Brzina ne ubija uvijek - saznajte na šta još treba obratiti pažnju

Prebrza vožnja ostaje glavni uzrok fatalnih nesreća u Poljskoj. Ali u tragičnom događaju, čiju rekonstrukciju predstavljamo, ona nije kriva.

Bio je hladan kišni dan - 12. novembar 2009. Dvanaestogodišnji župnik iz jedne od župa u Opočnom vozio je Volkswagen Polo državnim putem broj 12 prema Radomu. Kamion Iveco vozio je u pravcu Piotrków Trybunalski i vukao je građevinsko vozilo, tzv. Automobilom je upravljao 66-godišnji stanovnik Vloščova. Tragedija se dogodila na skretanju sa ceste ispred mosta u Wieniawu, okrug Przysucha.

Oprema za bušenje se odvojila od kamiona koji ju je vukao, skrenula u nailazeću traku i zabila se u automobile koje je vozio Polov otac. Župnik iz Opocnog preminuo je na licu mjesta. Njegova smrt šokirala je lokalnu zajednicu i izazvala lavinu pitanja "kako se to dogodilo?"

nesreća je misterija

Oba vozača su bila prisebna i njihova vozila su bila u dobrom stanju. Do sudara je došlo u naseljenom mestu, na mestu gde je teško razviti veliku brzinu.

Volkswagen je imao nekoliko godina. Njegovo tehničko stanje prije nesreće ocijenjeno je dobrim. Sveštenik koji ih je vodio vozio je ispravno, svojom trakom, bez prekoračenja brzine. Slično se ponašao i vozač Iveca. Međutim, došlo je do direktnog sudara.

Oprema za bušenje je velika građevinska oprema sa sopstvenom šasijom. Može se vući kamionom, ali samo sa krutom vučom. Ovako je oprema za bušenje spojena na Iveco. Stručnjaci su svoju pažnju usmjerili na element za koji se prvobitno vjerovalo da je krivac nesreće. Oni su detaljno ispitali pričvršćivanje automobila na kamion koji ga vuče. Upravo to nije uspjelo, što je dovelo do tragedije zbog koje bi vozač Iveca mogao biti tužen. Konačno, sud će odlučiti da li je u pitanju bila greška ili nemar vozača. Suđenje još nije počelo. Vozači Iveca mogu dobiti zatvorsku kaznu od 6 mjeseci do 8 godina za smrtne nesreće.

Šlep kamion je sigurniji

Kruta vučna sajla je metalna greda koja povezuje dva vozila. Samo na taj način se teška oprema može vući. Priključci su zaštićeni, ali mogu biti oštećeni ili istrošeni. Uostalom, prilikom vuče, posebno pri kočenju i ubrzanju, velike sile djeluju na nosače. Zbog toga vozač mora redovno da proverava njihovo stanje - čak i nekoliko puta tokom dužeg putovanja.

Sigurnije rješenje bilo bi transport ove vrste velikih teških vozila sa šasijama na specijalnim prikolicama opremljenim sigurnosnim uređajima koji imobiliziraju transportovani teret.

Vozači osobnih automobila također trebaju biti oprezni prilikom preticanja ili preticanja kamiona koji vuče prikolicu ili drugo vozilo. Vrijedno je zapamtiti da takav komplet ima ograničenu manevarsku sposobnost, a njegova težina produžuje put kočenja i čini da se okreće glatko. Ako primijetimo nešto uznemirujuće, pokušat ćemo signalizirati problem vozaču takvog kompleta. Možda ćemo našim ponašanjem izbjeći tragediju.

Jerzy Stobecki

foto: policijska arhiva