Moderni dizel motor - je li moguće i kako ukloniti DPF filter iz njega. Vodič

Moderni dizel motori koriste filtere čestica za čišćenje izduvnih gasova. U međuvremenu, sve više i više vozača uklanja ove uređaje. Saznajte zašto.

Filter za čestice, poznat i po svoja dva akronima DPF (Diesel Particulate Filter) i FAP (francuski filtre à particles), ugrađen je u većinu novih dizel vozila. Njegov zadatak je čišćenje izduvnih plinova od čestica čađi, koja je jedan od najneugodnijih zagađivača u dizel motorima.

DPF filteri postoje već skoro 30 godina, ali do kasnih 90-ih godina korišćeni su samo u komercijalnim vozilima. Njihovim uvođenjem eliminisana je emisija crnog dima, karakteristična za starije automobile sa dizel motorima. Sada ih ugrađuju i proizvođači putničkih automobila koji žele da njihova vozila ispunjavaju sve strože standarde emisije izduvnih gasova.

Dizajn i princip rada

Filter je ugrađen u izduvni sistem automobila. Izvana izgleda kao prigušivač ili katalizator. Unutar elementa je ispunjena konstrukcija sa puno tzv. zidova (malo poput filtera za zrak). Izrađuju se od poroznog metala, keramike ili (rjeđe) specijalnog papira. Na ovom punjenju se talože čestice čađi.

Trenutno gotovo svaki proizvođač automobila nudi automobile s motorima opremljenim ovim elementom. Ispostavilo se da su DPF filteri postali smetnja korisnicima.

Pogledajte takođe: Turbo u automobilu - više snage, ali više problema. Vodič

Karakteristična karakteristika ovih komponenti je da se vremenom začepljuju i gube efikasnost. Kada se to dogodi, upali se lampica upozorenja na instrument tabli automobila i motor počinje polako da gubi snagu. postaje takozvani siguran način rada.

Proizvođači su predvidjeli ovu situaciju i razvili postupak samočišćenja filtera, koji se sastoji u spaljivanju zaostalih čestica čađi. Najčešća su dva načina: izgaranje povremenom promjenom načina rada motora i dodavanjem posebne tekućine u gorivo.

Problem Shooting

Prva metoda je najčešća (koriste je, na primjer, njemačke marke). Sastoji se u tome da motor neko vrijeme treba raditi velikom brzinom, a brzina automobila ne smije prelaziti oko 80 km/h i treba biti konstantna. Motor tada ispušta povećanu količinu ugljičnog dioksida, koji postepeno sagorijeva čađ.

ADVERTISEMENT

Druga metoda koristi posebne aditive za gorivo koji povećavaju temperaturu izduvnih plinova i stoga sagorijevaju preostalu čađu u DPF-u. Ova metoda je uobičajena, na primjer, u slučaju francuskih automobila.

U oba slučaja, da biste izgorjeli čađ, morate voziti oko 20-30 kilometara. I ovdje dolazi do problema. Jer ako se na ruti upali indikator, vozač može sebi priuštiti takvo putovanje. Ali šta korisnik automobila treba da radi u gradu? Gotovo je nemoguće voziti 20 kilometara konstantnom brzinom u takvim uslovima.

Pogledajte također: Plinska instalacija na automobilu - koji su automobili bolji sa HBO-om

U tom slučaju, začepljen filter će vremenom postati sve veći problem. Kao rezultat, to će posebno dovesti do gubitka snage, a zatim i potrebe za zamjenom ovog elementa. I to nisu mali troškovi. Cijena novog DPF filtera kreće se od 8 do 10 hiljada. zloty.

Što je još gore, začepljen filter za čestice dizela je loš za sistem goriva. U ekstremnim slučajevima, pritisak motornog ulja može porasti, a podmazivanje se može smanjiti. Motor se može čak i zaglaviti.

Šta umjesto filtera za čestice?

Stoga je već nekoliko godina sve više korisnika zainteresirano za uklanjanje DPF filtera. Naravno, to se ne može uraditi u automobilu pod garancijom. Zauzvrat, uklanjanje filtera kod kuće neće učiniti ništa. DPF filter je povezan senzorima sa kompjuterom za upravljanje motorom. Stoga je potrebno ovaj uređaj zamijeniti posebnim emulatorom ili preuzeti novi program na upravljački računar koji uzima u obzir odsustvo filtera čestica.

Pogledajte i: Popravka auto stakala - lijepljenje ili zamjena? Vodič

Emulatori su mali elektronički uređaji koji šalju signale upravljačkoj jedinici motora, kao što su senzori koji kontroliraju rad litarskog filtera za čestice dizela. Trošak instaliranja emulatora, uključujući uklanjanje DPF filtera, je između 1500 i 2500 PLN.

Drugi način je učitavanje posebnog programa u kontroler motora koji uzima u obzir odsustvo filtera za čestice. Cijena takve usluge je slična emulatorima (sa uklonjenim filterom).

Prema mišljenju stručnjaka

Yaroslav Ryba, vlasnik web stranice Autoelektronik u Słupsku

– Po mom iskustvu, emulator je bolji od dva načina za promjenu DPF filtera. Ovo je vanjski uređaj koji se uvijek može ukloniti, na primjer, ako korisnik automobila želi da se vrati na DPF filter. Osim toga, ne miješamo se previše u elektroniku automobila. U međuvremenu, postavljanje novog programa na kompjuter za upravljanje motorom ima određena ograničenja. Na primjer, kada se vozilo pokvari i softver treba promijeniti. Novi program zatim automatski briše prethodne postavke. Na ovaj ili onaj način, program se može slučajno izbrisati, na primjer, kada nepristrani mehaničar uvede nove postavke.

Wojciech Frölichowski