stabilizator goriva. Borimo se protiv starenja!
Kako funkcionira stabilizator benzina?
Benzin je, uprkos prilično stabilnoj strukturi, podložan hemijskim transformacijama. U normalnim uvjetima, bez zagrijavanja i u odsustvu katalizatora za kemijske reakcije, benzin se garantuje skladištiti bez kritičnih promjena u sastavu oko 1 godine. Nemoguće je imenovati tačan rok trajanja benzina, jer je ova vrsta goriva mješavina lakih ugljikovodičnih frakcija. A razlike su toliko značajne da s čisto kemijske točke gledišta, benzin, na primjer, razreda AI-95, može imati strukturni sastav koji se razlikuje za 30-50%, ovisno o tehnologiji proizvodnje i namjeni.
Stabilizatori benzina su inhibitori goriva. Njihova glavna svrha je usporavanje oksidativnih procesa.
Činjenica je da se čak i u normalnim uvjetima benzin postupno oksidira. To se događa zbog interakcije sa zrakom, koji sadrži kisik. Oksidi benzina se najčešće pretvaraju u sediment, čvrsti balast, koji je beskorisna tvar. Osim toga, oksidirani ugljovodonici mogu paralizirati elektroenergetski sistem. Prekomjerna količina sedimenta u sistemu za gorivo dovest će do prekida njegovog rada ili potpunog kvara.
Još jedna korisna kvaliteta stabilizatora goriva je sposobnost čišćenja karburatora i radnih površina motora (ventili, klipovi, prstenasti žljebovi, itd.). Međutim, ovo svojstvo benzinskih stabilizatora je manje izraženo.
Popularne brendove
Danas na tržištu postoji mnogo stabilizatora goriva raznih proizvođača. Razmotrite samo neke od najčešćih kompozicija.
- Benzinski stabilizator od Liqui Moly. Možda najpoznatiji alat koji proizvodi njemački proizvođač auto hemikalija. Trošak za 250 ml je u prosjeku 700 rubalja. Preporučena doza je 25 ml na 5 litara goriva. Jedna boca je dovoljna za 50 litara benzina. Ulijeva se zajedno sa sljedećom serijom benzina u rezervoar za gorivo. Postaje djelotvoran nakon 10 minuta rada opreme, kada benzin sa aditivom u potpunosti ispuni cijeli sistem goriva. Omogućava gorivu da zadrži svoja radna svojstva 3 godine od datuma upotrebe aditiva. Ima blaga svojstva čišćenja, odnosno sa blago kontaminiranom grupom klipova, pomoći će čišćenju klipova, svijeća i prstenova od naslaga ugljika.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. Brendirani proizvod velikog proizvođača zračno hlađenih motora malog kapaciteta iz SAD-a. Fuel Fit stabilizator će zadržati benzin 3 godine od datuma upotrebe. Baš kao slična kompozicija iz Liquid Moli, pomoći će u uklanjanju nekritične čađe. Eliminira stvaranje taloga u plovnoj komori karburatora i filteru za gorivo.
- Stabilizator goriva od Motula. Francuski brend koji se tradicionalno koristi za motocikle. Prilično uobičajen lijek u zapadnim zemljama. Koriste ga motociklisti i vlasnici sezonske opreme (plinski trimeri, kosilice, motorne testere) za uštedu goriva tokom zimskog zastoja. Može da zadrži radna svojstva benzina 2 godine. Jedna boca se miješa za 200 litara goriva (ili 100 litara ako je potrebna povećana zaštita). Međutim, cijena ovog sastava je relativno visoka: u prosjeku od 1100 do 1300 rubalja po 250 ml.
Kao što je praksa pokazala, u većini slučajeva, odnosno za sezonsko skladištenje benzinske opreme i alata za 4-6 mjeseci, bilo koje od gore navedenih sredstava će biti dovoljno.
Recenzije vlasnika automobila
Mnogi vlasnici plinskih alata cijene stabilizatore goriva. Motorna pila ostavljena u zemlji s gorivom u rezervoaru zahtijevat će čišćenje karburatora nakon 2 godine. Stabilizator goriva, uz pravilno doziranje i pridržavanje ostalih uputstava, omogućava vam da bez problema oživite zastarjelu opremu s benzinom koji je ostao u rezervoaru.
Međutim, poznati su presedani kada stabilizator goriva nije radio. To se obično dešava kada se koristi benzin, koji se već bliži kraju svog roka trajanja. Na primjer, nakon dopunjavanja goriva, ne na benzinskoj pumpi, već iz kanistera, stare zalihe koje su već uskladištene više od godinu dana.
Također je važno ostaviti opremu za skladištenje u položaju koji je naveo proizvođač u uputstvu za upotrebu. U suprotnom, benzin može dospjeti u višak i u cilindar i napuniti plivajuću komoru i mlazni sistem iznad dozvoljenog nivoa. Na modernim servisnim karburatorima to se obično ne događa. Međutim, na zastarjeloj opremi i u prisustvu bilo kakvih kvarova, ovo je vrlo vjerojatan scenarij.
