Da li je moguće staviti auto sa automatskim mjenjačem na ručnu kočnicu

Parkirna kočnica je poluga koja je povezana sa kočionim papučicama posebnim savitljivim kablom. Pogledajmo neke od razloga zašto bi ga ljubitelji automobila trebali koristiti, čak i ako ima automatski mjenjač.

Pouzdanost popravljanja automobila

Ako parkirate na brdu, postavlja se pitanje šta je bolje: „parkiranje“ ili tradicionalna ručna kočnica. Ako zaključate vozilo u ovom položaju korištenjem načina parkiranja, udar ili nakupina mogu slomiti branik i uzrokovati da se vozilo kotrlja nizbrdo.

Čak i ako ne dođe do vanjskih utjecaja, imajte na umu da će najveći dio stroja pasti na graničnik i zupčanike, a oni se brže troše. Čak i "za kompaniju" možete uništiti mehanički pogon blokatora. Koliko će dugo do ovih kvarova dolaziti je sporno, ali je ipak bolje spriječiti moguće popravke i aktivirati parkirnu kočnicu na parkingu. Imajte na umu: da biste promijenili graničnik, morat ćete potpuno ukloniti mjenjač, ​​otvoriti ga i promijeniti element.

Parkirna kočnica je pouzdanija. Posebno je dizajniran da izdrži ekstremna opterećenja i podrži mašinu čak i na strmim padinama. Ovo je, naravno, takođe relativno vreme, i nije dobra ideja da „testirate” ručnu kočnicu za svoj automobil.

Idealna opcija bi bila sljedeća procedura kako na strmini tako i na ravnom terenu: zaustavimo auto, pritisnemo kočnicu, zategnemo ručnu kočnicu, stavimo selektor u P mod i tek onda otpustimo kočnicu i ugasimo motor. Tako će vaš automobil biti pouzdanije popravljen i rizikujete da ćete naići na manje problema. Za izlazak iz strmine: pritisnite papučicu kočnice, upalite motor, prebacite selektor u režim „Vožnja“ i na kraju otpustite ručnu kočnicu.

Zaštita automatskog menjača od kvara

Drugi razlog zašto biste preferirali parkirnu kočnicu u odnosu na način rada „Parking“ je zaštita automatskog mjenjača od oštećenja ako ga slučajno udari drugi automobil. Ako je u trenutku udara automobil bio na parkirnoj kočnici, ništa se loše neće dogoditi i popravak će koštati mnogo manje nego ako strada automatski mjenjač (a popravke automatskog mjenjača su skupe).

Formiranje navika

Ako više volite automatski ručni mjenjač i dugo ste prešli na automatski, nemojte zanemariti parkirnu kočnicu. Život vas može natjerati da pređete na auto s ručnim mjenjačem: biće vaš ili prijatelj, nije toliko važno, ali navika pritiskanja ručne kočnice pri zaustavljanju zaštitit će vašu imovinu i imovinu drugih ljudi u najnepredvidivijim situacijama situacije.

Posezanje za parkirnom kočnicom još uvijek se uči u autoškolama od malih nogu, i to s dobrim razlogom.

Kako koristiti ručnu kočnicu

Ručna kočnica se u suštini sastoji od mehanizma koji aktivira kočnicu, u obliku poluge ili pedale, i sajle koje djeluju na glavni sistem.

Kako ga koristiti?

Pomerite ručicu tako da bude u okomitom položaju; čut ćete škljocaj reze. Šta se dogodilo u autu? Kablovi su rastegnuti - pritiskaju kočione pločice stražnjih kotača na bubnjeve. Sada kada su zadnji točkovi zaključani, automobil usporava.

Da biste otpustili parkirnu kočnicu, pritisnite i držite dugme za otpuštanje i spustite ručicu u prvobitni položaj prema dolje.

Tipovi ručne kočnice

U zavisnosti od vrste pogona, ručna kočnica se deli na:

• mehanika;
• hidraulični;
• elektromehanička parkirna kočnica (EPB).

Žica parkirna kočnica

Prva opcija je najčešća zbog jednostavnosti dizajna i pouzdanosti. Da biste aktivirali parkirnu kočnicu, jednostavno povucite ručicu prema sebi. Zategnuti sajli blokiraju kotače i smanjuju brzinu. Auto će stati. Hidraulična parkirna kočnica se koristi mnogo rjeđe.

U zavisnosti od tipa kvačila, parkirna kočnica je:

• pedala (noga);
• sa polugom

Nožna parkirna kočnica

Na vozilima sa automatskim menjačem koristi se ručna kočnica na pedalu. Pedala ručne kočnice u takvom mehanizmu nalazi se umjesto pedale kvačila.

Postoje i sljedeće vrste rada parkirne kočnice u kočnim mehanizmima:

• bubanj;
• cam;
• vijak;
• centar ili prenos.

Bubanj kočnice koriste polugu koja, kada se uže povuče, počinje djelovati na kočione pločice. Potonji se pritisnu na bubanj i dolazi do kočenja.

Kada se aktivira centralna parkirna kočnica, nisu blokirani točkovi, već osovina propelera.

Tu je i električna parkirna kočnica gdje je disk kočnica u interakciji s elektromotorom.

Šta se dešava ako stalno parkirate automobil na padini

Logika govori mnogim vozačima da će mehanizam automatskog mjenjača morati izdržati opterećenja stalnog parkiranja na padini. Ovo će uzrokovati kvar na pin. Auto će se otkotrljati.

Pažnja! Vlasnički priručnici za automobile sa automatskim mjenjačem savjetuju neiskusnom vlasniku automobila da zapamti korištenje ručne kočnice na padinama ili nagnutim terenima.

Da, i na ravnim parkiralištima preporučljivo je koristiti parkirnu kočnicu. Ako se drugi automobil sudari na parkingu bez parkirne kočnice, morat ćete popraviti ne samo branik, već i cijeli automatski mjenjač.

Saznajte više o elektromehaničkoj ručnoj kočnici

Nastavljajući temu EPB uređaja, dotaknimo se i elektronske upravljačke jedinice. Uključuje samu upravljačku jedinicu, ulazne senzore i aktuator. Prijenosom ulaznih signala do jedinice upravljaju najmanje tri kontrole: tipke na središnjoj konzoli automobila, integrirani senzor nagiba i senzor pedale kvačila koji se nalazi u aktuatoru kvačila. Sam blok, primajući signal, daje komandu uređajima koji se koriste, na primjer, pogonskom motoru.

Priroda EPV-a je ciklična, odnosno uređaj se isključuje i zatim ponovo uključuje. Uključivanje se može izvršiti pomoću već spomenutih dugmadi na konzoli automobila, ali je gašenje automatizirano: čim se automobil pokrene, ručna kočnica se isključuje. Međutim, pritiskom na papučicu kočnice možete isključiti EPB pritiskom na odgovarajuće dugme. Kada se kočnica otpusti, EPB kontrolna jedinica analizira sljedeće parametre: položaj pedale kvačila, kao i brzinu njenog otpuštanja, položaj pedale gasa, nagib vozila. Uzimajući u obzir ove parametre, sistem se može isključiti na vrijeme - rizik od otkotrljanja automobila, na primjer, na padini, postaje nula.

Najprikladniji i istovremeno efikasniji elektromehanički EPB u automobilima sa automatskim menjačem. Dobro radi kada vozite automobil u velikim gradovima, gdje se vrlo često dešavaju naizmjenična paljenja i zaustavljanja. Napredni sistemi imaju posebno kontrolno dugme “Auto Hold” pritiskom na koje možete privremeno zaustaviti vozilo bez rizika od prevrtanja automobila. Ovo je korisno u gore pomenutom gradu: vozač će morati samo da pritisne ovo dugme umesto da stalno drži papučicu kočnice u najnižem položaju.

Naravno, napredna elektromehanička parkirna kočnica izgleda futuristički i izuzetno zgodno. Zapravo, postoje najmanje 3 nedostatka koji negativno utiču na popularnost EPB-a. Ali hajde da se dotaknemo prednosti sistema:

• Prednosti: kompaktnost, izuzetna lakoća upravljanja, nema potrebe za podešavanjem, automatsko gašenje pri pokretanju, rješavanje problema vraćanja automobila;
• Nedostaci: visoka cijena, ovisnost o napunjenosti baterije (kada je potpuno ispražnjena, neće uspjeti ukloniti ručnu kočnicu iz automobila), nemogućnost podešavanja sile kočenja.

Glavni nedostatak EPB-a pojavljuje se samo pod određenim uvjetima. Ako automobil miruje duže vrijeme, baterija će imati vremena da se isprazni; nema tajne u tome. Za vlasnike gradskog automobila u vožnji, ovaj problem se rijetko javlja, ali ako prijevoz zaista treba ostaviti na parkingu neko vrijeme, onda ćete morati nabaviti punjač ili bateriju držati napunjenu. Što se tiče pouzdanosti, praksa je pokazala da je po ovom parametru EPB inferioran u odnosu na poznatije ručne kočnice, ali samo neznatno.

Namjena uređaja za uznemiravanje parkiranja

Parkirna kočnica (naziva se i ručna kočnica ili skraćeno samo ručna kočnica) je važna kontrola kočnica vašeg vozila. Glavni sistem se koristi direktno tokom vožnje. Ali funkcija parkirne kočnice je drugačija: ona će zadržati automobil na mjestu ako se zaustavi na nagibu. Pomaže u oštrim zavojima u sportskim automobilima. Upotreba parkirne kočnice također može biti prisilna: ako glavni kočni sistem pokvari, aktivirate parkirnu kočnicu kako biste zaustavili automobil u hitnom, hitnom slučaju.

Neispravnosti ručne kočnice

Prilično jednostavan dizajn kočionog sistema na kraju je postao njegova slabost - mnogi ne najpouzdaniji elementi čine cijeli sistem nepouzdanim. Naravno, vozač se često ne susreće s kvarom parkirne kočnice, ali statistika pokazuje da je tijekom rada automobila njegov vlasnik barem jednom proučavao problem neispravnosti parkirne kočnice. Evo šta biste mogli primijetiti:

• Povećan hod vodeće poluge. Sa ovom opcijom, uočava se jedno od sljedećeg: dužina šipke se povećala ili se povećao prostor između bubnja i papuča u odgovarajućim kočionim sistemima. U prvom i drugom slučaju potrebno je podešavanje, au drugom zamjena jastučića može biti opciona;
• Nema inhibicije. Opcije su sljedeće: zaglaviti mehanizam odstojnika, "podmazati" jastučiće, sve što je naznačeno u prethodnom pasusu. To će zahtijevati rastavljanje mehanizama i njihovo čišćenje. Podešavanje ili zamjena jastučića pomoći će u rješavanju problema;
• Nema dezinhibicije. Jednostavno rečeno, kočnice se jako zagrijavaju. Potrebno je provjeriti da li kočioni mehanizam zapinje, da li su razmaci pravilno postavljeni, a također je potrebno provjeriti da li su opruge spojnice u dobrom stanju. Demontaža, čišćenje i zamjena dodatnih komponenti riješit će problem otpuštanja kočnice.

Pojedinačna greška: problem sa signalnom lampicom kočnice. U svim slučajevima može ili ne mora izgorjeti. U ovom slučaju, problem najvjerovatnije leži upravo u električnom sistemu automobila. Ako morate raditi direktno s mehanizmom parkirne kočnice, budite spremni unaprijed kupiti sajlu ručne kočnice. Samo originalni kabel služi dugo vremena, ali većina proizvođača automobila ne određuje najimpresivniji resurs - oko 100 tisuća kilometara. Jednostavno rečeno, tokom rada automobila, morat ćete barem jednom zamijeniti kabel ili podesiti njegovu napetost.

Provjera parkirne kočnice je vrlo jednostavna: stavite automobil na nagib, a zatim stisnite ručicu do kraja. Transport ne bi trebalo da se kreće, ali odgovarajuća lampica na panelu treba da svetli. Ako se ništa od navedenog nije dogodilo, potrebno je ponoviti provjeru. Ako se rezultat ne promijeni, potrebno je modificirati parkirnu kočnicu ili provjeriti električni sistem.

Značajke dizajna i kvara ručne kočnice

Upravljanje vozilom sa neispravnom parkirnom kočnicom je opasno. Stoga, ako se otkrije kvar, potrebno je potražiti pomoć od kvalificiranih stručnjaka. Neko radije koristi parkirnu kočnicu na parkingu, a neko stavlja auto u nižu brzinu.

Međutim, korištenje potonje opcije je opasno kada vozač jednostavno može zaboraviti na uključenu brzinu i nakon pokretanja motora, automobil se može nagnuti naprijed ili nazad. Parkirna kočnica se koristi na parkiralištima i na padinama. Kočnica se takođe koristi za startovanje i kočenje na padinama. Parkirna kočnica ima mehanički pogon, koji se aktivira kada se pritisne:

• jak pritisak oštro blokira kotače;
• blagi pritisak dovodi do sporog, kontrolisanog usporavanja.

Ovisno o dizajnu parkirne kočnice, može blokirati stražnje kotače ili pogonsko vratilo. U potonjem slučaju govore o centralnoj kočnici. Kada se aktivira parkirna kočnica, sajle su ravnomjerno zategnute, što uzrokuje blokiranje kotača. Parkirna kočnica ima senzor koji pokazuje da je dugme parkirne kočnice pritisnuto i da je kočnica aktivna.

Prije vožnje provjerite je li indikator parkirne kočnice isključen. Podešavanje parkirne kočnice počinje provjerom njenog učinka. Ovu proceduru treba provoditi svakih 20-30 hiljada kilometara.

Čak i ako parkirna kočnica radi besprijekorno, potrebno je provjeriti. Za testiranje parkirne kočnice, do kraja pritisnite parkirnu kočnicu i uključite prvu brzinu. Zatim morate polako otpustiti papučicu kvačila.

Ako nema problema sa parkirnom kočnicom, motor automobila će se zaustaviti. Ako se vozilo počne sporo kretati, parkirnu kočnicu treba podesiti ili popraviti. Primjer je zamjena sajli ručne kočnice. To se mora učiniti tako da kočnica reaguje na silu pritiska i da se točkovi blokiraju. Oslonac za noge ili podizanje može se koristiti za podešavanje parkirne kočnice. Bolje je povjeriti posao profesionalcima.