Nosači za bicikle - vrste, njihove prednosti i mane, cijene, fotografije
Nosači za bicikle se postavljaju na krov automobila, na poklopac prtljažnika ili na kuku. Provjerite koje je rješenje najbolje.
Ako idete na odmor ili vikend van grada, ne morate odustati od bicikla. Kupićemo gepeke za većinu automobila. U zavisnosti od tipa prtljažnika, može stati od jednog do šest vozila na dva točka. Ne preporučujemo transport bicikla u automobilu sa oborenim zadnjim sjedištem, prije svega iz sigurnosnih razloga, ali i zbog mogućeg oštećenja presvlake. Osim toga, stavljanje bicikla u prtljažni prostor automobila značit će da tamo više nećemo stati.
Pogledajte također: Putovanje automobilom na odmor - koje greške treba izbjegavati?
Krovni nosači
– Krovne nosače je najlakše postaviti na karavan sa tvornički ugrađenim krovnim šinama. Zatim ugrađujemo samo posebne grede, po mogućnosti čelične i kompozitne ili aluminijske a zatim i prtljažnik,” kaže Bartosz Radziwonowski iz Norauto u Bialystoku. - Ako automobil nema krovne šine, moraćete da kupite ceo osnovni sistem i, naravno, prtljažnik. Osnovni regali - takozvane baze - koštaju od 200 do 900 PLN. Uključuju grede, noge, odnosno elemente koji ih povezuju s tijelom i odgovarajući komplet. Prije kupovine potrebno je provjeriti da li automobil ima fabričke rupe za pričvršćivanje postolja.
Kako objašnjava Robert Senchek iz Taurusa, razlika između ugradnje krovnih nosača za automobile sa i bez rupa je tolika da je u prvom slučaju proizvođač automobila predvidio gdje treba da se nalazi prtljažnik. Zvuči otrcano, ali ako nemamo rupe, onda sami moramo izmjeriti gdje točno montirati bazu. Obično ga metalnim kandžama držimo za vrata. Ovo ne bi trebao biti problem, jer se detaljna uputstva mogu naći u priručnicima. Najčešće su u kompletu uključene i mjerne čašice. Vrijedi napomenuti da najjeftinija rješenja možda neće biti prikladna za većinu automobila i mi ćemo ih instalirati samo na najpopularnije modele. Važna je i garancija - za loše gepeke to je godinu dana. Roba poznatih proizvođača - često do pet godina.
Najjeftinije poprečne šipke možemo kupiti za oko 100 PLN, ali niska cijena često ide ruku pod ruku s niskim kvalitetom. Možda kupovina za jednu sezonu. Dobre grede koštaju najmanje 300 PLN i više, trebale bi nam služiti nekoliko godina. Najjeftiniji krovni nosač / nosač za bicikle – za prijevoz jednog bicikla – dobijemo za oko 40 PLN, cijene mogu doseći i preko 100 PLN. Ako želimo kupiti čvrst stalak za nekoliko bicikala, moramo uzeti u obzir troškove do 500 PLN. Bilo bi lijepo odabrati prtljažnik koji se zaključava. Tada ćemo biti opušteniji ako skrenemo s rute na večeru u baru pored puta.
Možemo nositi do šest bicikala na krovu. Ograničenje je veličina i nosivost krova. Obično se na krovu prosječnog automobila nose najviše četiri dvotočkaša. Instalacija takvog stalka nije teška, samo slijedite upute na pakovanju. Ova aktivnost obično traje oko pola sata ako imamo malo vježbe i ručne vještine. Krovni nosači se sastoje od šina na koje se postavlja bicikl, pričvršćuje se sunđerima za ram, a točkovi se dodatno pričvršćuju kaiševima ili kaiševima.
Pogledajte i: Pregled automobila prije odlaska na odmor - šta da radite sami?
Jacek Radosz, komercijalni direktor Taurusa, koji se posebno bavi distribucijom nosača za bicikle, objašnjava da prilikom odabira ručke moramo obratiti pažnju na karakteristike našeg bicikla kao što su: veličina i oblik okvira, njegova težina, pa čak i visina gume sa naplatkom - neke trake koje pričvršćuju točak mogu biti prekratke. Postoje i bicikli čiji okviri ne mogu biti pritisnuti čeljustima držača za bicikle. Tada ćete morati odabrati drugo rješenje - na primjer, držač za bicikl koji hvata vilicu. Važno, kada prevozite nekoliko bicikala, najveće stavite napolje ili naizmenično sa manjim. Najvažnije je ne stavljati težinu neproporcionalno na jednu stranu, jer će to ometati kontrolu nad automobilom.
Sigurne, visokokvalitetne ručke ne bi trebale da se otkače čak ni pri velikim brzinama. Međutim, kada vozite s njima, trebate održavati nešto manju brzinu od dozvoljene pravilima i uvjetima u saobraćaju. Prema mišljenju stručnjaka ProfiAuto Vitolda Rogovskog, postoje najmanje dva razloga. Prije svega, tu je problem montaže, koja je pri velikim brzinama iu trenutku naglog kočenja ili sudara sklonija oštećenjima i kvarovima bicikala. Drugo, otpor vazduha. Ostavljajući iza buke barijere, kamione, autobuse ili šumske ograde, moramo biti spremni na udare bočnog vjetra.
– Bicikli na krovu rade kao jedro. Povećano težište i njihova površina čine iznenadni nalet bočnog vjetra opasnijim nego kada se vozimo bez njih, kaže Rogowski. – Kada vozite bicikl, savjetovao bih vam i da budete oprezni u krivinama. Ponašanje automobila se može uporediti sa situacijom kada sportski automobil zamijenimo SUV-om. Samo tehnika vožnje bi trebala biti malo drugačija.
Pogledajte i: Dječije autosjedalice - vrste, cijene, fotografije. Vodič
Kada se krećete sa biciklima na krovu, također moramo imati na umu da automobil nećemo voziti u neku vrstu podzemnog parkinga. Naglašavamo da nosači za bicikle na krovu imaju brojne prednosti. Kod ovakvog transporta, vozila na dva točka ne ometaju svjetlo i registraciju. Štaviše, imamo normalnu vidljivost kroz zadnje staklo. Takođe nema opasnosti od grebanja laka.
stalci za prtljag
Drugo rješenje su police za prtljag na poklopcu. Istovremeno, automobili sa karoserijom sedana otpadaju. Takav prtljažnik je pogodan za hatchback, karavan ili minivan. Montaža krovnih nosača je lakša i brža od krovnih nosača. Bicikle je također lakše montirati ovdje, jer se ne moraju podizati do visine krova. Mora se imati na umu da je u ovom slučaju stražnji dio automobila opterećen i njegovo težište se mijenja. Zato se na vožnju treba naviknuti. Iako će otpor zraka biti veći nego kod nošenja bicikala na krovu, automobil će biti stabilniji.
Zbog dijelova koji strše na bočnim stranama bicikla, kabina je bučnija, posebno pri velikim brzinama. Štaviše, morate biti oprezni kada instalirate ovu vrstu stalka. Možete oštetiti vjetrobran ili izgrebati boju oko vrata prtljažnika.
Vidite i: Vožnja u Evropi - provjerite ograničenja brzine i druge propise
Kako ne bismo oštetili otvor, na takvom prtljažniku obično nosimo dva ili tri bicikla ukupne težine ne više od 45 kg. Namijenjeni su više za muške bicikle sa ramom, jer su bicikli pričvršćeni za ram. Ako želimo da na njih stavimo dame, moramo kupiti takozvane adaptere. To su dodatni troškovi u iznosu od 100-150 PLN. Za sam stalak platit ćemo od 150 PLN, ovisno o proizvođaču i broju bicikala koji će stati u njega. Nakon što ste odlučili kupiti takav stalak, vrijedi ga izmjeriti u trgovini - prodavci na licu mjesta moraju imati barem jedan instaliran. Ideja je da se osigura da farovi i registarske tablice vozila ne budu blokirani kada se na njega montiraju bicikli.
Hook posts
Druga moguća opcija su platforme/stalci na kukama. Ova opcija je više namijenjena za veća vozila. Takođe na takvim nosačima prtljaga moguće je prevesti od jednog do četiri bicikla. Postoje i držači za bicikle sa kukom za vješanje, tzv. Spectrum. Oba imaju prednost brze i jednostavne montaže i rastavljanja. Desetak minuta je dovoljno. Rizik od grebanja laka vozila je takođe manji nego kod nosača prtljaga postavljenih na vrata prtljažnika.
Još jedna prednost ovog izbora je nizak otpor zraka prilikom vožnje i nema potrebe za podizanjem bicikla na veliku visinu. Osim toga, zahvaljujući sistemu nagiba - bilo bi lijepo pitati da li je dostupan prije kupovine - moguće je otvoriti prtljažnik automobila. Kao i kod krovnog nosača, zapamtite da će on produžiti zadnji deo automobila. Stoga, sudaranje pri parkiranju nije teško.
Vidite i: Energetska pića, kafa i čaj - kako utiču na vozača?
– Kao iu slučaju nosača prtljaga, zadnji deo automobila je opterećen, tako da je prednji deo automobila podignut. Sa ovom vrstom nosača lakše je transportovati bicikle bez okvira, jer stoje na platformi, objašnjava Bartosz Radziwonowski. - Ovde će po pravilu biti pokrivena zadnja svetla i registarske tablice. Stoga često morate kupiti adapter sa pozadinskim osvjetljenjem i mjestom za postavljanje registarske tablice. Cijene za najjednostavnije police - platforme i viseće, bez dodatnog osvjetljenja, kreću se od oko 150 PLN. Ali i ovdje cijena ide ruku pod ruku s kvalitetom.
Platforme s kukom su skuplje od visećih ručki. Oni za tri bicikla, jednodijelni, brendirani, s prostorom za registarsku tablicu i svjetla, obično koštaju od 700 do 900 zl, iako su skuplji. Pristojne olovke - tzv. Kupit ćemo viljušku za 450-600 PLN. Viseći stalci su manje zgodni i sigurni od platformi. Bicikli vise na njima, tako da dok se ljuljaju, vozač se mora koncentrirati na to da li bicikli ostaju na mjestu. Kao što smo već spomenuli, više novca treba izdvojiti za platforme, ali su to stabilniji stalci, a transport bicikala je sigurniji. Parkiranje ovdje može biti malo lošije, jer platforme izdužuju automobil više od račva. Prema rečima Jaceka Radoša, prema istraživanju koje je sprovela nemačka kompanija ADAC, pri transportu tri bicikla potrošnja goriva najviše raste kada koristimo krovni nosač pričvršćen za vrata prtljažnika, a najmanje kada je pričvršćen za kuku za vuču.
