Volvo V90 D5 natpis - Napad sa sjevera
Karavan bi trebao biti samo prostran, bez problema, lako primiti porodicu sa djecom i po mogućnosti ekonomičan? Kad bismo samo pogledali iz ovog ugla, sve bi bilo jasno i razumljivo. Gradski automobili bi trebalo da budu udobni u gustom saobraćaju, da voze van puta dalje od onih civilnih, a karavani bi trebalo da se koriste samo u svrhe navedene na početku. Srećom, prošla su vremena kada su automobili ovog tipa bili neuglednog izgleda, a na tržištu se mogu naći primjerci zanimljivog izgleda. Jedna od njih je švedska lepotica - Volvo V90.
Dostojan naslednik
Dovoljno je samo nekoliko minuta da dođete do zaključka da je ovo jedan od najljepših "vagona" na putu. Za mnoge, možda čak i nema konkurenciju u tom pogledu. Ako želite da budete anonimni tokom vodiča V90, znajte da neće ispuniti vaša očekivanja. Ovaj automobil jednostavno privlači pažnju. Nije ni čudo, jer su Šveđanke poznate po svojoj ljepoti, a naša "prijateljica" ne pokušava da se maskira. Čini se da je u svakom trenutku spremna da odustane od svega i ode na šik bal.
Vraćamo se automobilu… Dizajneri su odabrali vrlo uspješan put kreirajući novu stilsku liniju za svoj brend. Posebno prednji dio zaslužuje aplauz. Velika rešetka, ekstra duga hauba i LED svjetla specifična za Volvo onemogućavaju odvraćanje pogleda. Pametna bočna linija znači da, uprkos svojoj veličini, V90 impresionira svojom lakoćom. Gledajući unazad, bićemo prijatno iznenađeni jer je element koji se kritikuje u limuzini ovde predstavljen na prijatniji način. Ovo su farovi koji su izazvali mnogo kontroverzi na S90. Ovdje je sve drugačije - sve stvara skladan projekat, potpuno novo lice, nevezano za zamjenski model V70. Skoro decenija u proizvodnji treće generacije V70 je dobar trenutak za dobrodošlicu dostojnom nasljedniku na cestama.
Vozaču
Nova oznaka uvodi novi kvalitet, kako iznutra tako i spolja. Unutrašnjost je doživjela potpunu metamorfozu, što se može nazvati velikim iskorakom. Otvarajući vrata, suočeni smo s jednim od najljepših interijera na tržištu. Donedavno, središnja konzola švedskih modela vrvila je dugmadima i dugmadima. Međutim, trendovi se mijenjaju godinama, a moderni automobili više liče na kompjutere sa sve većim ekranima, na koje je neko na proizvodnoj traci zakačio točkove i volan. Htjeli mi to ili ne, moramo se naviknuti, jer za sada ne vidimo obrnuti trend, već samo dalji razvoj ovih rješenja. Kako se Volvo nosio s ovim izazovima?
Dominantna karakteristika unutrašnjosti je devetoinčni vertikalni displej okrenut prema vozaču. Drugi, ovoga puta horizontalni, nalazi se na mjestu sata. Nema zamjerki na kvalitetu oba. Prvi je izbirljiv, ali treba se naviknuti. Pozitivna strana je i A/C kontrola, koju imamo na dohvat ruke u svakom trenutku, a iako su joj uklonjeni fizički tasteri i dugmad, ne pravi probleme u radu čak ni u vožnji. Nažalost, nije bilo ideje o intuitivnoj kontroli start-stop sistema ili aktiviranju tempomata. Obje ove funkcije zahtijevaju da odemo na odgovarajući meni i potražimo opciju koja nas zanima. Sve manje fizičkih dugmadi dovodi do činjenice da ih morate tražiti na sljedećim karticama svijetlećeg tableta.
Pogled iz ugla vožnje privlači pažnju. Dodajte ovome „zest“ koji nam Šveđani nude i nećemo sumnjati da smo u premium brendu. Samo pogledajte ovaj jedinstveni sistem pokretanja motora okretanjem četvrtastog dugmeta. Kada je većina ljudi ograničena na okruglo dugme bez emocija sa formulom "Start-Stop" ili "Power", Volvo daje nešto više. Ništa manje zanimljivi su dodaci u vidu male švedske zastavice na suvozačevom sedištu ili natpisa "Od 1959. godine" na kopčama pojaseva. Čini se da su dizajneri Volva odlučili da se istaknu ne samo izvana, već i unutar automobila. Ovo su definitivno elementi koji se uklapaju u cjelinu i daju joj malo karaktera. Luksuzni karakter potvrđuju i materijali korišteni za dekoraciju i njihov odabir. U njemu dominiraju koža, pravo drvo i hladni aluminijum. Unutrašnjost vodećeg modela je zaista impresivna.
Idemo na
Imamo karavan, dizel, pogon na sva četiri točka, idealne uslove za dalje. Brzo se spakujemo, dodatni koferi i možemo da idemo. Sa kapacitetom od 560 litara, prtljažnik, iako lagano raspoređen, nije jedan od najvećih u klasi. Srećom, putnici na prednjim i zadnjim sedištima neće se žaliti na prostranost. Za njih će putovanje biti jednako ugodno i udobno kao i za vozača. Prednost vozača i suvozača, tj. sjede u prvom redu, opsežne masaže. U takvim uslovima ne želite da siđete. Vrijeme je za odlazak u prirodno stanište našeg V90 - na duga putovanja.
„Raketa“ iz Skandinavije od 4936 mm ne nalazi sebi mjesto u gustoću grada, punom pametnih i tipičnih građana koji žele da se uguraju u svaku pukotinu. Sve dok imaju priliku da se takmiče s nama u gradu, najbolje rješenje za njih je da se odmaknu i odu u sjenu. Tek nakon što automobil prođe znak kraja naselja, Volvo počinje duboko da diše. Dovoljno je lagano pritisnuti gas i, uprkos svojoj veličini, automobil brzo povećava brzinu. Brže ćemo stići do sledeće krivine, ali ni u ovom trenutku ne plašimo se da će nas automobil iznenaditi nepredviđenim ponašanjem. Gledajući dimenzije automobila, može se činiti da ćemo se za volanom osjećati kao kormilar broda u pobješnjelom moru. Uprkos dinamičnoj silueti i niskoj liniji krova, snaga karoserije može ostaviti takav utisak. Srećom, oni koji tako misle, a onda voze prve kilometre, brzo će shvatiti da su pogriješili. Auto ide kuda vozač želi, zadržavajući samopouzdanje u vožnji. Čak i u brzim krivinama, možete se osjećati sigurno i uživati u vožnji. Pogotovo ako promijenimo način vožnje u Dynamic. Motor se brže okreće, a upravljanje je čvršće, dajući automobilu sigurniji osjećaj vožnje. Pored individualnog režima, postoji izbor ekonomične vožnje. Tahometar se tada pretvara u grafike slične onima koje se koriste u hibridima, a papučica gasa daje otpor kada se pritisne. Ljubitelji vožnje se definitivno neće dopasti ovaj način rada i ostaće pri postavkama Comfort ili Dynamic.
Iznenađenje ispod haube
Smanjenje nije zaobišlo marku Volvo. Odabirom Volvo modela, tj. S90/V90 i XC90, nećemo izaći iz izložbenog prostora sa motorom većim od četverocilindarskog dvolitarskog motora. Nakon godina petocilindričnih motora odličnog zvuka, vrijeme je za oproštaj. Srce modernog V90 je jednocilindrična jedinica, lišena starih D5 jedinica. Međutim, to ne čini bicikl nedostojnim interesa. Tih je, moćan i nije loš. Čini se da motor ima dodatnog prostora za još jedan udah u svakom rasponu okretaja. Pluća možda nisu najveća, ali su veoma efikasna. Ispod haube V90 nalazi se 2.0-litarski dizel motor podržan sa dva turbo punjača i malim kompresorom dizajniranim da eliminiše turbo. 235 HP i 480 Nm obrtnog momenta trebali bi zadovoljiti svakoga tko cijeni udobnost i sigurnost u odnosu na performanse. Proizvođač tvrdi 7,2 sekunde do 100 km/h, ali ubrzanje iznad "stotine" je impresivnije. Veliki višebojac nas izoluje od okoline i brzine, tako da moramo stalno biti na oprezu da slučajno ne povećamo svoja postignuća kaznenim poenima.
Za ljubitelje snažnije vožnje u sjedištu, Volvo je pripremio paket Polestar, koji zajedno sa mjenjačem povećava snagu, okretni moment i performanse prijenosa. Cijena za dodatnih 5 hp i 20 Nm? Skromnih 4500 zlota. Da li je vrijedno toga? Odgovori sebi.
Motor je uparen sa osmostepenim automatskim menjačem, savršenim za duga putovanja. Bez napuštanja staze, i pokušavajući da vozite konstantnom brzinom, on-board kompjuter pokazuje čak i ispod 6l/100km. Posjetom stazi ćete dodati oko tri litre na svakih stotinu kilometara. Užici prepunog grada prelivaju se u rezultat od najmanje 8 litara.
Nagrade
Najjeftiniji Volvo V90 sa D3 dizel motorom od 150 KS. košta od 186 PLN. Cijena snažnijeg D800 jedinice počinje od 5 PLN, dok Inscription paket povećava cijenu na 245 PLN. Cena ove verzije uključuje, između ostalog, prepoznatljive hromirane delove karoserije, 100-inčne naplatke sa deset krakova, tri postavke režima vožnje (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), unutrašnje obloge od prirodnog drveta i elegantan ključ u boji karoserije. presvlake. Plug-in hibridna verzija zatvara cjenovnik s kapacitetom do 262 km. Uz veliku snagu dolazi i još veća cijena od 500 PLN. Biti "eko" vrijedi...
Uprkos snazi koju imamo pod nogama i potisku motora D5, automobil ne podstiče saobraćajne prekršaje. Tome pomaže sistem upravljanja koji daje prednost lakoći i udobnosti u odnosu na sportske reakcije. Međutim, Volvo V90 je idealno prikladan za ulogu veličanstvene limuzine, koja zahvaljujući produženoj liniji krova poboljšava performanse vožnje. Udobno ogibljenje gotovo neprimjetno preuzima većinu neravnina, zadržavajući pristojnu krutost pri većim brzinama. Hoće li "raketa" sa sjevera ugroziti uspostavljenu konkurenciju? On ima sve da privuče kupce na svoju stranicu, a hoće li se to dogoditi ovisi o njima.
