Trebate li kupiti električni automobil uz doplatu? Vjerujemo: električna nasuprot hibridnoj nasuprot benzinskoj opciji

Da li biste trebali kupiti električni automobil da biste uštedjeli novac? Što odabrati ako želimo smanjiti operativne troškove: električni automobil, vozilo s unutrašnjim sagorijevanjem s malim elektromotorom (hibrid) ili možda konvencionalni model s unutarnjim izgaranjem? Koji auto će biti najjeftiniji?

Električno vozilo, hibridno vozilo i vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem - isplativost kupovine

Prije nego što pređemo na opis proračuna, hajde da se upoznamo sa mašinama koje smo odabrali za poređenje. Ovo su modeli iz segmenta B:

• Električni Peugeot e-208 “Active” za 124 PLN, doplata 900 PLN,
• benzinac Peugeot 208 "Active" za 58 PLN,
• benzinac Toyota Yaris Hybrid “Active” za 65 PLN (izvor).

U sva tri automobila birali smo najjeftinije opcije, a samo kod Peugeota 208 smo sebi dozvolili malo ekstravagancije, tako da je nivo opreme unutrašnjosti bio identičan onom kod električnog automobila i veoma sličan Toyoti Yaris Hybrid.

Pretpostavili smo to peugeot e-208 troši 13,8 kWh / 100 km, jer ova vrijednost odgovara deklariranom WLTP rasponu (340 km). Po našem mišljenju, ovo je podcjenjivanje - WLTP vrijednosti su niže od stvarnih - ali smo ga koristili jer i druga dva modela koriste WLTP standard:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5L/100km, uzeli smo 4,85L/100km.

Također smo pretpostavili da benzin košta 4,92 PLN po litri, a jednogodišnji jamstveni servis je 600 PLN za vozila s unutarnjim izgaranjem i unutrašnjim sagorijevanjem. 2/3 ove vrijednosti za električara:

> Da li je pregled električnih vozila skuplji od vozila sa unutrašnjim sagorevanjem? Peugeot: 1/3 jeftinije

Kod benzinskog Peugeota 208 uzeli smo u obzir habanje i zamjenu kočionih pločica i diskova nakon 5 godina. U električnom automobilu i hibridu to nije bilo potrebno. Ispitivao 8-godišnji horizontUostalom, garancija na bateriju Peugeot e-208 vrijedi samo 8 godina ili 160 hiljada kilometara.

Nismo uzeli u obzir nikakve dodatne troškove u kategoriji zamjene filtera zraka u kabini ili zamjene spojnica stabilizatora, jer su vjerovatno isti kod svih automobila.

Ostale vrijednosti variraju ovisno o karakteristikama upotrebe. Evo naših opcija:

Eksploatacioni troškovi električnih vozila, hibridnih vozila i vozila sa unutrašnjim sagorevanjem [opcija 1]

Prema podacima Centralnog statističkog ureda Poljske 2015. godine, Poljaci su putovali u prosjeku 12,1 hiljadu kilometara godišnje. Ovo je 1008 kilometara mjesečno. Uz takvu ne baš napornu operaciju Benzinski Peugeot 208 je bio najjeftiniji za kupovinu i održavanje.

Drugi je bio Toyota Yaris Hybrid.na samom kraju pojavio se električni Peugeot e-208. Kao što vidite, razlika u sagorevanju između hibridnog i konvencionalnog modela sagorevanja je toliko mala da novac potrošen na hibrid se gotovo nikad ne isplati.

Ako punite električni automobil iz utičnice u tarifi G11, u novčaniku ćete imati 160-190 PLN mjesečno. Kada vozimo na kratke udaljenosti - hladan motor automobila sa unutrašnjim sagorevanjem; kod električara nema takvog problema - uštede će biti veće:

Zašto automobili sa unutrašnjim sagorevanjem svake godine imaju jasne "odskočne daske", a u međuvremenu nema električara? Pa pretpostavili smo da vlasnik prođe obavezne preglede u garantnom roku, a onda ih odbije da ne bi došlo do troškova. Zauzvrat, ulje u vozilu s unutrašnjim sagorijevanjem mora se mijenjati svake godine, htjeli mi to ili ne.

Kao što je već pomenuto, kalkulacije su zasnovane na tarifi G11. Retko ko (ne?) ko posjeduje električni automobil ga koristi, ali primijetili smo da ljudi bez električara koriste tarife iz G11 tarife i razmišljaju u skladu s tim.

Sada pokušajmo da podatke učinimo malo stvarnim:

Troškovi rada električnog vozila u odnosu na hibrid i motor s unutrašnjim sagorijevanjem [opcija 2]

Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, što ljudi spremnije voze, gorivo je jeftinije. Dizel i TNG vozila putuju mnogo duže godišnje od vozila na benzin. U prosjeku je to bilo preko 15 kilometara godišnje. Pokušajmo izmijeniti gornje procjene i pretpostavimo da:

• svi opisani automobili prelaze 15 kilometara godišnje,
• električni vozač koristi G12AS tarifu protiv smoga i puni noću.

U ovoj situaciji, nakon 8 godina, benzinski Peugeot 208 je i dalje najjeftiniji automobil za vožnju. Na drugom mjestu je električni Peugeot e-208., koji sa velikom razlikom pobjeđuje trećeplasirani Toyota Yaris Hybrid. Električar malo osvaja hibrida, ali će njegovi vlasnici biti vrlo zadovoljni njime kada se koriste - mjesečna naknada za plaćanje manje od 50 PLN (!), što znači uštedu od najmanje 190-220 PLN iz mjeseca u mjesec.:

Mašine sa unutrašnjim sagorevanjem, također hibrid, spada u kategoriju plači i plati: što više vozimo, gorivo nam je skuplje. U međuvremenu, električna vozila imaju veoma lepu osobinu, a to su: puno prostora za optimizaciju. Oni nam omogućavaju da koristimo besplatnu energiju, kao što je ona koja se nudi na parkingu ili u prodavnici.

Hajde da proverimo kako bi situacija izgledala da ga koristimo:

Troškovi korištenja električnog vozila u odnosu na hibridno vozilo i vozilo s unutrašnjim sagorijevanjem [opcija 3]

Pretpostavimo da još uvijek vozimo tih 15 kilometara godišnje, ali struja je besplatna, odnosno sa fotonaponskih panela na krovu ili sa stanice za punjenje u Ikei. U takvoj situaciji raspored prinosa izgleda ovako:

Hibrid gubi smisao nakon više od 6 godina, benzinac sa malim motorom nakon više od 7 godina. I sve to uz održavanje relativno niske cijene benzina, koja sada iznosi 4,92 PLN po litri.

Rezime: isplati li se kupiti električni automobil uz doplatu?

Ako razmišljamo o kupovini električnog automobila, malo se vozimo i važan nam je samo sto, možda ćemo imati problema sa donošenjem odluke. Onda je vrijedno uzeti u obzir da čisto električni – za razliku od vozila s unutarnjim izgaranjem ili hibrida – ima dodatne prednosti:

• besplatni parkovi u gradovima,
• prolazi kroz autobuske trake, što omogućava značajan ušteda vremena,
• njegovi operativni troškovi se mogu značajno optimizirati (smanjiti).

> Je li Cybertruck već rezerviran preko 350 puta? Tesla mijenja rokove isporuke, prvo Dual i Tri verzije

Što više kilometara pređemo za godinu dana, manje treba da razmišljamo o vremenu. Dodatni argumenti u korist električara:

• dinamika - Peugeot e-208 ubrzanje do 100 km/h traje 8,1 sekundu, za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem - 12-13 sekundi!
• mogućnost daljinskog grijanja unutrašnjosti zimi, bez čekanja na "zagrijavanje motora",
• manja potrošnja energije u gradu - za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem je obrnuto, samo hibridi delimično rešavaju ovaj problem,
• udobniji rad - nema prljavštine i stranih tečnosti ispod haube, nema potrebe za menjanjem brzina.

Po našem mišljenju, kupovina elektrike je bolja, što više volimo jeftinu i dinamičnu vožnju. Kupovina vozila sa unutrašnjim sagorevanjem danas uključuje značajne gubitke pri preprodaji.jer će poljsko tržište početi da preplavljuje nove i polovne benzinske modele koji više nikome nisu potrebni.

> Cijena Renault Zoe ZE 50 “Zen” smanjena je na 124 PLN. Uz doplatu će biti izdato 900 PLN!

Ovo vas može zanimati: