Solenoidni prekidač
Ako starter ne radi, razlozi mogu biti ispražnjena baterija, prekid strujnog kruga u napajanju startera ili kvar samog startera.
Jedno od prvih mjesta na listi posljednjih je kvar elektromagnetskog prekidača, koji je vrlo važan 
ulogu u procesu pokretanja pokretača. Kada se ključ u bravi za paljenje okrene u krajnji položaj, struja teče kroz namotaje elektromagneta instaliranog na starteru elektromagnetskog prekidača, a generirano magnetsko polje pomiče jezgro, koje se uz pomoć poluge pomiče zupčanik duž osovine rotora i zahvati se sa zupčanikom zamašnjaka. Kada je zupčanik potpuno u kontaktu sa obodom zamašnjaka, jezgro elektromagneta zatvara glavne kontakte startera i pokreće ga. Ovaj princip rada elektromagnetnog prekidača dovodi do dva tipična kvara.
Prvi se odnosi na oštećenje namota elektromagneta prekidača. To se očituje izostankom bilo kakve reakcije startera kada se uključi. Drugi razlog su termoelektrični procesi koji prate zatvaranje i otvaranje kontakata, posebno onih kroz koje, kao kod startera, teče struja velikom snagom. Na kontaktima se javljaju štetna pražnjenja u obliku varnica. Oni uzrokuju udubljenje i uspone. Kontaktne površine postupno gube kontakt dok, konačno, potpuno ne prestanu provoditi struju. Ako se to dogodi, jezgro elektromagneta koje stvara takve kontakte neće uzrokovati protok struje. U tom slučaju, nakon okretanja ključa u kontakt bravi u krajnji položaj, čut će se samo jedan klik zupčanika koji se spaja sa rubom zamašnjaka.
Zamjena oštećenog elektromagnetnog prekidača obično zahtijeva uklanjanje cijelog startera, a ponekad i njegovo djelomično rastavljanje. Dešava se da se operacija zamjene može izvršiti na automobilu bez uklanjanja startera. U situaciji kada je kontakt otkazao u nestandardnom prekidaču i, osim toga, na tržištu nema ni originala ni zamjene, ostaje samo rastaviti kućište prekidača, izbrusiti kontakte i sastaviti ga u potpunosti.
