Trošak putovanja može biti (malo) smanjen
Postoji li još nešto što možete učiniti? Moguće je i potrebno, pogotovo ako na put idete automobilom kojem je istekao garantni rok. Na dugom putovanju gorivo obično najviše doprinosi troškovima. Na kraju krajeva, morate doći do mjesta, a zatim ga istražiti što je više moguće. Uobičajena turistička ruta u Evropi može biti debela i nekoliko hiljada kilometara, pa će se računati i nekoliko postotaka uštede. Kako to postići?
Većina nas koristi automobil svaki dan, pod pretpostavkom da je automobil, uključujući njegov motor, još uvijek potpuno funkcionalan. 
u načinu poslovanja, u redovnom toku rada. Ali ponekad stvari ne idu tako. Konkretno, možete se prevariti u slučaju modernih, već visoko elektronskih automobila, koji se u slučaju kvara na upravljačkom sistemu, nekom od brojnih senzora i sl. lako pretvaraju u tzv. hitni režim i vozite skoro kao i obično, samo za normalan rad morate malo dublje pritisnuti papučicu gasa. Ovo je, naravno, povezano sa više nego optimalnom potrošnjom goriva.
Najlakši način za dijagnosticiranje pogonske jedinice - ovo se odnosi i na benzinske i na moderne turbodizelete - je provjeriti pomoću dijagnostičkog računala. Čak i ako motor zaista ne pokazuje nikakve slabosti tokom rada, ali nije nedavno servisiran, prije takve dijagnostike trebate izvršiti preventivnu zamjenu filtera za zrak, filtera goriva (ovo se odnosi na automobile s kilometražom od nekoliko desetina hiljada km i kod dizel motora za svaki slucaj jednom godisnje, a kod benzinaca - svjecice.Osim toga, kod malih benzinskih automobila (sa plinom - svake godine) treba vrlo pazljivo provjeriti žice za paljenje, trazeci ubode ili samo pukotine na izolaciji.U slucaju bilo kakve nedoumice menjamo kablove.Ako posto nas motor generalno radi takva podesavanja bilo bi dobro da bar proverimo zazore ventila.
Troškovi navedene preventivne zamjene komponenti i podešavanja po pravilu će biti relativno mali, a ako su glavni elementi u dobrom stanju, kompjuterska dijagnostika (uključujući analizu sastava izduvnih gasova) će biti jednostavnija i efikasnija. Ova usluga malo košta, ali moderni automobili (i dijagnostički sistemi) su u tom pogledu toliko pametni da će svi mogući i nemogući kvarovi u upravljanju motorom, a ponekad i mjenjaču, da ne govorimo o ostatku elektronike, odmah biti otkriveni i indicirani . Kada je sve u redu, samo budite sretni, a ako se nešto ipak pokaže da nije u redu, onda je bolje to popraviti, što obično znači zamjenu senzora. Može se ispostaviti da ćemo zbog toga uštedjeti dosta goriva tokom putovanja.
Naravno, bit će potreban malo drugačiji postupak u slučaju stvarno starih automobila koji nemaju punopravnu elektroniku, a paljenje i karburator se podešavaju ručno. Ovdje će vam trebati istinski iskusan stručnjak umjesto kompjuterskog testera. Međutim, takvih slučajeva je sve manje, jer su neelektronski automobili (karburatorski ili opremljeni ubrizgavanjem goriva najranijih generacija) prilično klasika i rijetko se koriste za duga putovanja.
Kada smo sigurni da sve komponente automobila, uključujući i motor, rade optimalno, a pritisak u gumama u dobrom stanju, treba razmisliti o pripremi za samo putovanje. Važno je ponijeti...što manje prtljage i drugog tereta. Temeljna tehnička priprema automobila unaprijed će nam omogućiti da odbijemo bilo kakve rezervne dijelove. Pa, možda s izuzetkom nekoliko sijalica i - ako je naš auto ima - gore spomenutog senzora ventilatora hladnjaka. Nećemo uzimati mnogo alata, samo one koje zaista možemo koristiti na putu (ako je potrebno). Ne zaboravite na rezervnu gumu (ispravno napumpana!) i radnu dizalicu. Još jedna napomena - ako imamo auto relativno nove generacije, možda uopšte nemamo rezervnu gumu, samo sumnjiv komplet za popravku! Navodno, prema evropskim statistikama, "papuču" uhvatite jednom na 200 km, ali prije dugog putovanja možda bi bilo bolje nabaviti barem takozvani točak. pristupni put?
Da se vratimo na ograničavanje opterećenja – trebali biste težiti tome da krovni nosač bude suvišan, jer to jednostavno znači povećanje potrošnje goriva za najmanje desetak posto. Takođe, svaki kilogram upakovan u automobil, čak i kada nije preopterećen, povećava potrošnju goriva u vožnji. Dakle, razumno je nositi prtljagu. Takođe, hajde da proverimo metlice brisača, uzmimo baterijsku lampu, rukavice i nešto čime ćete oprati ruke.
Sada možemo staviti porodicu u auto i krenuti na rub Evrope.
