Usporedni test: enduro klasa 500
U prošlom broju časopisa Avto pogledali smo trkaće automobile srednje klase od 450 ccm. Vidite, oni su savršen izbor za veliku većinu enduro vozača jer su dovoljno jaki i laki za rukovanje. Klasa 500cc 3T namijenjena je samo za najiskusnije i fizički obučene vozače. Na ovom uporednom testu takmičila su se tri takmičara: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 i KTM EXC 550 Racing. Svi su beskompromisni, s kvalitetnim komponentama, podesivim ovjesom i spremni za utrku, počevši od tvorničke kutije.
Ovisno o izgledu, možemo reći da svaki ima svoj karakter, Husqvarna je prekrasan proizvod italijanskog dizajna, KTM je najglatkije linije i sveukupno vrlo lijep dizajn, Husaberg je poznat u ovom izgledu već nekoliko godina, tako da je nije baš moderno, njegova razlika (filter vazduha nije ispod sedišta, već u okviru ispod rezervoara za gorivo) impresionira svima kojima mnogo znači. Ali u svakom slučaju, Husaberg je koncizan i, prije svega, koristan. Kao i u slučaju druga dva, i ovdje nismo zatekli kič i nepotrebno smeće.
Spremni za borbu? Kad se ovo troje natječu jedno s drugim, tlo samo udara u zrak, a okolina je ispunjena zvukom snažnih četverotaktnih motora.
Kada su u pitanju motori, KTM i Husqvarna su veoma jednaki. Inače, njihove ličnosti su različite, pri čemu KTM koristi većinu svoje snage u većem opsegu obrtaja, a Husqvarna vuče traktor odozdo. Na brzim stazama KTM je imao blagu prednost, dok je Husqvarna blistala na teškom i tehničkom terenu. Husaberg ima isti motor snage, ali će njegov potencijal najbolje iskoristiti iskusni enduro vozači jer mu nedostaje određena doza odlučnosti na dnu krivulje uspona, ali kada udahne pri većim okretajima, bolje je za vozača da se drži za volan.jer bi mu tada snaga drastično eksplodirala. Tako da je malo više adrenalina voziti se s njim, jer je savladavanje ludog Berga divlji izazov.
Ako je Husaberg u dizajnu i motoru bio nešto inferioran u odnosu na konkurente, onda je u pogledu radnih karakteristika zaostajao još više. Husqvarna i KTM su vrlo okretni i laki za vožnju (većina KTM -ova). Husqvarna poznaje malo veće težište i stoga zahtijeva malo više napora da promijeni smjer brzo i agresivno (KTM ovdje vlada), dok je Husaberg pomalo glomazan i ukočen u rukama. Na nezahtjevnoj osnovi, ovo nije ni toliko uočljivo, ali stvarna razlika nastaje na asfaltiranom terenu, gdje motocikl, uključujući ovjes, mora raditi skladno i sasvim u redu.
Kad smo već kod ovjesa, KTM i Husaberg imaju stražnji amortizer White Power montiran direktno na zadnju viljušku (PDS), što stvara probleme na gore navedenom terenu. Husqvarna kroz rupe ljeti kao pero. Ovdje prednost ima Sach amortizer ugrađen u radilicu. Sprijeda, na teleskopskim viljuškama, sve tri su ravnomjernije raspoređene. Husqvarnine Marzocchi vilice rade malo bolje na neravnom terenu, dok White Power viljuške (KTM i Husaberg) rade malo bolje na ravnijim površinama.
Sva tri bicikla su predivna, čak i ako povučete crtu. Husaberg ima spartanski izgled i neobičan motor koji, nažalost, ne pruža dovoljno fleksibilnosti i snage u niskom do srednjem rasponu. Motocikl je dobro napravljen i da nije tako krut i nezgrapan pri brzoj promjeni smjera, mogao bi biti i u borbi za pobjedu. Time zauzima treće mjesto, iako magazin "Auto" ima ocjenu četiri (kao i ostala dva). Adut mu je i niža cijena (usluga je jeftina), budući da je jeftiniji od konkurencije za oko 100 hiljada.
Ovo je već ogromna gomila trkaćih guma. Skoro svima se svidio KTM i stoga su morali pobijediti. Činjenica je da sam motocikl treba agresivnog vozača koji zahtijeva malo više fizičke snage i zamara vozača više nego, na primjer, Husqvarna. U slučaju KTM -a, morate čvršće uhvatiti upravljač na otvorenim prostorima i osloniti se na neočekivani udarac sa stražnjeg kraja u zrak. Ako vam to ne smeta, imate pobjednika.
Dakle, tko će pobijediti ovaj put više nije tajna: Husqvarna! Ima sve što je potrebno vrhunskim enduro trkaćim automobilima. Njegova najveća prednost je stražnji ovjes, pa je tih pri vožnji po neravnom terenu. Zahvaljujući snažnom i fleksibilnom motoru, nema prepreka ili spuštanja koje bi mogle zaustaviti nekad švedsku, a sada talijansku kraljicu enduro sportova. Kad se težište bicikla malo spusti u Vareseu, vjerojatno će dobiti i peticu.
1 mjesto: Husqvarna TE 510
Cijena probnog automobila: 1.972.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, sa tečnim hlađenjem. 501cc, karburator Keihin FCR, el. lansiranje
Menjač: 6-stepeni menjač, lanac
Ovjes: prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (promjer 45 mm), stražnji pojedinačni hidraulični amortizer
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R 18
Kočnice: 1 mm sprijeda disk, 260 mm straga
Međuosovinski razmak: 1.460 mm
Visina sjedala od zemlje: 975 mm
Rezervoar za gorivo: 9, 2 l
Suha težina: 116 kg
Zastupa i prodaje: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
tel.: 041/643 025
HVALA I ČESTITKE
+ snažan i fleksibilan motor
+ ovjes
+ proizvodnja
- težina
Bodovi: 4, 435 bodova
2. grad: KTM 525 EXC Racing
Cijena probnog automobila: 1.956.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, sa tečnim hlađenjem. 510, 4cc, karburator Keihin MX FCR 3, el. Započnite
Menjač: 6-stepeni menjač, lanac
Ovjes: prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (promjer 48 mm), stražnji hidraulični pojedinačni amortizer (PDS)
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R18
Kočnice: 1 mm sprijeda disk, 260 mm straga
Međuosovinski razmak: 1.481 mm
Visina sjedala od zemlje: 925 mm
Spremnik goriva: 8 l
Suha težina: 113 kg
Zastupa i prodaje: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
telefon: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj telefon: 04/20 41, osovina, Koper, telefon: 891/02 460 40
HVALA I ČESTITKE
+ prodajna i servisna mreža
+ snažan motor
+ precizno i jednostavno rukovanje
- nemiran na brdovitom terenu
Bodovi: 4, 415 bodova
3. grad: Husaberg FE 550
Cijena probnog automobila: 1.834.000 SIT.
Motor: 4-taktni, jednocilindrični, sa tečnim hlađenjem. 549, 7cc, karburator Keihin MX FCR 3, el. Započnite
Menjač: 6-stepeni menjač, lanac
Ovjes: Prednja podesiva hidraulična teleskopska vilica (USD), stražnji hidraulični pojedinačni amortizer (PDS)
Gume: prednje 90/90 R 21, stražnje 140/80 R 18
Kočnice: 1 mm sprijeda disk, 260 mm straga
Međuosovinski razmak: 1.481 mm
Visina sjedala od zemlje: 925 mm
Spremnik goriva: 9 l
Ukupna težina: 109 kg
Zastupanje i prodaja: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
tel.: 03/492 00 40
HVALA I ČESTITKE
+ razlika
+ cijena u usluzi
– ukočenost
Bodovi: 4, 375 bodova
Petr Kavčič, foto: Sašo Kapetanovič
