Načini zaštite karoserije automobila od strugotina i ogrebotina

Rad čak i vrlo kvalitetnog automobila za njegovog vlasnika povezuje se s neugodnim iznenađenjima u obliku ogrebotina i čipova na karoseriji, zbog čega izgled „gvozdenog konja“ gubi svoj prezentabilni izgled. Da bi lak duže ostao "kao nov", potrebna je dodatna zaštita karoserije automobila od strugotina i ogrebotina jednom od modernih metoda.

Sadržaj

• 1 Zašto je potrebna zaštita tela
• 2 Moderni načini zaštite laka
  • 2.1 Film protiv šljunka
  • 2.2 Vinyl wrap
  • 2.3 Keramička zaštita "tečno staklo"
  • 2.4 "tečno kućište"
  • 2.5 Zaštitni lakovi i voskovi
  • 2.6 Tečna guma
  • 2.7 Futrola od tkanine
  • 2.8 Plastični deflektori
• 3 Vrhunski automobili sa najboljom zaštitom karoserije

Zašto je potrebna zaštita tela

Ako je automobil u toploj garaži, sigurno prekriven gustim poklopcem, dugo će zadržati sjaj i bogatstvo boje. Što se ne može reći o automobilu, koji se aktivno eksploatiše. Svaka hiljadu pređenih kilometara dodaje na desetine ogrebotina, strugotina, mikroskopskih pukotina izgledu „gvozdenog konja“.

Veliku štetu na "domaćem" premazu automobila nanose ptice čiji izmet sadrži kiselinu koja nagriza lak. Ništa manje štete nanose padavine i jarke sunčeve zrake. Zimi su stvari još gore: tone hemikalija prosutih po putevima korodiraju sve što im se nađe na putu. Pod njihovim uticajem, farba automobila bledi, puca.

Ovaj problem posebno je aktualan u posljednjih četiri-pet godina, kada su, pod utjecajem ekoloških standarda, proizvođači počeli prekrivati ​​automobile manje izdržljivim lakovima nego prije. Čak i malo zrno pijeska zaglavljeno u sunđeru ili krpi kojom se obrisala karoserija može ostaviti velikodušnu sliku na automobilu. Šta tek reći o "iznenađenjima" koje ostavljaju komšije na parkingu ili kamenčićima koji lete ispod točkova automobila ispred.

Dodatna zaštita karoserije pomaže da se svi negativni efekti na laku minimiziraju.

Moderni načini zaštite laka

Moderna industrija nudi različite mogućnosti zaštite karoserije od ogrebotina i strugotina, tako da svaki vlasnik automobila može odabrati najpoželjniju opciju za sebe.

Film protiv šljunka

Ovaj način zaštite sličan je laminiranju dokumenata ili fotografija: na njih se nanosi poliuretanski film, a zatim se lijepi vrućim zrakom

Film protiv šljunka za automobile čvrsto pokriva karoseriju i štiti je od vanjskih utjecaja. Materijal dobro propušta ultraljubičaste zrake i praktično je nevidljiv na površini, tako da može pokriti samo određene dijelove tijela bez straha od neravnomjernog izblijeđivanja boje.

Film može zaštititi tijelo od sitnog kamenja, pa čak i od oštećenja boje u manjim nesrećama. Ali nakon jakog udara, cijeli premaz će morati biti zamijenjen.

Elastičnost filma protiv šljunka omogućava vam da zalijepite gotovo svaki element karoserije automobila.

Zaštita karoserije automobila od šljunka filmom ima neke nedostatke:

• Blago prigušuje boju;
• Materijal lošeg kvaliteta postaje mutan od sunca ili kiše;
• Visokokvalitetni film je skup materijal. Pokrivanje karoserije crossovera košta od 150 do 180 hiljada rubalja.

Vinyl wrap

Dekorativni i zaštitni vinil film također može zaštititi premaz automobila, ali je inferiorniji od anti-šljunka u smislu trajnosti, iako cijena nije mnogo niža. Vinil puca od temperaturnih promjena, pa je ovaj zaštitni premaz kratkotrajan.

Vinil se češće koristi kao dekorativni premaz, za promjenu boje automobila ili za maskiranje nedostataka karoserije: strugotine, lokalizirana hrđa, duboke ogrebotine.

Vinil ne gubi svojstva zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta: užarenog sunca ili jakih snježnih padavina

Keramička zaštita "tečno staklo"

Tečni keramički premaz je sredstvo za poliranje koje minimizira negativan utjecaj agresivnih tvari (so, hemikalije), štiti od zatamnjenja i manjih ogrebotina. "Tečno staklo" pojačava svjetlinu boje, koja počinje sjati u svakom vremenu.

Keramički premaz, popularno nazvan "tečno staklo", je posebna mastika na bazi silikonskih spojeva. Glavna komponenta mastike je sintetički kvarc, koji se stvrdne u dodiru sa zrakom i formira tanak (0,7-1,5 mikrona), ali tvrdi film na tijelu koji može izdržati čak i prilično masivno kamenje.

Krutost keramičkog premaza je nekoliko puta veća od krutosti automobilske boje. Na tijelu, prekrivenom keramičkom mastikom, praktički se ne stvaraju strugotine i ogrebotine. Automobil je, poput jajeta, prekriven prozirnom ljuskom. Do danas, "tečno staklo" je najtrajnija i najefikasnija zaštita.

Sam proces obrade nije kompliciran, tako da se sami možete nositi s primjenom "tečnog stakla". Auto se prije nanošenja dobro opere tako da se na njemu ne zaostaje ni prašina. Ali u uslovima garaže teško je postići savršenu čistoću površine, stoga stručnjaci preporučuju obradu "tečnim staklom" u posebnoj kutiji (komori) automehaničarske radionice.

Tečno staklo je apsolutno prozirno, jer karoserija automobila dobija maksimalan sjaj i dubinu boje

Važno je! U roku od dva dana nakon nanošenja keramičke mastike, kompozicija se polimerizira i dobiva snagu. Vozilo se ne smije upravljati tokom ovog perioda.

Dovoljno je jednom godišnje tretirati tijelo "tečnim staklom". Ali od čestih pranja automobila, premaz se i dalje ispere. U prosjeku, tekuće staklo izdržava 12-15 punopravnih postupaka pranja automobila pomoću auto šampona.

"tečno kućište"

Najjeftiniji način zaštite boje karoserije je "tečni poklopac". To je posebna tečna kompozicija, koja se nakon nanošenja na površinu pretvara u tanak film. "Tečni poklopac" štiti premaz od ogrebotina i rđe.

Sastav se nanosi na tijelo četkom ili pištoljem za prskanje u tri sloja. Vijek trajanja takve zaštite nije veći od 15-20 dana. Ali ako auto zahvati kiša, "tečni poklopac" počinje da se ljušti sa karoserije u komadićima. Kada se skine, takav zaštitni film se kotrlja u rolu.

Za brzo uklanjanje tečnog poklopca u budućnosti, preporučuje se da se prvi sloj nanese što je moguće deblje i ne štedi tekućinu.

Važno je! "Tečni poklopac" brzo počinje da bubri, puca i kvari izgled automobila, pa se ova zaštita preporučuje da se koristi samo za jednokratna putovanja na velike udaljenosti.

Zaštitni lakovi i voskovi

Poliranje karoserije posebnim mastikama ili voskom je najpopularniji način zaštite laka. Metoda se sastoji od nanošenja paste na bazi silikona ili specijalnog voska na površinu. Sastav ispunjava male pukotine, strugotine, ogrebotine i formira jak film na tijelu, koji štiti premaz od udara sitnog kamenja i ogrebotina. Lak se aktivno odupire štetnom dejstvu hemikalija i padavina na boju.

Vosak je najstariji način zaštite površine automobila. Depilirano tijelo dobiva izražen sjaj, skriva manje ogrebotine. Prljavština i mušice se ne lijepe na tretiranu površinu.

Cijena postupka poliranja karoserije je niska, tako da je prilično pristupačna za svakog vlasnika automobila. Ali nedostatak takve zaštite je krhkost premaza. Da bi se održala efikasnost, postupak poliranja se mora izvoditi najmanje jednom u 3-4 mjeseca.

Zaštitni lak stvara jedva vidljiv film koji djeluje poput ogledala

Vijek trajanja kompozicije za poliranje ovisi o njegovoj kvaliteti. Na primjer, teflonske smjese ostaju na površini ne više od 3 mjeseca, smole za poliranje - do 12 mjeseci. Najizdržljivije je nano poliranje. Ima povećanu otpornost na hemijska i fizička dejstva, zadržava svojstva 2-3 godine.

Tečna guma

Tehnologiju zaštite tijela od tekuće gume razvio je i pustio u proizvodnju Plasti Dip 1972. godine iz Amerike. Nakon kratkog vremena na tržištu se pojavila kineska alternativa originalnom proizvodu, ali njena kvaliteta ostavlja mnogo da se poželi.

Tečna guma je tanka bešavna mreža koja se dobija nanošenjem tekućeg sastava na bazi bitumena na tijelo ili njegove pojedinačne dijelove. Automobil obložen ovim sastavom dobija mat površinu, pouzdano zaštićenu od mehaničkih efekata korozije, padavina i hemikalija za put.

Prije nanošenja takve zaštite nije potrebno pripremati tijelo, samo oprati površinu. Guma skriva sitne strugotine i ogrebotine. Ali prije nego što prekrijete automobil dubokim ogrebotinama ili udubljenjima, bit će potrebni preliminarni radovi na karoseriji.

Nedostatak tekuće gume je slaba otpornost na habanje. Ako tokom pranja automobila primenite previše sile, na površini će se pojaviti ružne ogrebotine. Mlaz vode tokom beskontaktnog pranja takođe može prekinuti prianjanje platna na telo.

Tečna guma vremenom postaje tvrda, što omogućava nanošenje boje ili laka preko nje.

Uz pažljivo rukovanje, zaštita tijela tečnom gumom traje 2-3 godine. Na kraju radnog veka, premaz se može lako ukloniti bez oštećenja glavnog laka.

Futrola od tkanine

Glavna svrha navlaka od tkanine je zaštita haube automobila od kamenja i pijeska koji leti tokom vožnje. Preporučljivo je koristiti takvu zaštitu tokom dugih putovanja autoputem. U osnovi, ove navlake su izrađene od eko kože za određene modele automobila.

Postoje modeli koji štite 15-20 centimetara "njuške" automobila i potpuno pokrivaju haubu. Nedostatak takve zaštite je mogućnost nakupljanja vlage ispod poklopca, što može uzrokovati koroziju.

Plastični deflektori

Plastična obloga na haubi, popularno poznata kao "mušilica", je vizir, obično crne boje. Dok se automobil kreće, deflektor usmjerava strujanje zraka i zajedno uklanja insekte i sitno kamenje preko haube i vjetrobranskog stakla.

Unatoč relativnoj jeftinosti, deflektori haube nisu u velikoj potražnji među vozačima.

Deflektori su pričvršćeni za haubu posebnim kopčama. Neki modeli uključuju bušenje malih rupa u haubi. Cijena obloge kreće se od 700 do 3000 rubalja, ovisno o modelu automobila.

Pravi korisnici plastičnih deflektora napominju da rade samo pri vrlo velikim brzinama, a osim toga, na karoseriji automobila ne izgledaju baš reprezentativno. Nedostatak deflektora je i to što postoji mali razmak između njega i haube, u koji se zimi nabija snijeg. Nakon demontaže "vizira", na haubi ostaju ogrebotine, a ako se izbuše rupe za pričvršćivanje, tijelo počinje hrđati.

Vrhunski automobili sa najboljom zaštitom karoserije

Svaka zaštita karoserije samo je dodatna mjera za očuvanje izgleda automobila. Dobro funkcionira samo ako je površina stroja u početku prekrivena visokokvalitetnim, pouzdanim sastavom boje i laka. Danas proizvođači automobila koriste tri vrste boja:

1. Nitroemajli. Praktično se ne koriste u novim automobilima, jer površine obojene njima brzo gube svjetlinu.
2. Alcides. Boje niske cijene, nepouzdane u smislu zaštite karoserije od korozije.
3. Akril. Najbolje boje koje čuvaju dubinu boje. Otporan na mehaničke i hemijske uticaje. Sastoje se od kompozicije za bojenje i učvršćivača.

Fabrički lak je lakše zaštititi nego obnoviti

Većina proizvođača automobila sada prelazi na upotrebu akrilnih premaza. Ali debljina sloja boje je različita za različite proizvođače i modele automobila, tako da automobili iste godine proizvodnje, koji rade u istim uvjetima u redovnim intervalima, izgledaju drugačije. Prema riječima stručnjaka i stvarnih vlasnika, sljedeći modeli automobila imaju najkvalitetniji lak:

1. Mercedes. "Merci" se s pravom smatra najpouzdanijim u pogledu kvalitetne boje. Sjaju kao nove čak i nakon nekoliko godina aktivne upotrebe.
2. BMW. Do nedavno, ovi Nijemci nisu bili inferiorni po izgledu u odnosu na svoje sunarodnjake. Ali posljednjih godina BMW-i sve brže gube sjaj, posebno singlovi i trojke. Petice se smatraju najkvalitetnijim, koje praktički nisu inferiorne od Mercedesa.
3. Volvo. Visokokvalitetni premaz, malo inferiorniji od Mercedesa, ali gotovo jednak BMW-u. Kvaliteta laka i otpornost na ogrebotine je odlična.
4. Audi, Volkswagen, Škoda. Ovi brendovi su otprilike na nivou, malo inferiorniji u odnosu na prethodne modele. Čvrsta petica za kvalitet farbe može se staviti na Audi, koji je na neki način ispred čak i BMW-a.
5. Cadillac. Lak je dobar, kvalitetan, dugotrajan sjaj. Sve boje osim crne! Čisto crne nemetale grebe nevjerovatnom brzinom.
6. Opel. Kvalitet premaza ovih mašina varira od serije do serije. Opeli su češći sa dobrim i izdržljivim sjajem. Ali izuzeci od pravila i dalje postoje.
7. Toyota i Lexus. U novije vreme, Tojote, posebno crne nemetalne, bukvalno su oduvane vetrom. Trenutno se situacija popravlja, a Toyota je svoju farbu počela približavati BMW-u.
8. Nissan. Premaz je izdržljiv za skupe modele. Ostatak se ne može pohvaliti briljantnošću.
9. Lada (Grant. Priora, Kalina). Domaći modeli gaze Toyoti za petama. Dobro odolijevaju ogrebotinama i sjaje ništa gore od stranih automobila.
10. Subaru. Nedavno je kvaliteta premaza ovih mašina počela da se približava BMW-u. Lak je naučio da blista, i to dugo vremena.

U početku, visokokvalitetni lak je lakše zaštititi dodatnim metodama. Ako ste kupili automobil s tankim slojem boje, održavanje njegovog izgleda zahtijevat će prilično ozbiljne troškove.

Svaki način zaštite karoserije automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Istovremeno, odabir vlasnika automobila prvenstveno se zasniva na cijeni određene usluge. Samo jedna stvar je neosporna - zaštitni premaz je neophodan za automobil kako bi se njegov prezentabilni izgled očuvao što je duže moguće.

Diskusije su zatvorene za ovu stranicu