Koliko je potrebno da se vozi 1 kilometar u Porsche Taycanu? Ovdje: 000 sati 9 minuta, prosječno 12 km/h Nije loše! [video]

Nijemac je odlučio da testira koliko dugo može preći put od 1 kilometra u Porsche Taycan 000S sa baterijom od 4 kWh (ukupno: 83,7 kWh). Trebalo mu je 93,4 sata i 9 minuta da pokrije cijelu rutu dopunama, a usput se pokazalo da električni Porsche pri brzini od 12-120 km/h na autoputu može biti ekonomičan kao na 130-80 km. /h na autoputu.... normalni putevi

Porsche Taycan na stazi – energetski optimum ~ 120-130 km/h

Nedavno smo opisali eksperiment jednog Norvežanina koji je otišao sa svojim prijateljima da se provoza Audi e-tron i Porsche Taycan Turbo S. Prosječna potrošnja energije Porschea bila je 24,2 kWh / 100 km. prosječnom brzinom od 65 km/h To nam govori da se radilo o mješovitoj vožnji, koja je prolazila kroz grad i manjim dijelom autoputa, metar "Trudim se zadržati 80-90 km/h".

Implicitno: Zato što uslovi ili pravila ne dozvoljavaju više.

> Porsche Taycan Turbo S tokom vožnje troši isto toliko energije kao Audi e-tron. jao…

Norvežani su imali najsnažniju električnu verziju, Nijemci najslabiji Taycan 4S. Vozili su se različitim putevima, on je vozio autoputem. Dakle, uslovi su nekada bili nepovoljni za Norvežane, a ponekad i za Nemce, pa razlike treba izravnati. Stoga smo očekivali da će habanje Porschea na autoputu biti veće.

Rezultat Taycan 4S na prvoj stanici nas je iznenadio: prilikom vožnje autoputem sa prosječnom brzinom od 117 km/h (brojac "pokušava zadržati 125-130 km/h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Ovo je praktično isto kao u eksperimentu u Norveškoj!

Odakle dolazi ovaj neverovatan rezultat? Čini nam se da će uz raznovrsnost saobraćaja (kao u Norveškoj) potrošnja biti veća zbog potrebe trošenja dodatne snage na ubrzanje u zavojima i ograničenjima. S druge strane, kada se vozi autoputem, kada na ruti nema iznenađenja, točkove gotovo u potpunosti pokreće ekonomičniji motor sprijeda.

Osim toga, pri brzinama iznad 100 km/h, zadnji motor prelazi u drugu brzinu, što smanjuje apetit za energijom. Kao rezultat toga, rezultati su bili slični, i Taycan 4S je prešao preko 300 kilometara autoputem i još uvijek je imao malu količinu energije. za moguću potragu za drugom stanicom za punjenje.

Porsche Taycan potrošnja energije u odnosu na potrošnju Audi RS6

Neko vrijeme električni Porsche je pratio Audi RS6 s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem, odnosno automobilom sličnih parametara snage. Automobil je u prosjeku trošio 10,1 litara benzina na 100 kilometara:

Ovo dovodi do važnog zaključka: Automobili s pogonom na izgaranje će potpuno izgubiti svoj smisao postojanja kada se specifična energija u elektrici udvostruči u odnosu na baterije.... Danas imamo oko 0,2 kWh / kg, da bismo udvostručili ovaj parametar, potrebni su nam elementi s gustoćom energije od najmanje 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Imamo baterije sa čvrstim elektrolitom sa specifičnom energijom od 0,432 kWh/kg. Dostupan od 2021

Sažetak eksperimenta

Električni Porsche je prešao cijelu rutu – uključujući punjenje i oduzimanje nekih nepotrebnih dionica puta – za 9 sati i 12 minuta. Brzine koje smo posmatrali kretale su se od 110 do 160 km/h, dok vozač je najradije koristio domet od 130-140 km/h..

Prosječna brzina je bila skoro 109 km/h. Prosječna potrošnja energije na cesti iznosila je 27,9 kWh/100 km. (279 Wh/km), tako da bi upotrebljivi kapacitet baterije teoretski trebao biti dovoljan da ga nadmaši 300 kilometara autoputem:

U normalnoj, razumnoj vožnji autoputem, Porsche Taycan 4S bi trebao trošiti manje od 28 kWh/100 km. Ovo vam daje do 300 kilometara stvarnog dometa sa jednim punjenjem i malo prostora za pronalaženje stanice za punjenje. Ovdje zanemarite udaljenost ili vrijeme - vrijednosti su iskrivljene zbog potrebe da se napravi još jedan korak.

Zanimljivo, u gradu Taikan, 4S je mogao isporučiti za samo 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh / km). To se može vidjeti na jednom od prvih snimaka:

Na osnovu gore navedenih podataka, lako možemo izračunati da ako je vozač punio na Ionity stanicama, savladavanje 1 kilometra koštat će ga manje od 000 PLN., odnosno 42 PLN na 100 km. Ovo je ekvivalent 11,4 litara 98 benzina na 100 kilometarai samim tim nešto viši od gore pomenutog Audija RS6.

Međutim, da nije vozio Porsche i da nije koristio sniženu stopu na mreži Ionity, putovanje bi ga koštalo skoro 980 PLN, što je ekvivalentno oko 26,5 litara benzina na 100 kilometara.

Za poneti: Iako Porsche Taycan ne blista na EPA testovima, trebao bi putovati do 300 kilometara na autoputu razumnom brzinom. U takvim uslovima Tesla Model 3 će biti bolji za nekoliko desetina kilometara:

> Tesla Model 3 i Porsche Taycan Turbo - Nextmove test dometa [video]. Je li EPA pogrešna?

I jeftinije za 200 PLN...

Cijeli unos:

Ovo vas može zanimati: