Trajanje baterije. Električna i hibridna vozila
Sadržaj
Elektrifikacija vozila više nije neizvjesna budućnost. Ovo je stvarno! Tesla, Nissan, Toyota Prius hibrid i drugi proizvođači električnih vozila možda su zauvijek promijenili lice automobilskog tržišta. Najveći igrači su u igri. Toyotin glavni konkurent, koji zauzima prvo mjesto u globalnoj prodaji, Volkswagen je zvanično započeo serijsku proizvodnju ID.4 3. novembra. Angela Merkel pojavila se na inauguraciji, pokazujući koliko je njemačka vlada ozbiljna po pitanju elektrifikacije automobilske industrije. Sam proizvođač opisuje ID.3 kao pionira novog poglavlja u istoriji brenda, odmah nakon Bube i Golfa.
Naravno, vozači su zabrinuti zbog električne revolucije. Jedna od najvećih briga je trajanje baterije. Hajde da vidimo šta danas znamo o tome. Kako se ponašaju akumulatori hibridnih i električnih automobila u svakodnevnoj upotrebi? Kako njihova snaga opada tokom vremena u zavisnosti od uslova rada? Dragi čitatelju, pozivam vas da pročitate članak.
Trajanje baterije. Volim ovo?
Hibridna i električna vozila su u automobilskoj industriji toliko dugo da proizvođači i nezavisne kompanije mogu sebi priuštiti prve reprezentativne zaključke.
Toyota je pionir u automobilskoj hibridnoj tehnologiji za proizvodnju velikog obima. Prius je na tržištu od 2000. godine, tako da je količina prikupljenih podataka i mišljenja potrošača zaista dobra osnova za razmišljanje.
Ispostavilo se da je životni vijek baterije korištene u hibridu japanskog proizvođača neočekivano dug. Slučaj bečkog taksiste Manfreda Dvoržaka, koji je u svojoj drugoj generaciji Toyota Prius prešao više od milion kilometara za 8 godina, dobro je poznat i dobro dokumentovan slučaj! Automobil je opremljen originalnim akumulatorom i nastavlja da vozi ulicama Beča u potpuno ispravnom stanju.
Zanimljivo je da i varšavski taksisti imaju slična zapažanja. U mojim intervjuima, vozači transportnih kompanija popularnih na našem tržištu bili su oduševljeni japanskim hibridima. Prvi od njih je vozio hibrid Toyota Auris kupljen od zastupstva. Automobil opremljen odmah nakon kupovine HBO instalacijom prešao je više od pola miliona kilometara bez i najmanjeg kvara, a vozač ne vidi primjetno smanjenje efikasnosti izvornih baterija. Prema njegovim i njegovim kolegama, baterije hibridnih agregata treba da budu u stalnoj upotrebi, što im, po njegovom mišljenju, produžava vek trajanja. I drugi taksista, vlasnik Priusa+ dovezenog iz inostranstva, takođe je oduševljen hibridnom jedinicom u radu. Auto kupljen sa kilometrazom preko 200. km, prešao 190 km ulicama Varšave, ima originalni akumulator i nastavlja da vozi. Kada sam pitao o njihovim ukupnim utiscima o izdržljivosti automobila u službi, obojica su uporedili njihovu izdržljivost sa legendarnim Mercedesovim buradima. Međutim, nije samo hibridna Toyota miljenica taksista. Jedna korporacija koja je radila na ulicama San Francisca imala je 000 hibridnih Escape Fordova koji su pretrčali 15 milja na originalnim baterijama prije nego što su rashodovani.
Trajanje baterije. Prema mišljenju stručnjaka
Znamo mišljenje taksista, ali šta kažu profesionalci koji se bave njihovom regeneracijom o izdržljivosti akumulatora kod hibrida?
Prema JD Serwisu iz Varšave, što je sistem stariji, to su baterije izdržljivije. Mnogi modeli Priusa druge generacije još uvijek mogu voziti svoje originalne karike (stari 16 godina) i lako dostići 400 kilometara ili više. Noviji imaju nešto kraći vijek trajanja i procjenjuju se na 000-300 hiljada. km u slučaju 400. generacije Priusa. Kao što vidite, trajanje baterije hibridnih vozila je impresivno. Proizvođači, poput Toyote, ništa nisu prepuštali slučaju. Računar za distribuciju energije osigurava da baterija radi u optimalnom rasponu napunjenosti, odnosno između 20% i 80%. Dodatno, baterija je opremljena sistemom koji održava radne uslove konstantne temperature. Stručnjaci potvrđuju i mišljenje pomenutih taksista. Baterije ne vole zastoje. Duže, višemjesečno neaktivnost automobila, posebno kada stoji s potpuno ispražnjenim akumulatorom, skratit će mu vijek trajanja.
Vidi također: Naknada za prljave registarske tablice
Zanimljivo, JD Serwis opovrgava ideju da se hibridne automobilske baterije ne servisiraju čestom vožnjom pri visokim konstantnim brzinama. Prema navedenom mišljenju, u ovom slučaju elementi rade u kontinuiranom načinu pražnjenja, što negativno utječe na njihov vijek trajanja. Stručnjaci u Varšavi uvjeravaju da se ovom vrstom rada električni motor isključuje iz kretanja automobila, tako da će jedina neugodnost biti velika potrošnja goriva benzinske jedinice.
A što o ovoj temi kažu proizvođači hibridnih pogona? Toyota daje 10 godina garancije na akumulatore, a Hyundai daje 8 godina ili 200 km. Kao što vidite, čak i proizvođači automobila vjeruju u pouzdanost i izdržljivost ćelija. Imajte na umu, međutim, da je, kao iu slučaju vozila sa isključivo unutrašnjim sagorevanjem, uslov za održavanje garancije na akumulator da se vozilo redovno servisira u ovlašćenoj radionici.
Trajanje baterije. "električari"
Znamo kako je sa hibridnim automobilima. Koliki je vijek trajanja baterije električnih vozila? Najviše podataka o ovoj temi prikupili su američki Tesla, koji ima niz čisto električnih modela, i Nissan, čiji je model Leaf na tržištu već 10 godina. Japanski proizvođač tvrdi da je samo 0,01% prodanih jedinica imalo neispravnu bateriju, dok ostali i dalje uživaju u vožnji bez problema. Nissan je čak tražio potrošače koji su kupili neke od prvih automobila koji su se pojavili na tržištu. Pokazalo se da su u većini automobila baterije u dobrom stanju, a njihov asortiman se malo razlikovao od fabričkog. Međutim, bilo je izvještaja u štampi u kojima se spominje slučaj španskog taksiste koji je koristio Nissan Leaf kao taksi. U opisanom slučaju kapacitet baterije se smanjio za 50% nakon vožnje od 350 km. Možda ste također čuli za slične slučajeve od australskih korisnika. Stručnjaci to pripisuju vrućoj klimi u kojoj su ovi automobili korišteni. Nissan Leaf, kao jedan od rijetkih električnih modela dostupnih na tržištu, nema aktivno hlađenje/grijanje ćelija akumulatora, što u ekstremnim uslovima rada može negativno uticati na njihovu ukupnu izdržljivost i privremeno smanjenje efikasnosti (npr. po hladnom vremenu) . .
Američka Tesla koristi tečno hlađene/grejane baterije u svakom modelu koji proizvodi, što čini baterije otpornim na ekstremne vremenske uslove. Prema Plug In America, koji je testirao Tesla S, pad kapaciteta ćelija je na nivou od 5% nakon prvih 80 km, a zatim se stopa gubitka fabričkih svojstava značajno usporava. To je u skladu sa mišljenjem samih korisnika, koji procjenjuju smanjenje dometa svojih vozila na nivou od nekoliko posto u prvih nekoliko godina rada. Sam proizvođač procjenjuje vijek trajanja trenutno korištenih elemenata na 000 - 500 km, što je u skladu s podacima entuzijasta američkih brendova. Jedan od njih je Meraine Kumans. Od 000. godine prikuplja informacije od korisnika Tesla X i S koji koriste forum teslamotorsclub.com. Na osnovu podataka koje je prikupio, vidi se da u prosjeku, na dometu od 800 km, Tesla baterije i dalje imaju fabričku efikasnost od 000%. Procijenivši da će ga baterije izgubiti sličnom dinamikom, uz pređenih 2014 km, ipak će zadržati 270% svog kapaciteta.
Zanimljivo je da je Tesla nedavno patentirao poboljšanu litijum-jonsku bateriju za koju naučnici procjenjuju životni vijek od 1 kilometara! Oni će vjerovatno biti prvi koji će ići na Cyber kamion koji je najavio Elon Musk, a koji je premijerno prikazan 500. novembra ove godine.
Zanimljivo je da je u samo 3 dana na njega poslato više od 200 narudžbi!
Ništa manje optimistične podatke prikupili su Renaultovi inženjeri. Analiza električnih modela ove marke, koji rade godinama, pokazuje gubitak snage od 1% godišnje. Vrijedi napomenuti da se baterije francuskih automobila aktivno hlade zrakom, koristeći poseban klima uređaj i prisilnu cirkulaciju pomoću ventilatora.
Trajanje baterije. Brzi punjači
Već znamo da u slučaju pasivno hlađenih akumulatora (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) ekstremni vremenski uslovi, posebno vrućina, negativno utiču na njihovu trajnost. Štetna će biti i dugotrajna vožnja po registrima sa niskim naplatom. I kako korištenje brzih punjača utječe na vijek trajanja baterije? Stručnjaci su testirali dva identična modela Nissan Leaf s dometom većim od 80 km. Jedan se punio samo iz kućne mreže, drugi iz brzih punjenja. Razlika u efektivnom kapacitetu baterija iznosila je 000% na štetu jedinice sa većom snagom. Kao što vidite, brzina punjenja utiče na trajanje baterije, ali ne značajno.
Vrijedi napomenuti da se iskorištene baterije ne moraju odmah odlagati, što se često navodi kao argument u prilog neekološke prirode električnih vozila. Baterije istrošene sa stanovišta automobila često imaju fabričku efikasnost manju od 70%. Mogu se uspješno koristiti dugi niz godina, na primjer, za skladištenje električne energije proizvedene iz obnovljivih izvora energije itd. Dakle, njihov puni životni ciklus može se završiti čak i za 20 godina.
Trajanje baterije. Koliko dugo može potrajati?
Na kraju, nekoliko riječi o garanciji pojedinih proizvođača za baterije svojih električnih vozila. Sve kompanije garantuju 8 godina nesmetanog rada. Uslovi se uglavnom razlikuju po kursu. Tesla vam daje neograničene kilometre. Izuzetak je model "3" koji je, ovisno o verziji, dobio ograničenje od 160 ili 000 km. Hyundai garantuje pređenu kilometražu bez stresa od 192 km, dok Nissan, Renault i Volkswagen garantuju 000 km. BMW i Smart daje najmanja ograničenja. Ovdje možemo računati na 200 km vožnje bez problema.
Trajanje baterije. Sažetak
Ukratko, u svijetu postoji toliko hibridnih i električnih vozila da možemo pouzdano i prilično precizno odrediti vijek trajanja baterija koje ih napajaju iz podataka koje prikupljamo. Ispostavilo se da su skeptici koji su na osnovu iskustva sa baterijama za pametne telefone i laptopove procenjivali izdržljivost akumulatora za automobile bili veoma pogrešni. Vijek trajanja pogonskih sklopova automobila ugodno je iznenadio i same proizvođače, što je značilo da su neki od njih mogli priuštiti produženje tvorničke garancije na ove elemente.
Pri kupovini polovnih električnih modela, čak i onih starih 8-10 godina, vjerovatno možete poći od činjenice da bi rad baterija do prijeđenih 400 km trebao biti bez problema, što očito ovisi o uvjetima u kojima autom je upravljano. Stoga prije kupovine automobila moramo otići u specijaliziranu radionicu da provjerimo akumulator. Ova usluga košta samo 000 PLN (prema cjeniku JD Serwis) i dat će nam opću predstavu o stanju baterije. Važno je napomenuti da se razvoj tehnologija skladištenja energije nastavlja ubrzavati. Nešto prije premijere Tesline poboljšane litijum-jonske baterije, čiji će vijek trajanja barem dva puta premašiti važeće propise. Grafenske baterije su već u tehnološkom redu, što će omogućiti dalje, korak po korak, poboljšanje radnih parametara. Kao što vidite, kratko trajanje baterije električnih vozila je još jedan automobilski mit.
Takođe pogledajte: Šta trebate znati o bateriji
