Da li biste trebali nasloniti bicikl na kamper?
Budući da definicija govori o informacijama, vrijedi razmisliti da li ona funkcionira i u autoturističkom okruženju? Ne bih očekivao priču o crnom turistu koji, poput Crne Volge, terorizira kampove otimajući nestašnu djecu. Umjesto toga, postoje određeni mitovi koje je, uz malo razumijevanja, vrlo lako razotkriti.
Jedan je prisloniti opremu za kampiranje na krevet ili zid kampera ili prikolice. Tačno! Trenje uzrokuje ogrebotine, oštećenja obojenih ili laminiranih površina i pogoršava izgled. Iako postoje načini za njihovo uklanjanje sa boje, vrlo ih je teško ukloniti sa PVC materijala. Postoji škola mišljenja koja kaže da ne biste trebali, ili čak ne biste trebali ništa naslanjati na kamper ili prikolicu. Kamper se kreće kada neko unutra hoda ili skače. Oslonci se ne otvaraju uvijek, naslonjeni na zid skije, inače će se motke sigurno pomjeriti i na kraju prevrnuti. Ne opirite se! Ali da li je ova pretpostavka tačna? Nije potrebno.
Sve zavisi od toga da li se oprema na površini ponaša kao plovuć za pete ili samo kao sunđer kada pereš telo... Najkontroverzniji deo opreme za putovanja u ovom kontekstu je bicikl. Dakle, hajde da shvatimo koji elementi mogu oštetiti naše vozilo.
Ako vaš bicikl nema postolje za noge ili sklopivo postolje, najlakši način je da ga naslonite na zid vašeg automobila. Hoće li ova radnja ostati neinvazivna ili ostavlja ružne tragove ovisi o vrsti bicikla, fleksibilnom upravljaču koji se koristi i dizajnu sedla. Najčešće postavljamo bicikl sa sedlom i upravljačem pod određenim uglom kako bi bio stabilan. Situacija je vrlo sigurna ako vozimo cestovni bicikl sa spuštenim upravljačem. Nešto kao bicikl. Ovdje je najčešće, kako bi se smanjila težina opreme, sedlo lišeno ukrasnih dijelova i prekriveno je samo slojem silikona ili druge izolacije s nanesenim fleksibilnim premazom. Volan je prekriven takozvanim ogrtačem, koji ne samo da garantuje dobro prianjanje, već i daje malo jastuka za ruku tokom vožnje. Ako je upravljač pravilno podešen, bicikl ne samo da neće oštetiti površinu zida, već se neće ni prevrnuti malim pokretima "štenara". Zapamtite da ručice kočnice i mjenjača ne smiju dodirivati kamper ili prikolicu.
Situacija je drugačija sa biciklima opremljenim ravnim upravljačem. Nažalost, ovdje oprema lako može izgubiti stabilnost, ponekad - ako je lagana - čak i zbog jakog naleta vjetra, a da ne spominjemo kretanje prikolice ili kampera. Pa šta ako ručke imaju gumene vrhove, a sedlo je mekano, poput svekrvine sofe. Bicikl koji pada gotovo sigurno će udariti u tijelo s držačem osovine ili drugim izbočenim elementom. Naravno, ako na krajevima glave cijevi nema mekih krajeva, ispod njih se može staviti neki fleksibilni materijal, ali rizik od prevrtanja ostaje visok.
Najbolje je da svoj bicikl (ako ga imate) postavite na postolje, iako to također nosi određene rizike. Meko tlo, poput trave ili prljavštine, može ustupiti mjesto tankom stopalu i uzrokovati pad bicikla. Ovdje također može oštetiti naš auto ako je jako blizu. Bolje je parkirati bicikle dalje od "kuće", na tvrdoj podlozi. Vrijedi znati da postoje različita mjesta za ugradnju nosača. Ponekad ih proizvođač postavlja blizu nosača stražnjeg kotača, a ponekad bliže osi kolica - osi na kojoj su postavljene klipnjače s pedalama. Međutim, prva metoda je lošija jer ne garantuje dovoljnu stabilnost za teže bicikle. Ali to nije sve! Noge bicikla trenutno imaju podesivu ruku, čija se dužina može eksperimentalno podesiti na takvu dužinu da stabilnost "parkiranog" bicikla bude što veća.
Šta ako je to MTB, enduro ili drugi sportski bicikl sa ravnim upravljačem? Ovdje možete koristiti posebne postolje za kotače, koje se kupuju zasebno. Najstabilniji su oni kod kojih oslonac dodiruje dio osovine između glavčine i okvira. Ovdje možete podesiti i visinu i odgovarajući kraj potporne „vilice“, dizajnirane za bicikle s klasičnim V-kočnicama ili disk kočnicama. Međutim, ako kod sebe nemamo takav oslonac, bicikl se neće posebno ljutiti na nas ako ga samo na minut položimo na bok, na travu ili na strunjaču u predvorju. Međutim, zapamtite da ga uvijek postavite na lijevu stranu. Na desnoj strani su pogonske komponente - diskovi, kaseta, prekidači, na kojima vrijedi uštedjeti. Pritisak koji mjenjač vrši na ispad koji ga povezuje s okvirom može uzrokovati njegovo savijanje i uzrokovati kvar sklopa mjenjača. A estetska vrijednost - zašto grebati prekidač i prljati ga?
Dakle, nisu svi bicikli isti, i svaki može imati drugačiji učinak kada je naslonjen na bok automobila. Sa pravim ili sportskim upravljačem, sa ili bez korpe - uvijek treba biti siguran u ono što radite, mudro pristupiti pitanju privremenog odlaganja bicikala, pamteći ova jednostavna pravila... Ne nasjedajte na mitove. I pazite na vjetar! Malo je vjerovatno da će aluminijski gradski bicikl biti podložan ovome, ali pelotonove PRO sportske mašine, napravljene gotovo u potpunosti od karbona, mogu težiti samo 6.8 kg, što je donja granica koju je UCI postavio za takmičare. Idealno okruženje za karavaning... Ako ne zbog njihove cijene. Najskuplji mogu koštati više od 40 PLN. Ali šta trebate učiniti kako biste izbjegli prekoračenje pune dozvoljene težine!
