultat toga, cijena ovog primjerka premašuje 207 PLN, ali, zanimljivo, lista dodatne opreme nije iscrpljena. Zastrašujuće je pomisliti koliko može koštati potpuno opremljen Superb. Međutim, ako vas ove količine plaše, trebali biste shvatiti koliko je motor snažan za ovu cijenu i pročitati listu opreme koja se proteže na nekoliko stranica.

Završite zadatke vrlo „živim“ tempom

Svaki od urednika imao je priliku da pojedinačno testira Superb, a ujedno nam je automobil pomogao u uređivačkim poslovima, svakodnevnim i posebnim. Istina, redovni rad činio je više od polovine cjelokupnog prijeđenog puta, ali auto je pokazao realne mogućnosti van grada. Imali smo priliku posjetiti planinske serpentine u blizini Visle i Szczyrka, kao i prošetati zemljanim stazama u planinama, gdje smo provjerili performanse 4X4 pogona. Izvezli smo ovaj automobil na stazu da vidimo može li automobil sa tako dugačkom karoserijom (na kraju krajeva, njegova dužina je 4861 mm i međuosovinsko rastojanje od 2841 mm) izdržati oštre zavoje motoparka u Krakovu - ipak, 280 konjskih snaga je skoro sportski parametri. Provjerili smo i kako se Superb ponaša u prepunom gradu, ponijeli smo ga na vjenčanje mladenaca, a prisjetivši se impresivnih dimenzija Škodine kabine, "bacili rukavicu" na sam Mercedes S-klase.

Vrhunski Laurin & Klement sa vrhunskim motorom je mašina koju je teško udobno voziti. Nije divlji trkač, ali velika količina snage i obrtnog momenta koji su dostupni odmah nakon pritiskanja gasa podstiče vas da koristite ta podešavanja što je češće moguće. I iako Superb niko od nas ranije nije povezivao sa preciznom i dinamičnom vožnjom, pokazalo se da u ovom konkretnom slučaju to nije moguće, već čak i prirodno.

Rezime u brojevima

Za otprilike šest mjeseci prešli smo 7000 kilometara na našem kamiondžiju. Kada je na ljeto automobil stigao u redakciju, ukupni brojač prijeđenih kilometara pokazao je skoro 14 km, tako da smo imali priliku testirati automobil koji je konačno prešao granicu od 000 km. Automobil sa takvom kilometražom obično otkriva proizvodne nedostatke i slabosti, ali mi nismo našli ništa slično u našem automobilu.

Ogromna većina prijeđene udaljenosti bila je kombinovani ciklus: više od 4800 km. U gradskom režimu smo vozili više od 400 km, a na autoputu nas je Superb pratio više od 1400 km.

Vožnja se odvijala u dva režima: ekološkom (pređeno više od 700 km sa prosječnom potrošnjom goriva od 8,07 l/100 km) i u umjerenom režimu (skoro 6000 pređenih km sa prosječnim rezultatom od 11,12 l/100 km). U tipičnoj gradskoj vožnji trošili smo 15,11 l/100 km, u kombinovanom ciklusu motor se zadovoljavao sa 11,03 l/100 km, a na autoputu je apetit pao na 8,73 l/100 km. Što se tiče veoma moćnog, još uvek turbo motora od dva litra sa 280 KS, rezultati se čine zaista vrednim, iako se upotreba ovog automobila uglavnom u gradu vezuje za prilično česte posete benzinskim pumpama. Ali učestalost točenja goriva nimalo ne smeta - rezervoar drži zadovoljavajućih 66 litara goriva.

Ukupni troškovi putovanja od 6 km bili su 663 3378,34 zlota. Prosječna cijena vožnje 100 km u našem Superbu iznosila je oko 50,70 PLN, a mjesečni trošak vožnje na kraju je bio PLN. Važna informacija je i činjenica da smo veliki dio puta prešli na ljetnim gumama. Dostupan detaljan dnevnik troškova ovdje.

Praktična porodična raketa

Sažetak bi bio nepotpun da nismo naveli prednosti i nedostatke uređaja koji se testira. Ono što se svima svidjelo je Superba-ina veoma opsežna oprema. Posebno nam se dopala ventilacija kožnih sedišta ljeti i grijanje u jutarnjim, jesenskim i ranim zimskim hladnoćama. Zaista nam se sviđa intuitivan i moderan multimedijalni sistem sa veoma efikasnom navigacijom (te dve stvari ne idu uvek ruku pod ruku u modernim automobilima). U automobilu ove veličine, Parking Assistant je mnogo puta bio od koristi, što je znatno olakšalo paralelno parkiranje u prepunim gradovima. Svi znaju Simply Clever: ponovo smo uživali u suncobranima na ulaznim vratima!

Istina, ponegdje nas je iznervirala loša kvaliteta nekih unutrašnjih ukrasnih materijala. Nije poznato da je Superb premium automobil, ali je tvrda plastika bila sve uočljivija u poređenju sa primetno boljim karakteristikama, poput presvlake sedišta.

Udobnost putovanja može se opisati kao "iznad očekivanja", posebno kada govorimo o količini prostora za vozača ili putnike. Sve je veoma prijatno dok ne krenete da krstarite brzinom autoputa. U ovoj situaciji možete imati rezerve prema zvučnoj izolaciji kabine, čiji nivo posebno zabrinjava putnike pozadi.

Ima dosta toga da se kaže o suspenziji, iako morate da trpite oštre performanse. Uz dovoljno veliku snagu motora, ovjes ne ometa korištenje punog potencijala automobila, iako je pri savladavanju neravnina jasno vidljivo da površina ima nedostatke. Za utjehu, opcioni DCC aktivni ovjes radi odlično – postoji značajna razlika u kapacitetu prigušenja amortizera između sportskog i komfornog režima.

280 HP i 350 Nm su veoma prijatni parametri, ali u gradskoj vožnji dvolitarski TSI motor pokazuje dobar apetit za gorivom, znatno iznad potrošnje goriva od 10 litara na 100 km. Međutim, prosječna potrošnja goriva iz naših mjerenja pokazuje da je potrošnja goriva određena radom motora, a ne slučajno.

Posljednja i, možda, najpraktičnija prednost Superba, čak i u testiranoj verziji liftbacka, je, naravno, ogroman prtljažni prostor kapaciteta 625 litara. Spakovanje pet osoba za dvonedeljno putovanje ne bi trebalo da bude problem, a dodatne mreže i pregrade pomažu u svakodnevnom organizovanju tog velikog teretnog prostora. Brz, praktičan i prostran automobil je Škoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Hvala, dođite ponovo!

Škoda Superb se upravo pridružila grupi automobila za duge vožnje koje volimo i koje bismo voljeli ponovo testirati. Naravno, većini nas se ovaj automobil jako dopao, posebno njegov karakter, koji niko nije očekivao pre prvog koraka na gas. Superb je veoma svestran automobil, koji nam se dokazao u mnogim oblastima, kako u svakodnevnom životu, tako i na dugim putovanjima. Pobrinuli smo se da liftback karoserija nije ništa manje praktična od karavana. Takođe smo naučili koliko užitka u vožnji može da pruži veliki automobil, pod uslovom da je pravi pogonski sklop ispod haube i da je vešanje pravilno pripremljeno da pruži takvu vrstu performansi. Našoj zajedničkoj avanturi došao je kraj i ne želimo da se oprostimo od Superbua, ali vidimo se uskoro.