Usporedni test: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin i Ducati Multustrada 950

Iako su na mnogo načina različiti, na neki su način međusobno povezani. Honda ima svoju cijenu 12.590 Euro najjeftinije, za hiljadu više dobijate KTM - 13.780 EuroAli Ducati je najskuplji po cijeni. 13.990 Euro. Sva tri su opremljena dvocilindričnim motorima. Ducati je najmanji sa motorom od 950cc. konjskih snaga”, iako ima samo 113 kubnih inča više od Honde. Tokom vožnje po cesti, koju smo uglavnom koristili na našim testovima, novi KTM se pokazao najoštrijim. Pravi sportsku buku pri ubrzanju i, zajedno sa snažnim ovjesom i snažnim okvirom, pruža najsportskije skretanje u krivinama. Bili smo impresionirani koliko je automobil jednostavan za vožnju i koliko brzo se naviknete na logičnu postavku motora i kontrolu proklizavanja stražnjih kotača. Jedino što nam je nedostajalo je podešavanje ovjesa (posebno stražnji amortizer) i nešto više zaštite od vjetra, iako se mora priznati da su omogućili dobar protok zraka oko kacige i ramena jer nema turbulencije. Kočnice su dovoljno snažne u smislu karaktera i performansi zaista odličnog motora.

Ducati Multistrada sa genima za puteve

Najbliži po snazi ​​mu je Ducati, koji ne krije svoje korijene od cestovnih sportskih bicikala. Motor je zapravo preuzet iz modela Hypermotard i Supersport, samo je malo zaglađen za upotrebu na dugim relacijama. Ogibljenje je potpuno podesivo (ručno), karakter motora se također može prilagoditi u tri načina, postoje i tri načina rada ABS kočionog sistema i čak osam nivoa kontrole proklizavanja stražnjeg kotača. Vozi se po zavojima poput ulja i toliko je dinamičan u sportskom programu da je ozbiljan konkurent sportskim biciklima. Budući da ima najniže sjedište, na njemu puše dobar vjetar, pa se ne umara na bržim putovanjima.

Honda Africa Twin poziva na off-road avanturu

Kada je u pitanju kvalitet vožnje, Honda zaostaje za oba konkurenta. Ali to se reflektuje tek kada tempo vožnje postane vrlo dinamičan, onda razlika u konstrukciji bicikla postane očigledna i postane jasno da su ga napravili za udobnu vožnju bez stresa, gde god da krenete, a samim tim i na ozbiljnom terenu. Ovjes nema konkurenciju kada asfalt završava ispod točkova. Odlično radi sa tipičnim dimenzijama off-road guma (21" prednje, 18" zadnje). Zaštita od vjetra je dobra, a elektronska sredstva, sa tako brzim razvojem, su pouzdana, ali malo zastarjela. ABS radi dobro, a kontrola proklizavanja zadnjih točkova je previše osetljiva, jer previše ometa prenos snage na glatkom kolovozu.

No, priča je potpuno naglavačke kad podigne prašinu iza njegovih leđa, a kamenje i pijesak počnu se drobiti ispod kotača. Honda vlada u ovom okruženju, enduro u pravom smislu te riječi. S velikim zaostatkom na terenu, on će drugi stići do cilja na prašnjavoj stazi KTM koja pouzdano radi i isplati se na terenu zbog mnogih boljih svojstava na asfaltu. Razlika je uglavnom u ovjesu, kotačima i gumama (19 "sprijeda, 17" straga poput Ducatija). Potonji postiže cilj Ducatija, ali važno je da se taj cilj postigne. Ovjes, štitnici motora, stoje za volanom ... pa, za Ducati nije napravljen ni za šta drugo osim za rijetku upotrebu na tvrdom šutu.

konačna ocena

Narudžbu smo određivali uglavnom po tome ko je najsvestraniji, uzimajući u obzir cijenu, potrošnju goriva, jednostavnost upotrebe, udobnost na dugim putovanjima. On je pobednik KTM 1090 Avantura!! Najsvestraniji je i donio je trojici najveći užitak u vožnji. Zahvaljujući velikom spremniku goriva i širokom rasponu dodatne opreme, vrlo je pogodan i za duga putovanja. Drugo mjesto pripalo je Hondi CRF 1000 L Africa Twin. Uvjerio nas je, prije svega, u udobnost vožnje, maksimalne performanse kada asfalt nestane ispod točkova i cijenu, budući da je 1.490 eura jeftiniji od Ducatija. Iako je Ducati na posljednjem trećem mjestu, sigurni smo da će i dalje pronaći mnoge zahvalne vlasnike koji žele sportskiju razigranost na zavojitim cestama i ne vole pijesak pod kotačima.

tekst: Petr Kavchich 

foto: Sasha Kapetanovich

Zvučni zapisi sva tri:

Licem u lice - Matjaž Tomajić

Već sam znao da će me Honda najviše uvjeriti na šljunku, i prije nego što je povukla prvu grudvu zemlje i pijeska ispod zadnjeg točka, a nedostajala mi je živost KTM-a i Dukatija na pločniku. Očigledno je da je Honda vrlo ozbiljno shvatila poglavlje o sigurnosti, jer sistemi pomoći čak previše brinu o vozaču. U ovoj kompaniji Honda je takođe bila malo drugačija, a Ducati i KTM su veoma bliski. KTM ima najsiroviji motor, najbolji sistem odabira programa motora i sveukupno više gangsterski bicikl. Ducati je posljednjih godina sve veći i uglađeniji, a mala Multistrada, iako je gotovo savršen motocikl, ima jedan veliki problem - ja bih više volio veću Multistradu. S obzirom da većinu svojih ruta radim po asfaltnim putevima i volim lijepe bicikle, moja narudžba je: Ducati, KTM i Honda. I obrnuto, ako ste htjeli avanturu i zabavu na terenu.

Licem u lice - Matevzh Hribar

Multistrada 950 vozi se vrlo dobro i još uvijek je ugodno (ali nešto mekše od modela od 1.200 ccm). Jedino što me zabrinulo bila je neprikladnost "radnog okruženja" za vožnju u stojećem položaju (udarci u čizme za prašinu i drugdje) i manje precizan rad kvačila pri povlačenju kabela. Africa Twin je sada već stari poznanik, ali s još dva vozača orijentirana na cestu, samo sam još uvjereniji da je ovo (jedino u ovom trojcu) prava "avantura" koju neće zastrašiti ruševine . Međutim, ovo je pomalo neobičan način rada sustava protiv proklizavanja na cesti: kada se uključi (na primjer, kroz pijesak u zavoju), elektronika će nastaviti preuzimati snagu, čak i ako je prianjanje već oslabljeno. dobro. Motor će se "naočarati" sve vrijeme dok ne ugasite gas, a zatim ga ponovo otvorite. Ali radost počinje kada isključimo sustav protiv proklizavanja i uključimo plin na ruševinama: tada se ispostavlja da se Afrika s takvom preciznošću i suverenošću zabija u ruševine da je KTM jako neugodno ... Zašto? Budući da smo testirali KTM 1090 Adventure u redovnoj verziji, a ne model R s većim kotačima i dužim hodom ovjesa. KTM je stoga prvoklasni i najživlji od svih na asfaltu: unatoč sličnim mogućnostima, daje osjećaj da je praktičniji od Ducatija i kao takav neće se svidjeti motoristima koji vole ležernu vožnju. Pa, ipak se možete prebaciti na kišni program i dopustiti da elektronika smiri bijesne konje, ali ... Onda vam je to samo na početku nedostajalo.

Ducati Multitrada 950

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Cijena testnog modela: 13.990 €

• Tehničke informacije

  motor: 937cc, twin L, vodeno hlađenje

  Snaga: 83 kW (113 km) na 9.000 dol. / Min.

  Obrtni moment: 96 Nm pri 7.750 o / min

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Okvir: rešetka od čelične cijevi, Trellis, pričvršćena na glave cilindra

  Kočnice: prednja 2 diska 320 mm, stražnja 1 disk 265 mm, ABS, podešavanje protiv klizanja

  Suspenzija: prednja podesiva viljuška USD, 48 mm, zadnja dvostruka aluminijumska zamaha, podesivi amortizer.

  Gume: prije 120/70 R19, straga 170/60 R17

  Visina: 840 mm (opcija 820 mm, 860 mm)

  Udaljenost od tla: 105,7 mm

  Rezervoar za gorivo: 20 litre KSNUMKS

  Međuosovinsko rastojanje: 1.594 mm

  Težina: 227 kg (spremno za vožnju)

Honda CRF 1000 L Africa Twin

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Cijena testnog modela: 12.590 €

• Tehničke informacije

  motor: 2-cilindrični, 4-taktni, tečno hlađeni, 998 ccm, ubrizgavanje goriva, start motora, rotacija vratila 3 °

  Snaga: 70 kW/95 KM pri 7500 vrta/min.

  Obrtni moment: 98 Nm pri 6.000 o / min / Min.

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Okvir: cevasti čelik, hrom-molibden

  Kočnice: prednji dvostruki disk 2 mm, zadnji disk 310 mm, standard ABS

  Suspenzija: prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, stražnji podesivi pojedinačni amortizer

  Gume: 90/90-21, 150/70-18

  Visina: 870/850 mm

  Rezervoar za gorivo: 18,8 litre KSNUMKS

  Međuosovinsko rastojanje: 1.575 mm

  Težina: 232 kg

KTM 1090 Avantura

• Osnovne informacije

  Prodaja: AXLE doo, Kolodvorskaja c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto doo, Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Cijena testnog modela: 13.780 €

• Tehničke informacije

  motor: 2-cilindrični, 4-taktni, tečno hlađeni, 1050 cm3,
  
  
  ubrizgavanje goriva, pokretanje elektromotora

  Snaga: 92 kW (125 KS) pri 9.500 o / min.

  Obrtni moment: 144 Nm pri 6.750 o / min / Min.

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Okvir: cevasti čelik, hrom-molibden

  Kočnice: Brembo, prednji dvostruki diskovi (fi) 320 mm, radijalno postavljene čeljusti kočnica sa četiri pozicije, stražnje jednostruke
  
  
  disk kočnica (fi) 267 mm. ABS standard

  Suspenzija: prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, stražnji podesivi pojedinačni amortizer

  Gume: prednji 110/80 ZR 19, stražnji 150/70 ZR 17

  Visina: 850mm

  Rezervoar za gorivo: 23 litre KSNUMKS

Ducati Multitrada 950

Hvalimo i zamjeramo

rukovanje, sigurno skretanje

zvuk motora, zaštita od vjetra

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Hvalimo i zamjeramo

svestranost, udobnost, cijena za različite zemlje

cijena

mekani ovjes

motor bi mogao biti snažniji

KTM 1090 Avantura

Hvalimo i zamjeramo

sportski karakter, dobro rukovanje

snaga, kočnice

podešavanje ovjesa

zaštita od vjetra