SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Test na putu - Test na putu
Sadržaj
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Test na putu – Test na putu
Brz, prostran, supertehnološki: Audi SQ7 je sportsko terensko vozilo sa dvostrukom dušom kojoj ništa ne nedostaje.
Pagella
Audi SQ7 je udoban, vrlo brzo nosi 7 putnika i ima puno prostora. Između zavoja mnogo je upravljiviji nego što zdrav razum sugerira, a na autoputu vozi kilometre s odlučnošću Frecciarossa. Nije sportski i energičan kao Porsche Cayenne, ali je mnogo tehničkiji, tiši i opuštajući. Njegov dizel V8 može pomjerati planine i čak se ne osjeća previše žedan, ali ovaj dio se pokazao gotovo suvišnim ako potrošite više od 100.000 eura na automobil.
Sportsko terensko vozilo: dvije riječi koje se ne bi trebale slagati; jošAudi SQ7 uvjerava čak i one najzahtjevnije, zahvaljujući magiji Audijeve elektronike (i mehanike) i motora s tako velikim okretnim momentom da može vući brod. Ali SQ7 nije samo topovska kugla koja ide prema horizontu: to je prostran, udoban SUV koji je vrlo tih kada je to potrebno i može vas razmaziti na dugim vožnjama. Očigledno, sve ovo ima cijenu.
Okretanje automobila više liči na jedno maxi vagon radije nego sportski alat: nizak je, oštar i kutni. Nije baš lijepo ili skladno, ali izražava grubu snagu i dobro maskira svoju veličinu. WITH Širine 5,7 metara i širine gotovo dva metra, sigurno nije automobil igračka, ali s druge strane nudi 7 mesta и prtljažnik dolazi iz Zapremina od 805 do 1990 litara.
CITY
Uprkos veličini stambene zgrade, Audi SQ7 okretno se kreće kroz gradsku džunglu. Motor 8-litarski TDI V4,0 sa 435 KS i 900 Nm gotovo negira dvije njegove teške tone, barem u okviru na semaforu. IN 0 do 100 km / h pokriveno svima 4,8 sekundi i najveću brzinu Automatska ograničenja od 250 km / h... Zbog toga se upravljač osjeća precizno i lagano, a prigušivači tako dobro zatvaraju rupe da izgledaju kremasto.
NA SELU
Izlazeći iz centra grada, jednostavno odaberite "Dinamički" način rada promenite raspoloženje sve Audi SQ7, i ti takođe. V8 prestaje spavati i počinje režati, čak i ako je zvuk prilično lažan i proučavan u laboratoriji, ali ništa: glavna stvar je da svirate!
Ako imate paket Sports Driving Dynamics (koji košta 7820 €), svjedočit ćete pola čuda. Komplet uključuje sportski diferencijal, aktivne šipke protiv prevrtanja i ono što Audi naziva "upravljanje na sva četiri kotača" ili zadnju upravljačku osovinu. U zavojima su sve proklete stvari uočljive: automobil ostaje ravan kao daska, izlazi s malo prekoračenja i s nevjerojatnom upravljivošću savladava uska zavoja. Upravljač je blago isključen i ne prenosi uvijek sve, ali daje odličan osjećaj agilnosti te je precizan i linearan. A tu je i motor: ovaj 8-litarski V4.0 dizel tri-turbo je čudovište obrtnog momentapa čak i tako koristi magiju elektronike. Manja turbina (ona koja radi pri niskim okretajima) ima električni pogon kako bi se smanjilo turbo kašnjenje. Jednostavno rečeno: ako u četvrtoj brzini ubrzate do 1.000 o / min, SQ7 ubrzava kao da je ispaljen iz ogromne praćke. Ovo je zaista impresivno. Pri visokim okretajima dvije "velike" turbine obavljaju sav prljavi posao.
8-stepeni automatski mjenjač tada je brz i tačan, ali uvijek vrlo prijatan u akciji čak iu najsportskijem načinu rada. Zapravo, Audi SQ7 je više od pravog sportskog terenskog vozila, to je zgodna brusilica za kilometražu koja rasteže mišiće i rasteže se kada je to potrebno. neočekivana spretnost. Stoga, ako Audi u kategoriji udobnosti nadmašuje svog rođaka iz Stuttgarta (Audi i Porsche postaju sve bliži srodnici), onda u sportskom smislu daleko zaostaje. Ali sada mi je jako teško zamisliti savršeniji SUV.
autoput
Prilagodljivi tempomat, pomoć pri zadržavanju trake e nulti napon: l 'Audi SQ7 na stazi je odličan. Motor radi na 130 km / h pri 1.000 o / min.i tako je tiho da izgleda dosadno. Gotovo sva buka, od rupa do šuškanja, izuzetno je prigušena.
Potrošnja je također značajna: SQ7 troši cca. 12-13 km s jednom litrom.
ŽIVOT NA DASKI
Teško je zamisliti bolje mjesto za boravak: armaturna ploča Audija SQ7 moderna je, čista, visokotehnološka, ali ne sjajna... Sportski upravljač malog promjera izgleda još manji u ogromnom putničkom prostoru, gdje nedostaju aluminij i meke površine. Njemački proizvođač oduvijek je imao snažnu percepciju kvalitete, ali najnoviji automobili iz Ingolstadta zaista su pronašli pravi recept. Nedostatke je teško pronaći osim sa ekrana infozabave 8,8 inča koji stoji malo dalje od vozača; ali Audi Virtual Cockpit, osim što je prekrasan prizor, pruža i sve svjetske informacije i može se prilagoditi kako vama odgovara.
A onda postoji stražnji dnevni boravak koji može primiti tri ili pet osoba ako želite, jednostavan gest. A ako trebate ponijeti (mnogo) prtljaga, ima ih još mega-prtljažnik zapremine 805 litara, koji se preklapa 1990. godine ako se preklope sjedala. Površina za utovar se zatim spušta pritiskom na dugme radi lakšeg utovara i istovara.
CIJENE I RASHODI
100.300 Euro ima ih dosta, čak i za vrhunska sportska pomoćna vozila. Također zato što, iako "S" nije ultra plus verzija, prilagodba nije baš potpuna, bolje rečeno neki pohlepni dodaci su plaćeni i skupi. Ali ako nemate financijskih problema, ondaAudi SQ7 ima mnogo toga da ponudi i troši – relativno malo, što nikad ne škodi. U stvari, uspjeli smo voziti gotovo 14 km / l sa onim što bih ja nazvao “rekordnom potrošnjom”., činjenica koja je divna u stvarnom svijetu. S nepromišljenim vodičem, 9-10 je i dalje pokriveno.
SIGURNOST
Audi SQ7 ima EuronCap ocjenu sa 5 zvjezdica. radi sigurnosti i ima sve "Najsavremeniji" sigurnosni uređajiuključujući automatsko držanje trake.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 507 cm |
| širina | 197 cm |
| nadmorske visine | 174 cm |
| Barel | 880-1900 litre |
| težina | 2345 kg |
TEHNIKA
| motor | Tri-turbo dizel V8 |
| pristrasnost | 3956 cm |
| Potencija | 435 CV pri 3750 težina / min |
| par | 900 Nm pri 1.000 težina / min |
| emitovanje | Automatski sekvencijalni 8 brzina |
| Traction | Cijelo zrno |
RADNICI
| 0-100 km / h | 4,8 sekundi |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| potrošnja | 7,2 l / 100 km |
