Škoda će izbaciti kompaktni automobil
Škoda planira proizvesti 1.5 miliona vozila do 2018. godine – u odnosu na 850,000 koliko se očekuje ove godine.
Prvi će biti Volkswagen Up, zatim verzija Škode, a zatim verzija iz španskog odjela Seata. Ali dok svi dijele zajedničku platformu i pogonski sklop, stil karoserije, karakteristike unutrašnjosti, pa čak i ciljna publika će biti malo drugačiji, kaže član prodajnog odbora Škode Jurgen Stackmann.
„Mi to zovemo našim novim subkompaktnim automobilom – on još nema ime – koji će biti pod okriljem Fabije,” kaže on. “To neće biti Volkswagen. Ovo je Škoda, tako da je naglasak na praktičnosti, snazi, pouzdanosti i funkcionalnosti.”
Međutim, NSC, koji će pokretati 1.2-litarski Volkswagen motor za koji se očekuje da bude trocilindrični, neće se prodavati van Evrope. „Dizajniran je za guste gradove i dizajniran je da bude kompaktan spolja i prostran iznutra.
„Ovo je jasan znak da širimo naš portfelj proizvoda. Ali mi smo relativno mala kompanija, tako da moramo preduzeti namjerne korake kako bismo očuvali našu filozofiju netaknutom. Mi smo ulazni portal za Volkswagen Grupu i visokokvalitetna alternativa azijskim proizvodima.”
NSC, za koji se očekuje da će biti prikazan na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru, prvi je od četiri nova modela planirana u naredne tri godine. Gospodin Stackmann kaže da bi zamjena Octavie trebala biti 2013. godine, a neke teme dizajna dijeli sa konceptnim automobilom Vision D koji je predstavljen na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi.
„Ovaj automobil nije toliko relevantan kao što neki ljudi misle“, kaže on. “Ali sačekajte dvije godine – do 2013. – i vidjet ćete neke njegove elemente u novom proizvodu,” kaže on, misleći na sljedeću Octaviu, koja sada nosi kodni naziv A7. Očekuje se da će sljedeća Octavia malo porasti u veličini i vjerovatno stvoriti prazninu u ponudi vozila za vozila otprilike iste veličine kao i Mazda3.
„Ovo je očigledno rastući segment na drugim (neosnovnim) tržištima kao što su Kina, Bliski istok i tako dalje“, kaže on. „To će raditi svuda osim u Zapadnoj Evropi“, kaže on, smatrajući da postoji trend ka manjim automobilima i da je trenutno tržište veoma konkurentno.
Međutim, on to ne isključuje, što znači da je to obećavajuće za Australiju. Drugo vozilo može biti veći SUV izgrađen na Superb platformi sa pogonom na sve točkove.
Gospodin Stackmann kaže da je tržište SUV vozila još uvijek jako, ali je nagovijestio da Škoda možda neće ponuditi uobičajeni karavan, već nešto sasvim drugo. "Možda ima sav prostor i visoku poziciju sedenja kao SUV, ali neće biti kao bilo koji drugi SUV."
Na pitanje da li Škoda razmatra komercijalno vozilo bazirano na Volkswagen Amaroku, on je odgovorio da proizvodnja takvih vozila nije u nadležnosti kompanije. “To nema nikakvog smisla. Bio bi to ogroman korak dalje od toga ko smo i kuda planiramo ići. Ima previše atraktivnih opcija."
Škoda planira da proizvede 1.5 miliona vozila do 2018. godine - što je povećanje sa 850,000 koliko se očekivalo ove godine i 500,000 godišnje proizvodnje prije samo dvije godine. „To je impresivan broj“, kaže g. Stackmann o predloženom planu proizvodnje. “Ako sve ide po planu, to je ostvarivo. Kia je to uradila - ne vidim zašto ne možemo."
