Smart City Coupe 2004 recenzija
Pitanje je koliko je pametan najnoviji derivat proizvođača australskog omiljenog evropskog gradskog automobila.
Kada je Mercedes-Benz, koji je vlasnik brenda Smart, lansirao originalni Smart, omanji fortwo, u Australiji prošle godine, postojala je tiha sigurnost da će njegov samostalni izgled i neobična funkcionalnost naći prednost u svojoj niši. tržište.
Iako prodaja nije bila velika, približavala se 25 vozila mjesečno, kako je i predviđao Mercedes.
Pitanje da li će forfour značajno povećati obim za smart ostaje diskutabilno.
Ono što je van sumnje je da je odrasla mašina svakako praktičnija.
Eksterijer je manje atraktivan i na mnogo načina manje atraktivan od fortwo ili roadstera.
Istezanje automobila za smještaj 1.3- i 1.5-litarskih motora - vrsta motora koji se koristi u Mitsubishi Coltu - i stražnjih sjedišta značajno mijenja proporcije.
15-inčne alu felge pomažu da automobil ne izgleda kao igračka i poboljšavaju kvalitetu vožnje. Međutim, duže međuosovinsko rastojanje je najbolji prijatelj forfour-a.
Nestao je osjećaj nestabilnog, gracioznog fortwo automobila. Još uvijek postoji oštrina na oštro izlomljenim površinama.
Forfour se definitivno osjeća znatno bolje na cesti, a za mnoge potencijalne kupce „normalniji“ osjećaj automobila će uliti povjerenje.
Ovo povjerenje je opravdano, budući da je standardni elektronski stabilizacijski program dovoljan da kontroliše sve osim najozbiljnijih ekscesa. Za lako vozilo težine nešto ispod 1000 kg, univerzalne disk kočnice sa ABS-om, pomoći pri kočenju u nuždi i elektronskom raspodjelom sile kočenja pružaju pouzdan i stabilan set ankera.
Unutra, forfour je elegantan kao i njegova braća.
Boje su jarke i svježe, stajling upada u oči, a upotreba inovativnih materijala - tkanine na instrument tabli - osvježava.
Sjedala su udobna i pružaju podršku, iako malo uska za veće putnike, ali prostora za glavu je dovoljno, a stražnjih sjedišta iznenađujuće puno. Zadnja sedišta se mogu pomerati napred-nazad za dodatni prostor za noge ili dodatni prostor u prtljažniku.
Standardna oprema uključuje klima-uređaj, CD plejer i električni prednji prozor. Ručni bočni retrovizori otežavaju podešavanje. Što se tiče dinamike, forfour nije inferioran većini automobila u lakom segmentu, iako nije lider u svojoj klasi.
Upravljanje je direktno, ako je malo lagano, a forfour dobro prati unos. 1.3-litarski motor je testiran kao kompletna jedinica koja dobro koristi svoju ograničenu snagu od 70 kW.
Obrtni moment u srednjem opsegu je dobar: 125 Nm na slavini i oko 4000 o/min. Zasada je dobro. Zatim smo prešli na šestostepeni automatski, opciju od 1035 dolara. Sa potpuno automatskim pogonom, možete se zaljubiti u ovu stvar na kilometar udaljenosti.
Svako prebacivanje u viši stepen je praćeno jasnom pauzom i pritiskom. Odaberite dosljednu ručnu opciju i stvari će biti bolje.
Brzine dobro drže crvenu liniju i promjene su daleko manje nametljive. Sve može postati malo neuredno na putu prema dolje, gdje odloženo prebacivanje može pronaći prilično agresivno prebacivanje brzina kada to ne želite. S petostepenim manuelnim kao opcijom, trebat će vam dobar razlog da potrošite dodatni novac na automatik.
