Koliko treba punjenja akumulatora u automobilu punjačem

U praksi vozača koriste se dvije metode punjenja akumulatorske baterije (AKB) - stalnom strujom punjenja i konstantnim naponom punjenja. Svaka od korištenih metoda ima svoje nedostatke i prednosti, a vrijeme punjenja baterije određuje se kombinacijom faktora. Prije nego što počnete puniti novu bateriju koju ste upravo kupili ili je uklonjena iz vozila kada se isprazni, mora se pažljivo pripremiti za punjenje.

Priprema baterije za punjenje

Nova baterija mora se napuniti do potrebnog nivoa elektrolitom regulirane gustine. Kada se baterija izvadi iz vozila, potrebno je očistiti oksidirane stezaljke od prljavštine. Slučaj baterije koja ne treba održavati treba obrisati krpom navlaženom rastvorom sode bikarbone (bolje) ili sode bikarbone ili razrijeđenim amonijakom.

Ako se baterija servisira (banke baterija su opremljene čepovima za punjenje i dolijevanje elektrolita), potrebno je dodatno dobro očistiti gornji poklopac (sa uvijenim čepovima), tako da slučajna prljavština ne uđe u elektrolit prilikom odvrtanja čepova. To će sigurno dovesti do kvara baterije. Nakon čišćenja možete odvrnuti čepove i izmjeriti nivo i gustinu elektrolita.

Ako je potrebno, dodajte elektrolit ili destiliranu vodu do potrebnog nivoa. Izbor između dodavanja elektrolita ili vode temelji se na izmjerenoj gustini elektrolita u bateriji. Nakon dodavanja tečnosti, čepove treba ostaviti otvorene tako da baterija "diše" tokom punjenja i da ne pukne plinovima koji se ispuštaju tokom punjenja. Također, kroz rupe za punjenje morat ćete povremeno provjeravati temperaturu elektrolita kako biste izbjegli pregrijavanje i ključanje.

Zatim spojite punjač (punjač) na izlazne kontakte baterije, uvijek poštujući polaritet („plus“ i „minus“). U ovom su slučaju u početku "krokodili" žica punjača povezani na stezaljke baterije, zatim je kabel za napajanje spojen na mrežu, a tek nakon toga punjač se uključuje. To je učinjeno kako bi se isključilo paljenje smjese kiseonika i vodonika oslobođenog iz baterije ili njena eksplozija prilikom iskrenja u trenutku spajanja "krokodila".

Pročitajte i na našem portalu avtotachki.com: vijek trajanja akumulatora.

U istu svrhu postupak obrnutog isključivanja baterije je obrnut: prvo se isključuje punjač, ​​a tek onda se isključuju "krokodili". Smeša kiseonik-vodonik nastaje kao rezultat kombinovanja vodonika koji se oslobađa tokom rada baterije sa atmosferskim kiseonikom.

Punjenje jednosmerne baterije

U ovom se slučaju konstantna struja razumijeva kao stalnost struje punjenja. Ova metoda je najčešća od dvije korištene. Temperatura elektrolita u bateriji pripremljenoj za punjenje ne smije doseći 35 ° C. Struja punjenja nove ili ispražnjene baterije u amperima podešena je na 10% njenog kapaciteta u amper-satima (primjer: s kapacitetom od 60 Ah, postavljena je struja od 6 A). Ovu struju će punjač automatski održavati ili će je morati regulirati prekidačem na ploči punjača ili reostatom.

Pri punjenju treba pratiti napon na izlaznim stezaljkama akumulatora, on će se povećavati tijekom punjenja, a kada dostigne vrijednost od 2,4 V za svaku banku (tj. 14,4 V za cijelu bateriju), struju punjenja treba prepoloviti za novu bateriju i dva ili tri puta za polovnu. Ovom strujom akumulator se puni do obilnog stvaranja plina u svim bankama. Dvostepeno punjenje omogućava vam ubrzanje punjenja akumulatora i smanjenje intenziteta ispuštanja plina koji uništava ploču baterije.

Ako se baterija malo isprazni, sasvim je moguće napuniti je u jednostepenom režimu strujom jednakom 10% kapaciteta baterije. Pretjerano stvaranje plina također je znak završetka punjenja. Postoje dodatni znakovi dovršenja naplate:

• nepromijenjena gustina elektrolita u roku od 3 sata;
• napon na stezaljkama akumulatora dostiže vrijednost od 2,5-2,7 V po odjeljku (ili 15,0-16,2 V za bateriju u cjelini) i taj napon ostaje nepromijenjen 3 sata.

Za kontrolu postupka punjenja potrebno je svakih 2-3 sata provjeriti gustinu, nivo i temperaturu elektrolita u baterijama. Temperatura ne smije porasti iznad 45 ° C. Ako je prekoračena granična vrijednost temperature, zaustavite punjenje na neko vrijeme i pričekajte da temperatura elektrolita padne na 30-35 ° C, a zatim nastavite punjenje istom strujom ili smanjite struju punjenja za 2 puta.

Na osnovu stanja nove nenapunjene baterije, njeno punjenje može trajati do 20-25 sati. Vrijeme punjenja baterije koja je imala vremena za rad ovisi o stupnju uništenja njenih ploča, vremenu rada i stupnju pražnjenja, a može doseći 14-16 sati ili više kada je baterija duboko prazna.

Punjenje baterije stalnim naponom

U režimu konstantnog napona punjenja, preporučuje se punjenje baterija koje ne zahtevaju održavanje. Da biste to učinili, napon na izlaznim stezaljkama baterije ne bi smio prelaziti 14,4 V, a punjenje je završeno kad struja punjenja padne ispod 0,2 A. Za punjenje baterije u ovom načinu rada potreban je punjač uz održavanje konstantnog izlaznog napona od 13,8 -14,4 V.

U ovom načinu rada struja punjenja nije regulirana, već se punjač automatski podešava ovisno o stupnju pražnjenja baterije (kao i o temperaturi elektrolita itd.). Uz konstantni napon punjenja od 13,8-14,4 V, baterija se može puniti u bilo kojem stanju, bez rizika od pretjeranog stvaranja plinova i pregrijavanja elektrolita. Čak i u slučaju potpuno ispražnjene baterije, struja punjenja ne prelazi vrijednost njenog nominalnog kapaciteta.

Na nenegativnoj temperaturi elektrolita, baterija puni do 50-60% svog kapaciteta u prvom satu punjenja, još 15-20% u drugom satu i samo 6-8% u trećem satu. Ukupno se za 4-5 sati punjenja baterija napuni do 90-95% svog punog kapaciteta, iako vrijeme punjenja može biti različito. Završetak punjenja označen je padom struje punjenja ispod 0,2 A.

Ova metoda ne dopušta punjenje baterije do 100% njenog kapaciteta, jer je za to potrebno povećati napon na stezaljkama akumulatora (i, shodno tome, izlazni napon punjača) na 16,2 A. Ova metoda ima sljedeće prednosti:

• baterija se puni brže od punjenja stalnom strujom;
• metodu je jednostavnije primijeniti u praksi, jer nema potrebe za regulacijom struje tijekom punjenja, osim toga, baterija se može puniti bez uklanjanja iz vozila.

Koliko dugo puniti automobilsku bateriju [sa bilo kojim punjačem za pojačalo]

Kada se baterija napaja u automobilu, ona se puni i u režimu konstantnog napona punjenja (koji obezbeđuje automobilski generator). U "poljskim" uvjetima moguće je napuniti "zasađenu" bateriju iz mreže drugog automobila po dogovoru sa njenim vlasnikom. U ovom slučaju, opterećenje će biti manje nego kod tradicionalne metode "osvjetljenja". Vrijeme potrebno da se takvo punjenje može samostalno pokrenuti ovisi o temperaturi okoline i dubini pražnjenja vlastite baterije.

Najveće oštećenje akumulatora nastaje kada se ugradi ispražnjen akumulator, kapaciteta ispod 12,55 V. Prilikom prvog pokretanja vozila sa takvim akumulatorom, trajno oštećenje i nepovratni gubitak kapacitet i izdržljivost baterija.

Stoga je prije svake ugradnje akumulatora na vozilo potrebno provjeriti kapacitet akumulatora i tek onda nastaviti sa ugradnjom.

BRZO PUNJENJE I KAKO TO UČINITI SIGURNO

BATERIJE SA TEČNIM ELEKTROLITOM - BRZO PUNJENJE

Brzo punjenje u toku kada se baterija prazni kada trebate brzo da pokrenete motor automobila. Ovu metodu električnog punjenja karakterizira punjenje većom strujom i kraće vrijeme punjenja od uobičajenog od 2 do 4 sati . Prilikom ovog tipa brzog električnog punjenja mora se pratiti temperatura baterije (ne smije prekoračiti 50-55 ° C ). Po potrebi, u slučaju „dopunjavanja“ baterije, potrebno je smanjiti struju punjenja kako se baterija ne bi zagrijala i kako ne bi došlo do dugotrajnog neželjenog oštećenja ili eksplozije samog akumulatora.

U slučaju brzog punjenja, struja punjenja ne bi trebala prelaziti 25% od nazivnog kapaciteta baterije u Ah (C20).

PRIMER: Baterija od 100 Ah se puni strujom od oko 25 A. Ako se punjač koristi za električno punjenje bez regulacije struje punjenja, struja punjenja je ograničena na sljedeći način:

• BATERIJE ZA MOTOCIKLE 3 - 5 A               
• AKUMULATORI ZA VOZILA 15 - 25 A
• BATERIJE ZA TEŠKA VOZILA 30 - 50 A

Nakon postupka brzog punjenja, baterija se neće potpuno napuniti. . Alternator vozila dovršava električno punjenje baterije tokom vožnje. Stoga se preporučuje u takvim slučajevima da se vozilo koristi neko vrijeme prije prvog zaustavljanja i stavljanja iz pogona.

U takvoj situaciji se ne preporučuje istovremeno eklektično punjenje nekoliko baterija paralelno, jer je nemoguće racionalno rasporediti struju i neće se postići efekat potreban za pokretanje automobila bez oštećenja baterije.

Na kraju električnog ubrzanog punjenja baterije gustina elektrolit mora biti isti u svim komorama (maksimalna dozvoljena razlika između maksimalne i minimalne vrijednosti ne smije prelaziti 0,030 kg / l ) iu svih šest komora mora biti veći ili jednak 1,260 kg/l na +25°C. Što se može provjeriti samo kod baterija koje imaju poklopce i otvoren pristup elektrolitu.

Napon otvorenog kola u voltima mora biti veći ili jednak 12,6 B. Ako nije, ponovite električno punjenje. Ako je napon i nakon ovoga nezadovoljavajući, zamijenite bateriju, jer je istrošena baterija vjerovatno trajno oštećena i nije predviđena za dalju upotrebu.

BATERIJA AGM - BRZO PUNJENJE

Brzo punjenje u toku kada se baterija isprazni i kada treba brzo da upalite motor automobila. Baterija se električno puni većom početnom strujom punjenja, što skraćuje vrijeme punjenja, i sa kontrolom temperature baterije ( maksimalno 45-50°S ).

U slučaju brzog punjenja, preporuča se ograničiti struju punjenja na 30% - 50% od nominalnog kapaciteta baterije u Ah (C20). Tako, na primjer, za bateriju nominalnog kapaciteta 70 Ah, početna struja punjenja mora biti unutar 20-35 A.

Ukratko, preporučene opcije brzog punjenja su:

• DC napon: 14,40 - 14,80 V
• Maksimalna struja 0,3 do 0,5 nazivnog kapaciteta u Ah (C20)
• Vrijeme punjenja: 2 - 4 sata

Ne preporučuje se istovremeno sa paralelno punjenje nekoliko baterija zbog nemogućnosti racionalne distribucije struje.

Nakon postupka brzog punjenja, baterija se neće potpuno napuniti. . Alternator vozila dovršava električno punjenje baterije tokom vožnje. Stoga, kao i kod mokrih baterija, nakon ugradnje brzo punjene baterije, vozilo morate koristiti određeno vrijeme. Na kraju procesa punjenja, baterija bi trebala dostići ujednačen napon. ako se ovo ne desi, zamijenite bateriju čak i ako još uvijek može pokrenuti motor automobila.

Nemogućnost postizanja ove karakteristike (što znači da baterija uvijek ostaje napunjena konstantnom strujom), u kombinaciji sa visokom unutrašnjom temperaturom, ukazuje na habanje , tj. o početku sulfacije, i gubitak osnovnih svojstava baterije . Stoga se preporučuje zamjena baterije čak i ako još uvijek može pokrenuti motor automobila.

Brzo punjenje, kao i svako punjenje baterije, vrlo je osjetljiva i pomalo opasna procedura. I od strujnog udara i od eksplozije ako se temperatura baterije ne kontrolira. Stoga vam pružamo i sigurnosna uputstva za upotrebu.

SIGURNOSNI PROPISI

Baterije sadrže sumporna kiselina (korozivno) i emituju eksplozivni gas posebno tokom električnog punjenja. Pridržavanje propisanih mjera opreza smanjuje apsolutni rizik od ozljeda. Upotreba lične zaštitne opreme i opreme je obavezna - rukavice, zaštitne naočare, odgovarajuća odjeća, štitnik za lice .

Nikada ne stavljajte i/ili ostavljajte metalne predmete na bateriji tokom punjenja. Ako metalni predmeti dođu u kontakt sa terminalima baterije, može doći do kratkog spoja, što može uzrokovati eksploziju baterije.

Prilikom ugradnje akumulatora u vozilo, uvijek prvo spojite pozitivni pol (+).. Prilikom rastavljanja baterije, uvijek prvo odspojite negativni pol (-)..

Bateriju uvijek držite dalje od otvorenog plamena, zapaljenih cigareta i varnica.

Obrišite bateriju vlažnom antistatičkom krpom ( ni u kom slučaju vunene i ni u kom slučaju suhe ) nekoliko sati nakon električnog punjenja, tako da oslobođeni plinovi imaju vremena da se potpuno rasprše u zraku.

Nemojte se naginjati preko baterije koja radi ili tokom instalacije i demontaže.

U slučaju izlivanja sumporne kiseline, uvijek koristite hemijski apsorbent.