Omjer kompresije i oktanski broj benzina
Sadržaj
Omjer kompresije - otpornost na samozapaljenje
Fizički odnos ukupne zapremine cilindra u trenutku kada se klip nalazi u mrtvoj tački prema radnoj zapremini komore za unutrašnje sagorevanje karakteriše kompresijski odnos (CL). Indikator je opisan bezdimenzionalnom količinom. Za benzinske pogone je 8–12, za dizel pogone je 14–18. Povećanje parametra povećava snagu, efikasnost motora, a također smanjuje potrošnju goriva. Međutim, visoke vrijednosti CV povećavaju rizik od samozapaljenja zapaljive smjese pri visokom tlaku. Iz tog razloga, benzin sa visokim indeksom rashladne tečnosti mora imati i visoku otpornost na udarce - oktanski broj (OC).
Oktan - otpornost na udarce
Prijevremeno sagorijevanje benzina je praćeno karakterističnim udarcem uzrokovanim detonacijskim valovima unutar cilindra. Sličan efekat je zbog niske otpornosti tekućeg goriva na samozapaljenje u trenutku kompresije. Otpornost na udarce karakterizira oktanski broj, a kao referentna je odabrana mješavina n-heptana i izooktana. Komercijalni razredi benzina imaju oktansku vrijednost u području od 70-98, što odgovara procentu izooktana u mješavini. Da bi se povećao ovaj parametar, u smjesu se unose posebni aditivi za korekciju oktana - estri, alkoholi i rjeđe etilati teških metala. Postoji veza između omjera kompresije i marke benzina:
- U slučaju CV manje od 10, koristi se AI-92.
- AI-10 je potreban za SJ 12–95.
- Ako je CV 12–14 - AI-98.
- Sa CV jednakim 14, trebat će vam AI-98.
Za standardni motor sa karburatorom, SOL je otprilike 11,1. U ovom slučaju, optimalni OC je 95. Međutim, metanol se koristi u nekim trkačkim tipovima automobila. SD u ovom primjeru dostiže 15, a OC varira od 109 do 140.
Korištenje niskooktanskog benzina
U priručniku za automobile su navedeni tip motora i preporučeno gorivo. Upotreba zapaljive mješavine s niskim OC dovodi do preranog sagorijevanja goriva, a ponekad i do uništenja strukturnih elemenata motora.
Također je važno razumjeti koji se sistem za dovod goriva koristi. Za mehanički (karburatorski) tip, usklađenost sa zahtjevima za OC i SJ je obavezna. U slučaju automatskog ili sistema za ubrizgavanje, mješavina zraka i goriva se podešava elektronski. Smjesa benzina je zasićena ili iscrpljena do potrebnih OCH vrijednosti, a motor radi normalno.
Visokooktansko gorivo
AI-92 i AI-95 su najčešće korištene marke. Ako rezervoar napunite npr. 95. umjesto preporučene 92. neće biti ozbiljnije štete. Samo će se snaga povećati za 2-3%. Ako u automobil napunite 92. umjesto 95. ili 98., potrošnja goriva će se povećati, a snaga će se smanjiti. Savremeni automobili sa elektronskim ubrizgavanjem kontrolišu dovod zapaljive mešavine i kiseonika i na taj način štite motor od neželjenih efekata.
Tabela omjera kompresije i oktanskog broja
Otpornost automobilskog goriva na udarce ima direktnu vezu sa omjerom kompresije, koji je prikazan u donjoj tabeli.
| Hajde | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Više od 14-a |
zaključak
Motorne benzine karakteriziraju dvije glavne karakteristike - otpornost na udarce i omjer kompresije. Što je veći SO, potrebno je više OC. Upotreba goriva sa nižom ili većom vrijednošću otpornosti na udarce u modernim automobilima neće štetiti motoru, ali će uticati na snagu i potrošnju goriva.
