Test na cesti Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test na cesti
Sadržaj
Test na cesti Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion - Test na cesti
Testirali smo novi Smart Fortwo sa Twinamic Passion 1.0 motorom od 70 KS, koji je prvenstveno gradski automobil.
Pagella
|
|
Novi Smart Fortwo ostaje kraljica gradskih automobila u osvit treće generacije. Kvaliteta unutrašnjosti značajno se poboljšala, a njezina okretnost i praktičnost su neporecivi, toliko da je svrstava u svoju kategoriju, ali upravo iz tog razloga je skupa.
Od tada je prošlo sedamnaest godina MercedesV partnerstve s Swatch, odlučio je pokrenuti brend Smart. Mali gradski automobil bio je revolucionaran, posebno zbog svoje veličine, i dizajniran je za vozače koji se moraju svakodnevno boriti u urbanoj džungli.
Stigao u treća generacija, mali fortwo zadržava isti recept, ali s nekim dobrodošlim vijestima.
Prostor na brodu se povećao zbog šire staze, dok je dužina ostala ista.
Unutrašnjost se sada može pohvaliti izvrsnom završnom obradom, što se tiče svježeg dizajna i upotrebe materijala.
Takođe motori oni su novi, na našem cestovnom testu testirali smo 1.0-cilindrični benzinski motor sa 70 konjskih snaga, uparen s novim šestostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, što je veliki skok naprijed u odnosu na stari robotski mjenjač još uvijek postoji izvjesna neizvjesnost.
S druge strane, agilnost je poboljšana rekordnim kutom upravljanja od 6,95 metara, što omogućuje malom Smartu da se okreće u uskim prostorima i parkira u uskim prostorima.
grad
Nekoliko automobila može zaslužiti desetu ocjenu za gradsku upotrebu, i smart fortwo može biti samo na vrhu liste. Njegova veličina, u kombinaciji s lakim upravljanjem i odličnom vidljivošću, čine ga svestranim i udobnim za vožnju kao nitko drugi. Udari su prilično meki i Fortwo svladava neravnine i rupe bez lomljenja leđa.
новый Brzina automatska mašina sa dvostrukim kvačilom mnogo je brža od starog robota; pomoću gumba možete odabrati dva načina rada: Eko i Sport. Prvo, glatka je i fluidna pri mijenjanju brzina te se nastoji pomaknuti prema gore što je brže moguće kako bi se smanjila potrošnja goriva. U sportskom načinu rada postaje mnogo brži i osjetljiviji, čak i ako nastoji održati omjer e preniskim. buka a potrošnja se neizbježno povećava; Toplo preporučujemo korištenje prvog načina na autoputu, a drugog - u gradu i na seoskim cestama. Ako, s druge strane, želite da koristite ručni način rada, promjene će biti brze i glatke.
Što se tiče parkiranja, Fortwo je bez premca. Čak i ako je 10 cm šire, duljina će ostati ista, pa ga uvijek možete parkirati "od nosa" i u najužim pukotinama. Njegov kut okretanja od 6,95 metara je rekordan i omogućava malom gradskom automobilu da se makne s puta u bilo kojoj situaciji i okrene se u vrlo uskim prostorima.
Izvan grada
Fortwo izgleda dobro na seoskim putevima. Njegova velika kabina (ovdje zaista ima dosta prostora za noge i glave) je dobro mjesto za opuštanje, čak i ako putujete daleko od gradske vreve. Nikada se nećete osjećati kao da ste u tako malom autu dok se ne osvrnete i ne shvatite da nedostaju dva sjedišta.
Očekivali smo više od motora: 1.0-cilindrični, 70-litarski motor sa 825 KS. dovoljno za kretanje malog Pametnog; sa samo XNUMX kg težina da se preselimo, htjeli bismo malo više inspiracije. Zapravo, podaci navode da je potrebno 0 sekundi za ubrzanje od 100 do 15,1 km / h i najveću brzinu od 151 km / h.
Sa strane potrošnja Nema se mnogo na što žaliti: bilo je moguće lako prevaliti 100 km izvan grada sa 4 litre goriva, pa čak i pritiskom na papučicu gasa proso pije vrlo malo.
Ovo zapravo nije sportski automobil, kratko međuosovinsko rastojanje i visoko težište čine ga nervoznim, a ravnoteža između podupravljanja i prekomjernog upravljanja je nesigurna, srećom, elektroničke komande se ne mogu onemogućiti i odmah intervenirati u bilo kakvoj nepotrebnoj intervenciji vozača. čineći automobil uvijek sigurnim.
Međutim, vožnja automobila je dobra i prilično zabavna.
autoput
Na stazi mu se suprotstavljaju male veličine i loš aerodinamički oblik. Zvukovi su prisutni već pri 110 km / h, a mali 1.0 se bori da održi krstareću brzinu od 130 km / h (maksimalna brzina je 151 km / h). Međutim, održavanje malo niže brzine čini ga vrijednim suputnikom, čak i na kratkim udaljenostima. Motor nije jako bučan, a potrošnja ostaje unutar 6 litara na sto kilometara.
Život na brodu
Jedan od najboljih aspekata ove treće generacije je unutrašnjost... Odsustvo dva sedišta i visoka silueta automobila pružaju dovoljno prostora za vozača i suvozača. Zatamnjeno panoramsko staklo čini unutrašnjost još prostranijom. U segmentu A teško je učiniti lijepo instrument tabla koristi tvrdu plastiku, ali Fortwo dobro funkcionira u poduzeću i ima unutrašnjost od taktilne tkanine, a visokokvalitetna sjajna plastika koristi se na nadzornoj ploči i nadzornoj ploči.
Dizajn je također posebno uspješan: okrugli otvori za ventilaciju koji se okreću oko sebe sa Smart brandingom i vrata s umetcima u obliku saća detalji su koji mali gradski automobil čine modernim i šarmantnim objektom.
Il prtljažnik nikada nije bio rekord, ali je dovoljno velik za nekoliko kolica, a ako želite iskoristiti visinu (260 dm3 računa se i kao korištenje okomitog prostora na krovu), možete staviti i vreću.
Cijena i troškovi
Verzija 1.0 da 70 kv Twinamic passion počinje od 15.350 €, a duga lista postavki i opcija čini cijenu još višom. To je mnogo novca za gradski automobil, ali njegova praktičnost i okretnost stavili su ga u svoju kategoriju.
Test potrošnja Umjesto toga, prošao je u najboljem svjetlu. Polako vozite 4,5 litara na stotinu kilometara, a kada pritisnete papučicu gasa "smartina" i dalje troši malo. Niski su i troškovi upravljanja porezima i osiguranjem.
sigurnost
Uprkos svojoj maloj veličini, ćelija "tri-dion" (ponos kompanije na testovima sudara) Smart garantuje Euro NCAP ocjenu sa 4 zvjezdice za sigurnost. Čak je i ponašanje u vožnji, posebno zahvaljujući neumornoj intervenciji ESP -a, sigurno u svakoj situaciji.
Naši nalazi
DIMENZIJE
| Dužina | 269 cm |
| širina | 166 cm |
| nadmorske visine | 156 cm |
| Barel | 260/350 dm3 |
MOTOR
| pristrasnost | 999 cm |
| emitovanje | 6-stepeni automatski |
| Potencija | 52 kW (71 KS) pri 6000 gpm |
| par | 91 Nm |
| Traction | Stražnji |
RADNICI
| 0-100 km / h | 15,1 sekundi |
| Velocità Massima | 151 km / h |
| potrošnja | 4,1 l / 100 km |
| emisije | 94 g CO2 / km |
