Trebate li kupiti polovni BMW i3 60 Ah u Njemačkoj? Na šta treba obratiti pažnju? [ODGOVORI] • AUTOMOBILA

Mnogi naši čitaoci vole BMW i3. Jedan od njih nas je zamolio da saznamo razlog kupovine BMW-a i3 u Njemačkoj, posebno u prvoj, najstarijoj verziji sa 60 Ah baterijama. Pokušajmo se pozabaviti ovim pitanjem, uzimajući u obzir najvažnije aspekte ovog modela.

BMW i3 60 Ah – vrijedi ili ne?

Sadržaj

• BMW i3 60 Ah – vrijedi ili ne?
  • Baterija i domet
  • Внешний вид
  • Ključna tačka: degradacija baterije
  • Isplati li se kupiti: BMW i3 60 Ah – recenzija uredništva www.elektrowoz.pl
  • Na prvi pogled: prednosti i mane BMW-a i3 60 Ah

Baterija i domet

Nova baterija BMW i3 60 Ah je bila Ukupna snaga 21,6 kWh i 18,8-19,4 kW neto snaga. Zadnja vrijednost može se razlikovati ovisno o metodi mjerenja i vremenu proteklom od kupovine, jer prve sedmice/mjeseci u svakoj Li-ion bateriji su period izgradnje sloja pasivacije. Pad snage tokom ovog kratkog početnog perioda je dramatičniji - ali je normalno..

Kada imamo oko 19 kWh baterija, teško je očekivati ​​ogroman raspon. I zaista, nova BMW i3 je prešao oko 130 kilometara sa jednim punjenjem u mešovitom režimu... Pod pretpostavkom da se baterija koristi u rasponu od 20-80 posto da bi se ograničila degradacija baterije, 130 kilometara znači otprilike 78 kilometara. Taman na vrijeme za vožnju gradom i na posao, ali imajte na umu da će automobil morati da se puni barem jednom u 2-3 dana.

Kasnije ćemo se vratiti na ovu temu.

Внешний вид

Sve generacije automobila su vrlo slične iznutra i izvana. To možete lako provjeriti gledajući prezentacije modela pripremljene tokom premijere BMW-a i3s 94 Ah modelne godine (2018.). Najupečatljivija promjena je izmjena oblika svjetala za maglu na prednjem braniku, koji je iz okruglog prešao u uski i duguljasti:

Poređenje BMW-a i3 prije i poslije facelifta. Model opisan kao “Prethodnik” je zapravo verzija od 94 Ah, ali u pogledu dizajna nije potpuno drugačiji od BMW-ovih 60 Ah (c).

Ključna tačka: degradacija baterije

S obzirom da se izgled modela nije toliko promijenio, a ovi automobili, zbog kratke kilometraže, sada imaju kilometražu i do 100-150 hiljada kilometara, Degradacija baterije bi trebala biti ključna stvar pri kupovini rabljenog modela.

I tu nam pomaže Bjorn Nyland, koji je imao priliku da testira BMW i3 60 Ah sa dometom od oko 103 kilometra. Auto je star 6 godina, puni se otprilike jednom sedmicno na stanici za brzo punjenje.

Tokom testa Bjorn Nylanda, pokazalo se da u režimu Eco Pro + po dobrom vremenu, ali samo 5 stepeni Celzijusa i 93 km/h na metru (stvarna brzina: 90 km/h), automobil troši 15,3 kWh/100 km . (153 Wh/km) i dalje može preći skoro 110 kilometara bez punjenja.

Prilikom punjenja, Nyland je to izračunao sa trčanjem od 103 kilometra u automobil je ugrađena baterija kapaciteta 16,8 kWh. Ako za osnovu uzmemo 19,4 kWh, onda je gubitak snage 2,6 kWh / 13,4 posto. Ako 18,8 kWh - Nyland jeste - degradacija je bila 2 kWh / 10,6 posto.

> BMW i3. Kako provjeriti kapacitet akumulatora u automobilu? [MI ĆEMO ODGOVORITI]

Dakle, u pesimističkoj verziji, tj. smanjiti za 2,6 kWh svakih 100 kilometara, imat ćemo:

• 16,8 kWh nakon 100 hiljada km vožnje,
• 14,2 kWh nakon 200 hiljada km vožnje,
• 11,6 kWh nakon 300 km.

11,6 kWh je oko 60 posto originalnog korisnog kapaciteta i prag je na kojem bi vozač mogao razmisliti o zamjeni vučnih baterija.. Više od 40 posto degradacije znači da je ukupan domet automobila sa punim akumulatorom manji od 78 kilometara, a pri vožnji u rasponu od 20-80 posto manji od 47 kilometara. Manji kapacitet baterije takođe ograničava maksimalnu snagu automobila.

Ako vozimo 30 kilometara dnevno, stići ćemo 300 kilometara za 27 godina.... BMW testiran od strane Nylanda prešao je 103 6 kilometara u 12 godina, tako da mu je potrebno još 300 da pređe XNUMX kilometara.

Isplati li se kupiti: BMW i3 60 Ah – recenzija uredništva www.elektrowoz.pl

Novi BMW i3 je preskup za svoju vrijednost za novac. Dobro, imamo kompozitnu karoseriju od karbona, visoku poziciju za vožnju, prostranu unutrašnjost i zaista živahan automobil – ali cijenu od 170-180 hiljada zlota za novi primjerak je teško progutati. Pa budimo sretni što je neko drugi odlučio da to plati 🙂

Da nam se, međutim, pruži prilika da kupimo polovni BMW i3 60 Ah po ceni koja je uporediva sa Nissan Leafom od 24 kWh, bilo bi nam teško da provalimo. Leaf je veći automobil (C-segment) i sa pet sedišta, ali pošteno je reći da auto sa dometom od 100-130 km nije pogodan za duga porodična putovanja. BMW i3 ide u korak sa svojim asortimanom, nudi i višu poziciju za vožnju i dosta prostora u kabini, iako su na zadnjem sjedištu samo 2 sjedišta.

Dakle, da se radi samo o automobilu do grada i okoline, vjerovatno bismo odabrali BMW i3.ne na Leaf-u. Naravno, sve dok je auto servisiran, svaka popravka i3 može biti 2-3 puta skuplja od Nissana. S druge strane, zamjena baterije većim modelom košta, recimo, podnošljivo:

> Koliko košta zamena baterije u BMW i3 60 Ah? 7 eura u Njemačkoj za skok na 000 Ah

Na prvi pogled: prednosti i mane BMW-a i3 60 Ah

nedostaci:

• slaba rezerva snage u odnosu na moderne električare,
• skupe popravke i neobične, skuplje gume,
• zadnja vrata koja se otvaraju na određeni način (kada se otvore prednja vrata),
• samo 4 sedišta u kabini.

prednosti:

• slaba degradacija baterije,
• veliki bafer koji vam omogućava da povratite snagu čak i sa potpuno napunjenom baterijom,
• odlična vozna dinamika,
• prostran, moderan enterijer,
• malenkij veličina,
• avangardni izgled,
• Ugrađeni punjač 11 kW,
• kompozit-karbon (bez problema sa hrđom),
• dosta prostora na zadnjem sjedištu i lak pristup do njega.

A evo i filma Bjorna Nylanda koji se spominje u sadržaju. Vrijedi pogledati jer postoji test veće brzine koji nismo pokrili:

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: uporedili smo automobil sa Leafom jer se automobil spominje kao prvi izbor. Čitalac koji je predložio temu direktno je pitao: Leaf iz Sjedinjenih Država ili BMW i3 iz Njemačke. U teoriji bi poređenje sa Zoeom bilo bolje, ali u ovom cjenovnom segmentu nećemo naći Renault Zoe sa kupljenom baterijom. I izričito savjetujemo da ne kupujete uvezeni automobil sa nejasnim stanjem akumulatora.

Ovo vas može zanimati: